本路線提供啟業及麗晶花園往尖沙咀及佐敦的特快巴士服務，前身為24X線，於1985年10月7日投入服務，初時往來啟業至尖沙咀東（康宏廣場），袛於平日繁忙時間提供服務，1987年11月16日繞經新入伙的麗晶花園，1992年1月2日起因尖沙咀東巴士總站興建商業大廈，改為循環運作，依逆時針方向途經佐敦道、彌敦道及漆咸道南。後來九巴為加強啟麗區往來油尖旺的巴士服務，於1995年8月6日改為全以空調巴士服務，更改編號為224X及提升至每天全日服務，改以順時針方向繞經尖沙咀及佐敦，1997年9月1日起往尖沙咀方向繞經國際展貿中心。

本路線由於服務的地區較少，除繁忙時間外客量只屬一般。由於非繁忙時間需求不大，為配合13X線改為每天全日服務，本路線於2002年11月10日起改為袛在平日繁忙時間服務，其餘時段及假日由13X線來回程繞經啟業及麗晶花園替代，2015年1月26日起不再經國際展貿中心。

隨著宏光道以西的啟德發展區兩個公共屋邨——啟晴邨、德朗邨（均屬九龍城區）於2013年7月起落成入伙，該帶離本路線停靠的麗晶花園僅一街之隔，增加了該帶居民乘搭本路線，重要性再度提高。因應啟德發展區人口增長及需求上升，九巴及運輸署於《2015-2016年度巴士路線計劃》及《2016-2017年度巴士路線計劃》中，兩度建議本路線改為全日服務及繞經啟德發展區，13X線則不再繞經啟業及麗晶花園。但建議出爐後，由於走線會先繞經麗晶花園，繞經啟德後才前往啟德隧道，有觀塘區議員曾以私家車進行模擬行駛更改路線的測試，發現由於建議路線將途經多個交通燈位，計算出需增加最少8分鐘的時間，結果九巴撤回原有方案，但因而令九龍城區議會不滿。

然而由於本路線的需求進一步上升，於翌年的《2017-2018年度巴士路線計劃》中，九巴及運輸署建議本路線於星期一至五加開一班特別車，由啟德（啟晴邨）開往油麻地（近眾坊街）。經觀塘及油尖旺區議會及地區人士討論後，修訂方案為在彌敦道後，依常規班次相同走線返回啟業。該特別班次最終於2017年8月21日起投入服務。至於該帶全日來往尖沙咀的路線，由5A線於2020年2月14日提升服務取代。

本路線最初以Dennis Dart（AA）單層空調巴士行走，曾一度使用香港少見的Northern Counties車身Dennis Dart（AA43-48），後因該批巴士（除AA48／GS9019仍留在九巴車隊，於2014年3月14日退役）於1997年3月售予藝東巴士有限公司（即皇巴士），行走落馬洲至皇崗過境巴士路線，本路線改派Plaxton車身Dennis Dart及十一米富豪雙層空調巴士（AV）行走，2001年引入短身低地台超級富豪（ASV）行走。2014年，全線改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走，2015年6月用車改為富豪B9TL 12米（AVBE），惟此調動曾還原兩次，全線再度改派富豪超級奧林比安（3ASV）。

2019年8月20日起，本路線再度加入兩部Enviro500（ATE），取代兩部年事已高即將退役的富豪超級奧林比安（3ASV），惟已於2020年配合本路線削減用車而調走。2020年8月2日起，本路線加入歐盟五型引擎富豪B9TL 12米（AVBWU），陸續取代年事已高即將退役的富豪超級奧林比安（3ASV），並於同年9月全線直梯化，一個月後全線更用車統一化。2021年2月，因本路線用車被抽調至啟用「e度嘟」電子支付系統的路線，改派歐盟四型引擎富豪B9TL 12米（AVBW）及Enviro500 12米（ATE20／KZ1422），兩個月後重新引入歐盟五型富豪B9TL 12米（AVBWU）作掛牌車。 另外亦有來自28B、215X及N216線的柯打，前者柯打本路線由啟德（啟晴邨）開出的特別班次。

啟業開，經：
宏照道，宏光道，啟祥道，啟福道，啟德隧道，東九龍走廊，漆咸道北，漆咸道南，梳士巴利道，彌敦道，加士居道，漆咸道南，漆咸道北，東九龍走廊，啟德隧道，啟福道，啟祥道，啟成街，啟華街，宏光道及宏照道。