本路線提供油塘（大本型、高怡邨、高俊苑）、藍田半山（廣田邨、德田邨、興田邨、康華苑）、上秀茂坪、安達臣道發展區（安達邨、安泰邨）往來彩雲、彩虹、龍翔道（鑽石山、黃大仙、大窩坪）、白田、石硤尾、深水埗及長沙灣商貿區的巴士服務，去程取道元州街、欽州街及長沙灣道，回程取道荔枝角道（興華街至南昌街），於2016年8月13日起投入服務，是繼213M、213X線後，安達臣道發展區第三條投入服務的巴士路線，亦是四條公開招標的安達臣道發展區全新巴士路線中，第二條投入服務的路線（首條為213M線）。

本路線未投入服務前，油塘、藍田半山向來欠缺直達西九龍的巴士服務，只有九巴提供的14、15、16線與2A、6D線的八達通轉乘優惠，方便乘客往返西九龍。公共小巴營辦商早已看準商機，開辦路線「油青線」往返油塘、藍田啟田道及長沙灣青山道，車費卻相當昂貴，而且無法服務屬紅色小巴禁區的碧雲道一帶，故此當區居民因此一直要求當局增闢巴士路線。 

適逢安達臣道公共房屋發展計劃之樓宇接近落成，運輸署於2015年1月8日向觀塘區議會交通及運輸委員會發表《安達臣道公共房屋發展計劃公共運輸服務的建議安排》，建議開辦六條全新路線，包括一條取道安達臣道發展區（安秀道）、龍翔道及南昌街往返油塘、藍田半山（碧雲道）及深水埗、長沙灣商貿區的路線，是四條擬以招標方式遴選營辦商的巴士路線之一。

運輸署於2016年1月11日公佈，四條招標路線由九巴投得，其中往返油塘至長沙灣的路線，於同年7月編號定為214（即本路線），最終本路線於2016年8月13日起投入服務，為油塘、藍田半山（碧雲道）、上秀茂坪、寶達邨及安達臣道發展區（包括安達邨及於2017年落成入伙的安泰邨）居民提供全日直接往返中九龍及西九龍的巴士服務，也成為首條取道全段安秀道往來的專營巴士路線。本路線並提供39條九巴路線的八達通轉乘優惠，方便油塘、藍田半山（碧雲道）、上秀茂坪、寶達邨及安達臣道發展區居民接駁往返九龍中、九龍西及新界各區。為配合安泰邨落成入伙，本路線於2017年7月22日起，往長沙灣方向繞經安泰邨內部的安茵街，以囊括整個安泰邨及四順客源（安茵街設兩條行人天橋通往四順）。

本路線開辦時，派出11輛新出牌的Facelift車身Enviro500 MMC 12米（ATENU），隨後逐漸加至現時的20輛掛牌車，配置「城市脈搏」塗裝的同款巴士，於2018年8月起逐步引入，為途經安達臣道發展區的專營巴士路線中，第二條引入該款塗裝巴士作掛牌者（首條為88線），惟該款塗裝巴士現時已全部撤離本路線，改派較舊批次的同款巴士。2017年5月，加入富豪B9TL 12米（AVBWU，於2019年4月重新加入高載版本，於2021年2月短暫加入低載版本）。2021年9月，調入一輛富豪B8L 12米（V6B）作掛牌車。

由於安達臣道發展區居民大多由深水埗區遷入，形成連接兩地的交通需求，加上本路線服務範圍廣闊，是碧雲道及安秀道唯一直達深水埗一帶的專營全日巴士路線，取道龍翔道往返，避開太子道、界限街、觀塘道等繁忙路段，以「過山線」形式連繫九龍東半山住宅區。自開辦以來備受乘客歡迎，繁忙時間經常頂閘，往長沙灣方向在安達邨，及往油塘方向於石硤尾及沙田坳道候車乘客未能登車的情況屢見不鮮；而沿途流水客量也不少。

值得一提，九巴在《2015年深水埗區區域性巴士路線重組》建議開辦6P線，原計劃擬由蘇屋單程開往觀塘（翠屏道），於翌年《2016-2017年度巴士路線計劃》中建議延長總站至油塘（最終總站為鯉魚門邨），取道藍田半山（啟田道及碧雲道），於2016年8月15日起（即本路線投入服務後兩天）投入服務，連同全日服務的本路線，令油塘及藍田半山擁有兩條往返西九龍區的路線，但前者只提供星期一至五早晚繁忙時間單向服務（早上由蘇屋開往鯉魚門邨，下午由鯉魚門邨開往蘇屋），取道觀塘市中心、彩虹道、太子道西及大坑東，而該線巴士在6P線服務時間以外，不時會柯打本路線。

另外，本路線全程行車里數為20公里，投入服務後即成為行車里數最長的九龍市區內非循環路線，也是唯一一條取道龍翔道（畢架山花園至永光書院）往返東、西九龍的全日九龍市區路線。本路線於2020年10月9日，獲《明報》副刊專題「搭通香港」報道，稱路線穿梭九龍半島各條新舊屋邨及村落，包括牛池灣村、坪石邨、蘇屋邨及安泰邨，後兩者更特設文物徑或岩石公園介紹屋邨歷史，有助遊客認識本地房屋史。