本路線是15線的特快輔助線，提供藍田（廣田邨、德田邨、啟田邨）及觀塘市中心往返土瓜灣及紅磡的特快巴士服務，回程並途經牛頭角，於2013年1月21日起投入服務，初時袛在星期一至五早晚繁忙時間提供單向往紅磡的服務，由15線抽車行走本路線。

開辦本路線的原因，是因為215X線星期一至五早晚繁忙時段往九龍站方向的服務，受到漆咸道北一帶經常性塞車影響，為了停靠漆咸道北近曲街的巴士站，往往需花費十多分鐘，因而導致行車時間超時，對往來藍田、觀塘至南九龍的居民造成不便。針對以上困境，九巴收到不少地區人士建議，215X線在早晚繁忙時段取消停靠曲街巴士站，以減少班次失準。但運輸署認為因早晚繁忙時間於該站下車的乘客相當多（接近1000人次），若實施該等建議會影響現有乘客。

有見及此，九巴及運輸署建議將15線早晚繁忙時間部份班次，改為由藍田（廣田邨）開出，依215X線原有行車路線至啟德隧道後，改經新山道、土瓜灣道、馬頭圍道及寶其利街，以機利士南路為終站，編號為15X（即本路線），在本路線營運時段，215X線不停靠漆咸道北近曲街巴士站，同時為觀塘市中心一帶乘客提供另一特快往土瓜灣及紅磡的選擇。運輸署在2012年11月30日的觀塘區議會屬下交通及運輸委員會會議中提出開辦本路線，有關建議其後獲該會通過。

九巴落實開辦本路線後，有工聯會黨籍之觀塘區議員何啟明（栢雅選區，2016年9月憑勞工界功能界別當選立法會議員）曾在其選區內張貼宣傳品，指本路線擬於2013年1月14日起投入服務，但實際上本路線於一個星期後，即2013年1月21日才正式投入服務。2013年8月30日起終點站延長至紅磡站，更方便乘客接駁港鐵東鐵線。

由2014年8月25日起，本路線增設星期一至五下午繁忙時間回程服務，由紅磡站開出後經15線原有路線至觀塘市中心後，再依215X線至廣田邨總站，並取道太子道東天橋，由馬頭涌道至觀塘道近啟業邨一段不設車站，提供紅磡、土瓜灣往九龍灣、牛頭角、觀塘及藍田的特快服務，營運方式類似1968-1982年期間的15線的「半直通路線」模式（而非取道啟德隧道、觀塘繞道等快速公路），不同的是當年15線由馬頭角至觀塘一段不設車站。

值得一提，15X這個編號，已經是第二次使用，第一代的15X線為香港首批特快巴士路線之一，於1982年11月26日起投入服務，來往藍田（北）至尖沙咀（漢口道），1995年5月22日提升至全日服務，並改稱為215X，現在再重用。本路線延長路線後的終站紅磡站，根據區議會地區分界，是屬油尖旺區，不過總站與紅磡區相當近，一般市民容易分不清紅磡站是屬油尖旺區還是九龍城區。

星期一至五
藍田(廣田邨)開

藍田(廣田邨)開，經：
碧雲道，連德道，德田街，啟田道，鯉魚門道，觀塘道，隧道，觀塘道，天橋，啟福道，啟德隧道，新山道，土瓜灣道，馬頭圍道，蕪湖街，大沽街，寶其利街，機利士南路及暢運道。

藍田(廣田邨)開，經：
暢運道，都會道，紅荔道，紅磡南道，紅菱街，機利士南路，蕪湖街，馬頭圍道，新柳街，漆咸道北，馬頭圍道，馬頭涌道，天橋，太子道東，觀塘道，隧道，觀塘道，鯉魚門道，藍田站巴士總站，鯉魚門道，啟田道，德田街，連德道及碧雲道。