本路線提供翠屏邨、觀塘市中心、牛頭角往來新蒲崗、九龍城及土瓜灣的巴士服務，於1956年7月4日起配合油麻地小輪往來九龍城至灣仔的渡輪（已取消）啟航而投入服務，當時往來九龍城碼頭至牛頭角。隨著觀塘徙置區正式落成，本路線便於1958年8月16日延長至觀塘（當時總站設於裕民坊附近），為觀塘區第一條巴士路線。隨著觀塘市中心不斷發展，翠屏道徙置區入伙，本路線於1962年5月16日遷往觀塘（翠屏道）。

本路線主要途經東九龍各主要的工廠區，包括土瓜灣、新蒲崗和觀塘，帶有濃重的工廠區通勤味道，早年為方便往新蒲崗上班的乘客，在新蒲崗更繞經彩虹道，不過為配合新蒲崗一段的太子道（今太子道東）通車，1963年10月21日起改經該段太子道，不經彩虹道，此舉令下元嶺村居民投訴不便，因此於同年11月12日起恢復經彩虹道。

踏入二十世紀七十年代，彩虹道有其他往來觀塘的巴士服務選擇，因此於1974年8月16日便改經新蒲崗一段的太子道（今太子道東），不再經彩虹道。當年東九龍各區都工廠林立，同時又有不少公屋，因此11B兩邊方向都滿載乘客，並在此時派出丹拿E型和丹拿珍寶（D）服務。

及至二十世紀八十年代，雖然受到港鐵通車影響及觀塘／新蒲崗因工業北移而無復當年興盛，本路線並未因此而衰微下來，相反地本路線沿線地區繼續發展成商業、住宅區及大型購物商場，加上途經鐵路無法直達的地方，而且車費比起其他類似路線便宜，深受乘客歡迎。

1996年6月16日起增派空調巴士行走，以改善服務質素。隨著巴士服務空調化是大勢所趨，本路線不斷增加空調巴士行走，令到在行走本路線的九部巴士中，普通巴士只剩下一部（S3N320 / FZ4577）並只行走平日繁忙時間，2011年9月23日起更將該部普通巴士換成一部富豪奧林比安12米空調巴士（3AV54／GN4157）行走，提升至全線空調服務。

值得一提，本路線往觀塘方向的走線，自1974年8月16日起直至今維持不變，為香港專營巴士路線中少有的紀錄。

星期一至五
觀塘(翠屏道)開

星期六
觀塘(翠屏道)開

觀塘(翠屏道)開，經：
翠屏道，鯉魚門道，偉發道，茶果嶺道，鯉魚門道，觀塘道，觀塘道隧道，觀塘道，太子道東，太子道西，馬頭涌道，木廠街，土瓜灣道及新碼頭街。

九龍城碼頭開，經：
新碼頭街，土瓜灣道，馬頭角道，馬頭涌道，太子道西，太子道東，觀塘道及翠屏道。