本路線提供港鐵天水圍站往來沙洲里村、廈村、田心村、洪水橋、洪福邨的巴士服務，前身為輕鐵接駁巴士657線，於1998年9月25日配合九廣輕鐵（現稱輕鐵）首期全面啟用而投入服務。

初時本路線在輕鐵路線及接駁巴士服務圖上被標示為「元朗巡環線」（留意錯別字），來往元朗（東）及廈村（田廈路），途經元朗北繞道（往廈村方向途經元朗安樂路及媽橫路，往元朗方向則途經宏達路及朗業街），不過由於該路段需求甚低，加上元朗市中心有655線（現稱K65線）可以提供往來元朗至屏山的服務，因此於同年11月6日將總站由元朗（東）縮短至洪水橋，1989年7月2日起改經洪天路，不再經屏山。2003年12月14日起配合九廣西鐵（現稱港鐵屯馬線）於2003年12月20日通車改稱K75，並繞經西鐵線天水圍站，同時提供輕鐵及屯馬線接駁服務。

本路線自改為洪水橋為總站時，採用「無限循環運作」，運作方式與一般循環線不同，在洪水橋站和西鐵線天水圍站巴士總站會作為調節點，巴士會稍停數分鐘才開出，同時不設站長，是一個相當特別的營運模式。直至2009年11月29日起，本路線改為以天水圍站作總站，所有乘客抵達天水圍站後必須下車。不過乘客通告發出以後數天，港鐵卻作出修訂，保留原有「無限循環運作」方式，乘客由洪水橋上車抵達天水圍站後無需下車，可繼續前往田廈路，惟有關安排已於2016年3月27日隨著起點站遷往天水圍站而取消。

洪水橋首個公共屋邨－洪福邨於2015年6月落成，同年7月起開始入伙，為配合洪福邨入伙後客量增長，及方便居民接駁港鐵西鐵線，港鐵於2015年4月建議本路線與K75P線合併，並加設特快服務K75S線，繁忙時間直接往返天水圍站至洪福邨，但建議未獲得元朗區議會通過。同年7月的修訂方案，則保留本路線，但削減班次，而K75P線改為全日服務及開辦K75S線的建議仍然保留。最終K75P線於2015年8月16日起提升至每天全日服務，由屏廈路往返洪水橋依現時本路線走線，並加停洪天路近洪福邨巴士站，本路線則調整班次，並與K75P線提供聯合班次。

為配合港鐵再次重組K75系列路線的服務，由2016年3月27日起，取消星期一至五早晚繁忙時間的服務（該等時段的服務由K75P線負責），並削減班次，同時取消「無限循環運作」；同日起並開辦總站及循環點相同的新線K75A，但以順時針方式依次途經洪天路、輕鐵洪水橋站、田廈路及廈村市。2016年5月25日起配合天水圍站原有巴士總站永久關閉，以便興建居屋屏欣苑，天水圍站落客站改為屏廈路天盛苑對出，巴士然後會駛往橋昌路停泊，至編定時間才駛往屏廈路近橋發街路口上客。及至屏欣苑於2018年9月落成，重置的天水圍站公共運輸交匯處於同年10月2日啟用，本路線總站於當日才遷回該處。

由於本路線及K75P線的大部份走線相同，容易出現兩線班次接連到站的情況，引致本路線客量持續偏低。因此，港鐵於2021年5月向元朗區議會交運會提交建議，建議將本路線併入K75P線，後者並提早服務時間，方便乘客接駁往市區方向的屯馬線列車。方案最終於同年8月30日起實施，本路線當日起停止服務，由K75P線替代。

本路線初時以前九廣鐵路購入的單層三菱MK117J空調巴士（3XX）行走，隨後改以富豪B10M（4XX）為主力。隨著該批巴士年事已高需要退役，港鐵前身之一的九廣鐵路於2007年決定購入十部Enviro200 Dart單層空調巴士（編號為9XX），並於2008年12月起全線換上該款巴士服役。2015年洪福邨入伙後，改派雙層巴士行走。現時本路線星期一至五上段主要使用Enviro200 Dart（901-910）單層巴士，下段及周六日主要使用富豪B9TL（319-386）、Enviro500 11.3米（825-833）以及Enviro500 MMC 11.3米（504-537）行走。本路線停辦前，和K75A線並列港鐵巴士路線中用車最少的路線，派車只有一輛。