本路線為《山頂纜車發展計劃》特別路線，提供中環（渡輪碼頭、交易廣場）及金鐘不停站開往山頂的巴士服務，於2019年5月1日起投入服務。

山頂纜車自1989年的大型現代化計劃竣工後，接近30年來一直未有更新，因應繁忙時段人流眾多及空間不足所限，於花園道的山頂纜車總站外，經常出現人龍。2016年，山頂纜車獲延續10年期經營權後，隨即向政府提交《山頂纜車發展計劃》，斥資6.84億進行全面纜車系統及設施升級工程，包括添置全新纜車，載客量由現時120人提升至210人，同時擴建花園道纜車站總站，建造可容納1300名乘客的候車空間，徹底消除排隊人龍，預計2021年完成。

《山頂纜車發展計劃》獲行政長官會同行政會議批准後，於2018年正式展開，由於工程規模龐大，山頂纜車將需分階段暫停服務，首階段於2019年4月23日起暫停服務約3個月（第二階段則於2020年第三季展開，屆時需暫停服務約5個月）。為應付纜車停駛期間，往返山頂至金鐘的需求，新巴於山頂纜車停駛期間，特別開辦特快專線X15線，初時不停站接載市民往返金鐘（西）至山頂。同年5月1日起，因應「五一黃金周」，X15線加開特別班次X15R（即本路線），於中環（5號碼頭）開出後，停靠交易廣場巴士總站，再前往金鐘（西）巴士總站，依X15線相同走線前往山頂，疏導前往山頂旅客，於1100至1900時段，每隔60分鐘開出一班。五天後（5月6日）本路線削減班次，袛於傍晚於中環（渡輪碼頭）開出三班車。首階段工程已於同年7月23日完成，本路線繼續提供服務。因應往來山頂巴士路線客量受到反對逃犯條例修訂草案引發的示威影響，本路線於2020年1月12日起停止服務。

與主線15線相同，受司徒拔道與山頂道路面闊度，以及加列山道天橋高度限制影響，本路線只能使用丹尼士三叉戟10.3米（3355、3356）或Enviro400 Euro V 10.4米（3800-3859）雙層巴士。

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中環(渡輪碼頭)開，經：
民光街，民耀街，港景街，交易廣場巴士總站，干諾道中，夏愨道，紅棉路支路，金鐘道，添馬街，德立街，金鐘（西）巴士總站，德立街，紅棉路支路，夏愨道，告士打道，堅拿道天橋，摩理臣山道，皇后大道東，司徒拔道及山頂道。