本路線提供港鐵柴灣站往來小西灣的港鐵接駁巴士服務，前身為84M，於1993年6月1日起投入服務，當時由中巴經營，開辦時為循環運作，總站設於小西灣邨，袛於平日早上至傍晚提供服務，以輔助84號線。隨著小西灣發展，於1994年7月1日延長服務時間至凌晨，並取消循環運作，以配合地鐵（現稱港鐵港島線）尾車時間，但假日仍然停開，直至1994年10月13日增設假日服務，並增派空調巴士行走。1998年9月1日中巴專營權結束，改由新巴接辦。2001年7月22日起配合藍灣半島巴士總站啟用遷往該處。

本線受到專線小巴47M、62、62A的競爭，加上新巴及城巴多條特快點對點巴士線相繼投入服務後，搶去不少港鐵乘客，重要性已大不如前，加上車費比小巴昂貴，非繁忙時段乘客量持續偏低，角色變成方便小西灣往來柴灣街市的購物線及轉乘其他路線。

由於非繁忙時段的乘客量持續偏低，新巴於《2010-11年度東區路線發展計劃》中，建議本路線改為袛於星期一至五早上提供服務，並改稱82M及改為循環運作，來回程不再經小西灣，以騰出資源以配合開辦新特快路線82X（小西灣（藍灣半島）至鰂魚涌，循環線），但遭受東區區議會多名柴灣區議員反對，經過一輪角力，最終改為袛於星期一至五早上至下午提供服務，總站改為柴灣鐵路站及改為循環運作，來回程不再停靠漁灣邨及環翠邨，而早上富欣花園特別班次亦改為袛提供單向往柴灣鐵路站的服務，於2010年8月23日起實施。

另外本路線改稱82M後，為善用「人力車觀光巴士」及15C線的資源，此線早上繁忙時間部份班次使用該兩項服務的用車（富豪奧林比安11米開蓬空調巴士（VA51-55）及行走山頂纜車站接駁線15C的丹尼士巨鷹11米（DA66））行走，為全港首條使用開蓬巴士的非旅遊性質巴士路線。在早上繁忙時間後，原有該兩服務的巴士會「私牌」前往天星碼頭，改為行走15C、H1及H2線，另派一部空調巴士行走於非繁忙時間行走本線。

特別鳴謝yunghin2004提供本路線相片

按此處進入2010年8月23日前的84M線