6A 中環(交易廣場)←→赤柱炮台

本路線提供中環、金鐘、灣仔(皇后大道東)東往來深水灣、淺水灣、赤柱村、黃麻角道及赤柱軍營的巴士服務,於1991年投入服務,取代6號線星期五開出的赤柱炮台特別班次,當時由中巴經營,初時袛於平日0945-1745提供服務,每一小時開出一班,1993年9月1日起改由城巴接辦,並提升至每天早上至傍晚提供服務,並改為全空調服務,是城巴第一批由中巴手上取得的26條巴士線之一。本路線與6號線不同的是取道改經香港仔隧道、壽山村及深水灣,不經黃泥涌峽道,並與6號線提供聯合班次,方便市民以特快途經往來淺水灣及赤柱。

本路線雖然初時班次為20分鐘一班,但由於在週末及假期,中環總站已告幾乎坐滿,城巴經常自行加密班次,在巴士站顯示的官方時間表更加只顯示綜合班次為4-15分一班。不過城巴被新巴母公司周大福收購後,由於城巴及新巴的赤柱及淺水灣路線出現重疊,為善用資源,於2004年11月8日起重組新巴及城巴赤柱區路線,本路線改為袛在平日繁忙時間提供單向服務,其餘時間由城巴6、6X及新巴14線之八達通轉乘優惠取代。

值得一提,本路線在城巴接辦當天,引入雙向分段收費,方便短程乘客。及至八達通普及,由於雙向分段的問題,城巴及八達通公司要為本線及城巴赤柱區的路線特別安排一套程式,以便八達通乘客可享用雙向分段,並於1999年12月6日起實施。唯一的缺點是現金乘客從此不能享用雙向分段,因為需要在上車付款。

而本路線的赤柱炮台總站,初時位於赤柱軍營內,由於屬於軍事禁區,除駐港英軍外,乘客到達赤柱炮台閘口便要全部下車,然後車長駛入赤柱軍營內載客返回市區,1997年7月1日香港回歸中國後,該處成為中國人民解放軍駐港部隊的軍營。由於駐港解放軍實行封閉管理,解放軍不得隨意出入,但由於閘口對出的黃麻角道,巴士無法掉頭,故此巴士到達閘口,乘客全部下車後,車長需要吉車駛入軍營掉頭,然後駛出軍營閘口接載乘客,直至2008年6月30日起遷往赤柱軍營閘口的巴士迴旋處,解決因巴士需駛入軍營引致車長需申請許可證問題。

本路線由於受到沿線狹窄多彎的路面所限制,一直只能使用短身雙層巴士行走,包括利蘭/富豪奧林比安10.4米(2XX)及丹尼士巨龍10.3米(7XX),及至該等巴士年事已高需要退役,城巴於2010年11月訂購38部配置歐盟五型引擎的Enviro400雙軸雙層低地台空調巴士量產版(7002-7039),於珠海廣通車廠裝嵌,於2011年7月起陸續抵港,並於同年10月起開始在本路線及其他行走赤柱的城巴路線上服役。城巴其後加訂的20部同款巴士(7040-7059)亦於2013年2月起陸續加入本路線及其他赤柱路線服役,車頭頭燈組件改為紅色,亦跟九巴量產型Enviro400一樣加上一對LED小燈。

6A這個編號,已是第三次使用,第一代6A線於1938年投入服務,往來統一碼頭至淺水灣,二次大戰期間曾一度停駛,1948年5月5日起重投服務,於1978年9月1日起改稱61。第二代6A線於1982年6月27日起投入服務,往來中環總站至赤柱村,1985年泳季後便沒有再提供服務,現在再重用。

有關赤柱炮台的交通演變,可參閱「附錄」分頁。

服務時間

平日
中環(交易廣場)開
平日
赤柱炮台開
0700, 0720, 0740, 0800, 0820 1730, 1800, 1830
星期日及公眾假期暫停服務

行車里數及時間、派車資料

全程行車時間52分鐘
全程行車里數18.5公里
常見車款:70XX

收費表

空調巴士
全程收費 9.00
淺水灣往赤柱炮台 4.90
赤柱村往赤柱炮台 2.90
淺水灣往中環(交易廣場) 5.70
深水灣往中環(交易廣場) 4.90
過香港仔隧道後往中環(交易廣場) 3.70
十二歲以下小童及六十歲以上長者半價
本路線接受八達通繳費服務,六十至六十四歲長者需以現金或個人八達通卡繳付車資,方可享有平日長者半價優惠;假日$2.00長者優惠票價則需持有個人八達通方可享有優惠
六十五歲或以上長者使用長者八達通,只收$2.00或車費半價(以較低者為準);殘疾人士使用個人八達通,只收$2.00或車費原價(以較低者為準)

八達通短程分段收費

空調巴士
中環(交易廣場)往淺水灣 5.70
赤柱炮台往赤柱村 2.90
赤柱炮台往淺水灣 4.90
使用八達通卡繳付車資的乘客,請緊記於上、落車時確認八達通

八達通轉乘優惠

6A←→A11, A12

由本路線往中環方向於上車後 1 小時內轉乘上述路線往機場方向,可獲回贈第一程車費;由上述路線往港島方向於上車後兩小時轉乘本路線往赤柱方向,第二程可獲免費轉乘。

 乘客請注意以下各項細則:

  1. 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
  2. 必須於指定時限內完成轉乘。
  3. 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
  4. 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具,否則不能享有轉車優惠;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易,如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
  5. 此轉乘優惠可與「即日來回優惠」共用。
  6. 城巴機場快線長者優惠祇提供予六十五歲或以上人士,六十至六十四歲人士欲享受城巴機場快線之轉乘優惠必須使用成人八達通卡。

行車路線

中環(交易廣場)開,經
干諾道中,夏愨道,紅棉路支路,金鐘道,皇后大道東,黃泥涌道,香港仔隧道,黃竹坑道,香島道,淺水灣道,赤柱峽道,赤柱村道及黃麻角道。

赤柱炮台開,經
黃麻角道,赤柱村道,赤柱村巴士總站,赤柱村道,赤柱峽道,淺水灣道,香島道,黃竹坑道,香港仔隧道,黃泥涌道,黃后大道東,金鐘道,皇后大道中,畢打街,康樂廣場及港景街。

沿途各站

中環(交易廣場)開 赤柱炮台開
區域
街道
車站
區域
街道
車站
0
中環
中環(交易廣場) 巴士總站 0
赤柱
赤柱炮台 解放軍赤柱軍營閘口
1
中環
干諾道中 大會堂 1
赤柱
黃麻角道 斜炮頂
2
金鐘
金鐘道 金鐘站
由A11轉乘
2
赤柱
黃麻角道 富豪海灣
3
灣仔
皇后大道東 先施保險大廈 3
赤柱
黃麻角道
聖士提反書院附屬小學
4
灣仔
皇后大道東 近聯發街 4
赤柱
黃麻角道
鄧肇堅運動場
5
灣仔
皇后大道東 近春園街 5
赤柱
赤柱 近赤柱灘道
6
灣仔
皇后大道東 灣仔街市 6
赤柱
赤柱村道 油站
7
灣仔
皇后大道東 聖若瑟小學 7
赤柱
赤柱村道 赤柱灘道
香港仔隧道
8
赤柱
赤柱峽道
近赤柱村道
8
黃竹坑
黃竹坑道
黃竹坑新圍
9
赤柱
赤柱峽道
配水庫
9
深水灣
黃竹坑道
近壽山村道
10
赤柱
赤柱峽道
衛奕信徑起點對面
10
深水灣
香島道
深水灣海灘對面
11
淺水灣
淺水灣道
過赫蘭道
11
深水灣
香島道
蒲苑
12
淺水灣
淺水灣道
門牌110號
12
淺水灣
香島道
近淺水灣道
13
淺水灣
淺水灣道
海堤花園
13
淺水灣
淺水灣道 近麗景道 14
淺水灣
淺水灣道
淺水灣別墅
14
淺水灣
淺水灣道
影灣園 (分段)
15
淺水灣
淺水灣道
淺水灣海灘 (分段)
15
淺水灣
淺水灣道
保華大廈
16
淺水灣
淺水灣道
近麗景道
16
淺水灣
淺水灣道
門牌127號
17
淺水灣
香島道
香島小築
17
淺水灣
淺水灣道
近赫蘭道
18
深水灣
香島道
蒲苑對面
18
赤柱
赤柱峽道
近燈柱35920
19
深水灣
香島道
深水灣海灘 (分段)
19
赤柱
赤柱峽道
衛奕信徑起點
20
深水灣
黃竹坑道
香港鄉村俱樂部
20
赤柱
赤柱峽道
門牌9號
21
黃竹坑
黃竹坑道
黃竹坑新圍對面
21
赤柱
赤柱峽道
伊甸園對面
香港仔隧道
22
赤柱
赤柱峽道
近赤柱村道
22
灣仔
皇后大道東
錫克廟 (分段)
23
赤柱
赤柱村道 旭逸居 23
灣仔
皇后大道東 香港華仁書院
24
赤柱
赤柱村道 海灣園 24
灣仔
皇后大道東 胡忠大廈
25
赤柱
赤柱村道
赤柱村巴士總站 (分段)
25
灣仔
皇后大道東 近船街
26
赤柱
黃麻角道 黃麻角道公立醫局 26
灣仔
皇后大道東 太古廣場第三座
27
赤柱
黃麻角道 聖士提反書院附屬小學 27
金鐘
金鐘道 太古廣場
28
赤柱
黃麻角道 富豪海灣 28
中環
皇后大道中 長江集團中心
29
赤柱
赤柱炮台 解放軍赤柱軍營閘口 29
中環
畢打街 會德豐大廈
轉乘A11, A12
30
中環
中環(交易廣場) 巴士總站

 

赤柱炮台之巴士發展史

赤柱半島的南部,自清朝以來一直都是軍事重地。早在清朝同治年間所編的《廣東圖說》寫道:香港島「東有紅香爐汛,東南有赤柱汛、南灣汛」。清嘉慶二十四年(公元1819年)所編《新安縣志》說:「赤柱山,……有兵防守」。此書在大鵬營管轄的營汛中,已列有紅香爐汛。清道光二年(公元1822年)所編《廣東通志》說,紅香爐水汛在大鵬營西,設千總,外委各一人。該迅兵丁撥配米艇巡洋。從上述史料看,及至1819年左右,香港島上已設有紅香爐汛,赤柱已有兵防守。

鴉片戰爭後,清政府簽署《南京條約》,將香港島割讓予英國,英國殖民地亦在赤柱半島南部建立赤柱軍營,作為軍事重地。1930代末期,殖民地政府重視在香港的利益,為加強防衛香港島,因此在島的南面海岸線建立多個炮台,赤柱軍營亦於1937年,興建三座炮台以作防衛之用。炮台本身建有三個九點二吋炮床,並配有由摩星嶺及魔鬼山移來的大炮。

1941年,日本侵佔香港,赤柱軍營成為最後防線,赤柱炮台及守軍曾經顯示威力,令日軍傷亡嚴重,可惜當時的港督楊慕琦下令投降。日佔時期,赤柱炮台及大炮由日軍所用並擴建,反過來對付盟軍的反擊。香港重光後,駐港英軍重新進駐赤柱軍營,但原有的三座炮台,除一號炮床仍然健在外,另外二號及三號炮床已於二十世紀六十年代改建成赤柱衛星通訊站。

赤柱軍營一直以來均列作軍事禁區,當時除了駐港英軍以外,任何人士均不得進入,但由於駐港英軍可以自由出入軍營,因此出入該處的巴士服務一直存在。第一條直達赤柱炮台的公共交通工具,是1951年10月22日起投入服務的中巴6B(中環總站←→赤柱炮台),袛於早、中午及下午各對開一班。後來為方便駐港英軍往來赤柱市集購物,於1961年6月21日又開辦16線(赤柱村←→赤柱炮台),於每日早上至黃昏提供服務,每60分鐘一班,同日起6B線改為袛於每晚對開兩班。

六七暴動對赤柱炮台巴士服務影響甚大,6B及16線於1967年6月底暫停服務,赤柱炮台的對外交通由軍用車輛暫代,直至1968年4月8日起 16線恢復提供服務,6B線更沒有重投服務。直至1972年2月7日起,16線取消,改為以7A線(即今73)由赤柱村延長至赤柱炮台取代。但當時黃竹坑附近道路經常塞車令巴士班次失準,故由1973年9月9日起,7A遷回赤柱村,同日起16線亦重投服務,不過到1975年2月16日,16線再度停止服務,與14線合併,這奠定了14線於赤柱炮台的地位。

到1986年,赤柱炮台再次有巴士服務往來中環,該項服務由6號線於星期五早上開出一班中環至赤柱炮台,及星期五下午開出一班由赤柱炮台往中環的特別班次提供。該項班次於1991年中演變成現時的6A線,取道香港仔隧道往來,袛於平日0945-1745提供服務。到1993年9月1日,城巴由中巴手中取得十四條專利巴士路線,6A線由當日起改由城巴營辦,當時城巴相當看重該線,在接辦當天改為全空調服務,並提升至每天早上至傍晚提供服務,與途經黃泥涌峽道的6號線提供聯合班次。

隨著香港結束殖民統治,於1997年7月1日起回歸中國,當日起赤柱軍營及炮台改由中國人民解放軍駐港部隊駐守。由於解放軍駐港部隊在香港是實行封閉管理,解放軍不得自由出入軍營,赤柱炮台的對外交通需求大幅下降,但赤柱村至赤柱炮台一帶的黃麻角道仍有不少景點,包括聖士提反灣、赤柱軍人墳場等,加上在赤柱半島亦興建了豪宅富豪海灣,因此往來赤柱炮台的巴士服務,仍有一定需求。1998年9月1日,中巴專營權結束,14線改為新巴經營,自此城巴及新巴在赤柱炮台一帶各有一條巴士路線,一直至今。

由於赤柱軍營實行封閉管理,因此巴士乘客到達富豪海灣以南的閘口必須下車,不過當時由於軍營閘口未有巴士掉頭設施,6A及14線仍需駛入軍營並以該處作終站,巴士車長亦需要取得特別許可以便駛入軍營掉頭。隨著軍營閘口對出的巴士迴旋處於2001年8月建成,14線亦於2001年8月27日起,總站由赤柱軍營內的營地遷往赤柱炮台的閘口,車長從此不需要申請特別許可駛入軍營範圍,至於6A線要差不多七年後(2008年6月30日)才遷往該處。

2003年新巴與城巴結盟,以減少巴士路線重疊及整合網絡,6A線便於2004年11月8日配合赤柱及淺水灣區巴士路線重組,改為袛於提供平日早上由中環往赤柱炮台方向,及平日下午由赤柱炮台往中環的服務,同日起14線提供往來赤柱炮台至赤柱村的雙向分段收費,以接駁往來中環至赤柱的6及6X線。自此,赤柱炮台一帶的對外交通大致趨於穩定。