本路線是42線的輔助線，提供北角、炮台山、銅鑼灣往來黃竹坑、香港仔、田灣、華富及數碼港的巴士服務，於2011年3月21日起投入服務，為北角、銅鑼灣居民提供直達數碼港上下班的巴士服務，只於星期一至五早晚繁忙時間提供單向服務。

本路線未投入服務前，已有進智公交營運的專線小巴69及69X線來往東區、銅鑼灣至數碼港（後期更有專線小巴10號線直達，取道薄扶林道、半山區及金鐘），但由於專線小巴載客量有限及容易滿座，往來港島東區、銅鑼灣至數碼港的上下班的人士，往往要久候數班車才能上車，因此一直有地區聲音要求開辦往來數碼港至銅鑼灣、北角的巴士服務。

因此為舒緩中途站乘客的壓力，新巴由42線抽出部份班次行走本路線，走線依42線駛至華富道後，繼續取道華景街、華翠街、域多利道、數碼港道至數碼港作總站，初時並與42線實施聯合班次。2016年5月14日起，配合北角碼頭巴士總站搬遷，總站遷往北角匯三期基座的永久總站。本路線初時由新巴營辦，2023年7月1日起，配合城巴新專營權（由城巴（專營權一）及新巴專營權合併而成，命名為「城巴有限公司（市區及新界巴士網絡專營權）」）生效，本路線當日起正式改由城巴營辦。

本路線的競爭對手、進智公交營運的專線小巴69線，因長年虧損嚴重及客量下跌，於2024年12月29日改為袛於星期一至五繁忙時間服務，導致數碼港往返港島東的服務，在非繁忙時間及假日出現真空；為回應地區訴求，城巴及運輸署於翌年2月發表的《2025-2026年度巴士路線計劃》中，建議另一條服務數碼港至港島東、而後者服務範圍較廣的33X線，提供每日早上至黃昏雙向服務，港島東總站並延長至筲箕灣，並於2025年8月24日起實施，同年11月17日起更提早及延長服務時間，導致北角往返數碼港的乘客，寧多付車資都轉為乘搭行車時間較穩定的33X線，因而導致本路線進一步邊緣化。

數碼港開，經：
資訊道，數碼港道，域多利道，華翠街，華景街，華富道，華富(南)巴士總站，華富道，石排灣道，香港仔海傍道，香港仔大道，黃竹坑道，香港仔隧道，黃泥涌道，摩理臣山道，天樂里，軒尼詩道，怡和街，高士威道，英皇道，書局街，渣華道及電照街。