本路線提供勵德邨往來銅鑼灣、灣仔、金鐘、中環及半山區（堅道、西摩道、羅便臣道）的巴士服務，於1974年4月16日起投入服務，以配合中半山優先計劃 (Mid-level of priority Scheme supplement)，並香港第一條巴士專線－－堅道西行及柏道／羅便臣道東行啟用，同時為舒緩23號線的客量。初時往來銅鑼灣（摩頓台）至羅便臣道，以循環線形式運作，袛於平日早上至黃昏提供服務，1975年8月11日配合勵德邨落成延長至該處，並提升至每天早上至黃昏服務。本線隨中巴專營權結束，於1998年9月1日起由新巴接辦。

本線特別之處是其先途經中環，然後在近明愛徐誠斌書院（亞畢諾道）上半山，回程則在過花園道後再取道下亞厘畢道及雪廠街進入中環區。因此本線不但疏導乘坐23來往半山區的乘客，也是方便乘客來往中環和半山區。不過此線班次並不頻密，而且又以循環形式運作，班次會相對地不穩定，所以一般不會有甚麼乘客刻意等候本線，加上要途經下亞厘畢道需180度右轉入雪廠街的彎位，用車方面一直受到局限。由於本線較早收車（晚上七時許），加上有其他路線如25A、25C、26往來勵德邨及12、12M、23、23B等線往來半山區選擇，除繁忙時間外客量只屬一般。

新巴母公司周大福於2003年6月10日收購城巴後，著手重組港島部份巴士路線網絡，由2004年4月26日起，為配合23B服務縮減，本線與23及城巴12M聯手推出首個新巴互轉城巴路線八達通轉乘計劃。為進一步縮減行車時間，同時由於中環一帶已有26號線提供往來勵德邨的服務，由2009年12月5日起，往勵德邨方向改由花園道直入金鐘道，不再經下亞厘畢道、雪廠街及遮打道／德輔道中（港鐵中環站），以輔助23號線。

鑑於本路線於勵德邨至中環一段與26號線重疊，而中環至西半山一段亦與12、12M、40M線重疊，加上本身班次不頻密，以至客量長期偏低。因此新巴及城巴於《2012-2013年度中西區巴士路線發展計劃》中建議取消本路線，由26號線全面替代本線往來勵德邨至中環的服務，中環至西半山一段的服務則由城巴12號線改道本路線原有行車路線（即途經威靈頓街、擺花街、荷李活道及亞畢諾道）上山替代，最終經多輪討論及角力，於2013年7月14日起實施，本路線正式告別服務差不多四十年的歲月。

值得一提，本路線的勵德邨總站，按區議會地區分界是屬於東區C16（天后）選區，但不少市民誤以為勵德邨屬灣仔區，主要因為勵德邨及巴士總站剛好是在勵德邨道以東，處於灣仔區及東區之間的區界。

勵德邨開，經：
勵德邨道，大坑道，銅鑼灣道，摩頓台，伊榮街，邊寧頓街，怡和街，軒尼詩道，金鐘道，皇后大道中，德忌立街，威靈頓街，擺花街，荷李活道，亞畢諾道，堅道，西摩道，羅便臣道，花園道，天橋，金鐘道，軒尼詩道，怡和街，銅鑼灣道，天橋，大坑道及勵德邨道。

門牌323號