本路線是E22線的晨早特別班次，提供東涌西（逸東）及東涌北（藍天海岸、映灣園、昇薈、迎東邨）前往黃大仙、彩虹、九龍灣商貿區、觀塘市中心及將軍澳（尚德、調景嶺、將軍澳市中心、坑口及寶林）的巴士服務，於2009年11月30日起投入服務，方便逸東及東涌北居民直達東九龍及將軍澳區上班而無需轉車，袛於星期一至五早上繁忙時間開出兩班。

東涌西及東涌北距離港鐵東涌站頗有距離，居民往返市區，向來都是乘搭接駁港鐵東涌線的巴士路線，或乘搭直接巴士往返。非繁忙時間可以應付需求，但上午上班人流相當多，雖然這兩地都有早上繁忙時間路線開往市區（包括九龍南的E21X、港島的E11S）及全日路線E21A前往九龍西、旺角（現時更擴展至何文田），惟沒有前往距離較遠，且乘搭鐵路要多重轉車的九龍東，城巴有見及此，於《2009-2010年離島區巴士路線發展計劃》中，建議E22A線加開一班特別車，由逸東經東涌北開往東九龍及將軍澳，經離島區議會交通及運輸委員會通過後，於2009年11月30日開辦本路線。

運輸署於2016年11月向離島區議會交通及運輸委員會提交文件，建議加強東涌北一帶的巴士服務，其中建議本路線繞經迎東邨巴士總站，令新入伙的昇薈、東環及迎東邨（迎東邨於2018年第三季才正式入伙）居民可直接前往東九龍及將軍澳，最終於2017年2月27日起實施相關改動，班次亦由一班增至兩班。另外，城巴及運輸署於《2017-2018年度巴士路線計劃》，建議本路線繞經九龍灣商貿區（宏照道、海濱道），不再經九龍灣一段的觀塘道（該帶的服務由E22及E22A線的轉乘取代），方便東涌西及東涌北居民可一程車直達九龍灣商貿區上班，而不需在觀塘道下車步行前往。經多個區議會通過後，於2017年8月7日起實施，也令城巴站牌首次在九龍灣商貿區一帶出現。

本路線一般由城巴機場快線A29線抽調兩輛Enviro500 MMC 12米／12.8米（80XX／68XX）巴士行走，車輛到達寶琳後會改行A29線返回機場（地面運輸中心）。2016年12月28日起，本路線聯同E22A、E22C及E22P線成為最新一批獲准使用Enviro500 MMC 12.8米（65XX、68XX）的路線，此後該款巴士間中在本路線上出現。

值得一提，本路線投入服務後，曾經是唯一一條兩邊總站均在新界區，但需途經九龍市區前往的早晨特別線，而且在九龍市區設有巴士站，直至2014年12月15日九巴早晨特別線240X（黃泥頭至葵興站，經青沙公路及長沙灣）投入服務，才結束這一個局面，目前本路線是唯兩條以西貢區（將軍澳）作終站的早晨特別線（另一條為九巴91S線）。本路線現時全程收費$24，與主線E22A曾成為收費最高之北大嶼山對外路線，直至2015年9月27日，E22C線投入服務，以全程收費$27.50，打破本路線與E22A線的紀錄。另外，以東涌居民的通勤習慣，是毋須增加一條往將軍澳的巴士線，前往將軍澳只是因本路線為E22A線的支線而已，此舉令乘客需多付車資，而在東涌乘搭本路線的乘客，大部份在觀塘區或以前已經下車。雖然主線E22A已於2011年9月25日起延長至康盛花園，但本路線沒有跟隨E22A線的改動。

展望將來，因應位於東涌西裕東路的滿東邨於2018年第三季落成入伙，在上述提及的《2017-2018年度巴士路線計劃》，建議總站遷往該處，並增設黃昏繁忙時間回程服務，為東涌北及東涌西的居民提供直接的巴士服務由東九龍商貿區返回住所。