本路線提供愉景灣（愉景廣場、碧濤、明翠台、頤峰、時峰、海澄湖畔二段）往來東涌市中心及港鐵東涌站的巴士服務，於2000年5月27日起隨愉景灣隧道通車而投入服務，令愉景灣與東涌及其他地區的距離大幅拉近，從此愉景灣對外交通不再一定要依賴渡輪。

本路線開辦初期是愉景灣主要對外巴士路線，但港鐵欣澳站啟用及DB03R線投入服務後，由於愉景灣居民可改乘DB03R線接駁港鐵往來市區，本路線失去了接駁港鐵的意義，運輸署初時以一區居民巴士只往一個鐵路車站為理由，要求取消本路線，由開辦DB03R線往返欣澳取代，經過一輪爭坳，加上運輸署考慮愉景灣為特別社區，決定保留本路線，而只是調整班次，DB03R線亦終於在2005年9月17日起投入服務。

因應東涌市中心原總站興建東薈城第二期，該總站於2015年4月20日起封閉，本路線東涌站遷往原總站對面的東涌臨時巴士總站（當時與嶼巴往返南大嶼山的路線停靠同一總站，直至2019年4月27日，東薈城二期地下的永久巴士總站正式啟用，部份嶼巴南大嶼山路線總站遷往該處，該總站於2020年1月24日起改稱東涌（達東路）巴士總站），因應總站距離港鐵東涌站有一段距離，經愉景灣居民團體及區議員協調後，本路線於港鐵東涌站D出口的公眾停車處增設一個上落客站，以減輕遷站對居民接駁港鐵之影響。

為配合「愉景灣提升計劃」工程，現有愉景灣碼頭巴士總站於2017年2月25日凌晨3時起封閉，以配合於巴士總站現址擴建愉景廣場，並於擴建部份頂層興建全新巴士總站，本路線由當日起總站遷往愉景灣東面的遊艇徑的臨時總站，直至2020年1月12日起，遷往已重置完成的愉景廣場巴士總站。因應派出雙層巴士漸多，為減少實際運作時爭拗，所有班次以東涌港鐵站D出口外為總站，東涌臨時巴士總站（該總站於2020年1月24日（農曆年三十）凌晨起，改稱「東涌（達東路）巴士總站」）改為往愉景灣方向的上客站。直至2020年4月5日，東涌站永久公共運輸交匯處落客站旁的非專營巴士總站正式啟用，本路線於兩周後（4月19日）遷入該處，並以該總站為東涌站的唯一上落客點。

自愉景灣交通服務於2015年8月引入雙層巴士服務後，因巴士數目持續緊張，再度向城巴購入四張客運營業證而擴充車隊。與首次不購入車輛、只購入牌照的做法不同，第二次購入客運營業證時一併購入城巴四輛富豪奧林比安12米（前車隊編號570、572、579、580）行走對外路線，以紓緩車隊緊張的情況。而這批車過檔愉景灣巴士的時候，車齡已達19年。四輛巴士被獲配車隊編號DBAY215-218，於2016年6月起於本路線、DB03R及DB03P線投入服務，其中DBAY215於2016年6月29日首航本路線（已全數退役）。與此同時，愉景灣交通服務決定購入四輛猛獅MAN A95 ND323F 12米，以替代該四輛二手富豪奧林比安12米，車隊編號亦繼承該四輛巴士。在規格上，愉景灣交通服務跟隨新大嶼山巴士除MD02／TU9693外其餘巴士的規格，不同之處則是電子路線牌採用了Hanover二極管（LED）橙色電子牌及美國鋁業（Alcoa）合金車輪，上層車頭電視組件亦設有閉路電視顯示器讓乘客監察行李架。首兩輛同款巴士（DBAY215／UW6585）及（DBAY217／UW9357）分別於2017年6月28日及6月30日出牌，其中前者於同年7月11日首航本路線，四輛猛獅MAN A95巴士隨後即於本路線及DB03R線投入服務，替代同一時間退役的二手富豪奧林比安12米。

2020年，愉景灣交通服務再加訂2輛歐盟六型引擎MAN A95 ND363F 12米，採用Gemilang Lion's City DD Facelift車身（與新大嶼山巴士的同款巴士類似），並已開啟尾軸輔助轉向功能及配置Masats電動門，分別於1月31日及2月21日抵達香港。兩部新巴士最後於2020年7月8日獲運輸署批准出牌，取代兩輛猛獅12.240（DBAY109、DBAY110），編號為DBAY219／WV3579及DBAY220／WV3280，並指定投放於DB03R線，但間中亦會在本路線上出現。