本路線提供上水（上水圍、上水商貿區、翠麗花園、天平）、粉嶺（心誠中學、祥華、港鐵粉嶺站、塘坑）往返香園圍口岸的過境口岸巴士服務，於2023年2月6日起投入服務，以配合香園圍口岸及深圳蓮塘口岸（客運部份）落成啟用。本路線與城巴另一條往返沙田大圍、大埔至香園圍口岸的B8線，稱為「蓮塘快線」。

香港第七個陸路過境口岸——香園圍管制站（連接深圳蓮塘口岸），擬於2019年第四季落成啟用，為配合該口岸啟用新增的交通需求，當局於2018年5月發表《香園圍邊境管制站的本地公共交通服務安排》，建議開辦三條專營巴士路線，分別由香園圍口岸往返上水（經粉嶺站）、沙田（經大埔）及屯門（經元朗），並以招標形式遴選營辦商。其中往返香園圍口岸至上水的路線（即本路線），總站設於上水廣場，取道新運路、粉嶺站及塘坑，然後經粉嶺公路及香園圍公路往返香園圍口岸。為確保專營巴士營辦商所提供的服務，除可滿足預期需求外亦可滿足驟增的需求，署方在甄選有關營辦商時會留意營辦商在應付驟增需求方面的能力。建議出爐後，北區區議員認為上水巴士總站一帶和新運路的交通十分繁忙，建議新路線的總站設於翠麗花園或彩園路（當時建築中的寶石湖邨）一帶，然後沿百和路前往香園圍口岸。同年6月，運輸署向北區區議會提交修訂方案，建議本路線總站改設於翠麗花園，改為途經馬會道往返粉嶺站，並會在粉嶺車站路加設一個巴士停車灣，供本路線設置中途站，以方便與港鐵東鐵線作雙向轉乘。

經過公開招標程序，運輸署於2019年5月公佈，往返上水至香園圍口岸的巴士路線，由城巴（專營權一）投得，編號定為B7。同年5月26日，香園圍公路正式通車，但當時香園圍口岸的工程尚未竣工，啟用日期一直拖延。2020年1月，時任北區區議員蔣旻正，收到翠麗花園居民反映本路線的開辦，會對日常生活造成滋擾，加上翠麗花園巴士總站空間不足，故強烈反對本路線開辦，並在北區區議會會議中，提出臨時動議要求擱置本路線開辦，並獲得通過。同年2月，蔣旻正建議運輸署及城巴考慮本路線改為直接駛到其他地區而不前往北區，運輸署指出本路線開辦目的，乃提供每日往返香園圍口岸及粉嶺站轉乘港鐵東鐵線的接駁服務，亦為需往來香園圍口岸的北區居民提供便捷服務，現任北區區議會主席羅庭德則在會議中，建議本路線於上水的總站遷往劍橋廣場一帶。因應議員回應，運輸署在同年5月再提出修訂方案，本路線的上水總站遷往寶運路（位於第一電業大廈斜對面，近上水圍），往上水方向不會途經粉嶺車站路，以及班次改為20分鐘一班；惟北區區議會對相關方案仍有所保留，並要求運輸署需就開辦本路線的事宜再次諮詢區議會。

香園圍口岸最終於2020年8月落成，但受到新型冠狀病毒疫情於同年初爆發影響，管制站初期只開通貨運部份。隨著疫情變化，內地當局於2023年1月宣佈逐步開放免檢疫隔離通關，首階段於2023年1月8日開放深圳灣口岸、港珠澳大橋香港口岸及落馬洲／福田口岸免檢疫通關，餘下陸路口岸亦於同年2月6日起開放通關，香園圍口岸的客運部份於同日起正式啟用，本路線才於當日正式投入服務。路線正式開辦時，往上水方向維持原建議的走線，繞經粉嶺車站路。本路線主要方便上水圍、翠麗花園、天平、粉嶺站一帶的居民及港鐵轉乘客特快往返香園圍口岸過境內地，同時方便透過蓮塘口岸過境香港的深圳東部居民特快往返粉嶺及上水，與同時服務上水至香園圍口岸，但途經打鼓嶺路、沙頭角公路、聯和墟、粉嶺站及馬會道的九巴79K線及取道文錦渡路及蓮麻坑路的新界專線小巴59K／59S線互相競爭。

由於新界東一向以來倚賴鐵路過境內地，由北區區內港鐵站乘搭港鐵東鐵線往返羅湖、落馬洲站的車費相當昂貴（現時八達通收費 $25.70），故本路線投入服務後，為北區居民提供便宜的過境交通服務（乘搭本路線只需 $10.00），乘搭港鐵東鐵線轉乘本路線過境，比起乘搭港鐵東鐵線直接前往羅湖及落馬洲站過境便宜得多，因此乘客反應相當熱烈，開辦首天城巴已自行加密班次，其後更於上課日早上及下午、星期六及假日往來過境人流的高峰時段自行加密班次行走。

新創建於2019年訂購40輛Enviro500 MMC 12.8米巴士，屬2019年度119輛歐盟六期巴士的第四批（編號定為6460-6499，部份車隊為因應城巴投得本路線及B8線而加訂），設有電子穩定控制系統（Electronic Stability Program，ESP）、車速限制減速裝置，車尾改為裝設Hanover「加長版」二極管（LED）橙色電子牌，並設有雙輪椅停放區。其中（6460-6490）車廂內設有行李架，原計劃用於本路線及B8線，不過受2020年初新型冠狀病毒疫情影響，該兩線未能如期開辦，原有用車因而暫時派往其他路線行走。及至中港全面恢復通關，在開線時間相當緊逼，及未能於短時間內將上述車隊調回該兩線行走情況下，城巴因而借調屬營運貳部的Enviro500 MMC 12米（指定車號8519-8524）雙層巴士行走本路線，直至同年6月，設有行李架的Enviro500 MMC 12.8米（6460-6490）才正式於本路線上服役。

值得一提，由於本路線途經的香園圍公路（龍山隧道近龍山至粉嶺公路交匯處一段）屬大埔區，故此本路線成為繼九巴78線後，第二條需取道其他行政區前往的北區區內巴士路線。而本路線是繼78X、79X、679、979、56及56A線後，再次出現城巴獨營的北區專營巴士路線，而途經粉嶺站一帶的更只有本路線一條，更是寶運路一帶（上水鄉及對面的商貿區）首條及現時唯一一條專營巴士路線。

目前，本路線與九巴79K線，為兩條提供每天全日往返香園圍口岸的專營巴士路線。

收費情況：

1. 起步價（首2公里）為10.00元。
2. 超過2000米，每公里收取2.60元。
3. 等候時間每分鐘0.80元。

附加規定：
1. 紅色的士乘客需在計價器金額以外另加燃油附加費，其價格隨汽油價格變化而變化，具體請參照的士車內標籤公告。藍色的士乘客則免支付燃油附加費。
2. 乘客攜帶電視機、風扇等大件物品，每件加收0.50元。
3. 提供的士電召服務的，每車次加收2元。
4. 每日0600-2300，計程第25至50公里開始，每公里加收30%的返程費，第51公里起則每公里加收60%的返程費。
5. 每日2300-0600，按白天價格的起步價和公里價的30%加收。
6. 經過合法批准收費的路段或設施（包括過橋、過路、過渡、過隧道等）的費用由乘客支付。