本路線提供西貢市中心往來大網仔、北潭涌、北潭凹及黃石碼頭的巴士服務，於1978年4月3日起投入服務，取代93線（西貢至大網仔），開辦以來班次都十分疏落，平日基本上可應付需求，但一到假日由於會有很多市民到西貢郊野公園、燒烤場及郊遊徑旅遊，因此假日的客量相當高，與平日客量比較可謂天淵之別，很多時候都會在假日自行加密班次。 當年開辦本路線以取代93線後，有大網仔居民反映本路線在晨早及晚間的服務時間不如以前（當年93線由西貢及大網仔的尾車分別為1930及1945），故九巴在本路線開辦後不久，增設往來西貢及大網仔的特別班次，平日對開三班（早上兩班及晚上一班），假日對開四班（早上三班及晚上一班），晚上特別車則在常規班次服務時間後開出（西貢及大網仔分別於2000及2015開出）。1987年10月19日起提早平日頭車時間，平日早上的大網仔特別車改為袛對開一班（西貢及大網仔分別於0600及0615開出），直至1996年9月16日常規班次提早頭車及延長尾車時間（尾車2100及2135由西貢及黃石碼頭開出），往來西貢至大網仔特別班次因而取消。 1994年5月16日起，本路線於平日增派豐田廿四座（AT75／EL452）空調巴士行走，不過並非與99線對調運作，並在午膳時間停開，豐田廿四座小巴退役後，改派其他單層空調巴士行走，後來午膳時間繼續提供服務，由92線抽調一輛雙層空調巴士行走，為當時平日唯一空調雙層巴士班次。仍行走普通巴士時，根據九巴官方資料，本路線假日是不設空調服務的，但由於假日客量甚高，為疏導郊遊人士一般在假日都會自行加密班次，通常由92或299線（現稱299X）抽調車輛行走，由於92線於2002年9月16日起改為全空調服務，299線一開辦已經是全空調路線，變成假日亦提供空調服務。隨著巴士服務空調化大勢所趨，由2003年5月17日起，本路線改為全空調服務，改派兩部10.6米富豪超級奧林比安低地台空調巴士（ASV44／KA9676、ASV51／KX2135）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號。  本路線由開辦起是與99線對調運作（此方式詳見本路線「附錄」頁面），這種運作方式維持了320個月（26年8個月），2004年12月18日配合99線延長至烏溪沙站（現稱烏溪沙站）及改為獨立派車，本路線同日起修改班次，不過班次卻變得難以預算，經常被乘客投訴，而且無法配合黃石碼頭往返塔門的渡輪班次，2005年6月27日起修改平日班次，以「半小時一班」方便乘客預算候車時間。因西貢半島易受大霧籠罩，行走本路線的車輛須安裝霧燈，以加強行車安全性。沙田車廠有時需要兼顧這兩部屬於九龍灣廠的巴士支援維修，亦曾派出工程車前往北潭涌、黃石碼頭等地進行廠外維修。 受到大網仔路及北潭路的道路限制，尤其因受到大網仔停車場巴士站的路面狹窄影響，加上本路線由開辦至2014年12月18日為止，與99線「跳飛機」運作，多年來本路線只能採用短身雙層巴士行走，即使改為全空調服務後，仍然沒有改變。踏入2019年，Dennis Trident 10.5米（ATS）及富豪超級奧林比安10.5米（ASV）開始踏入垂暮之年需要退役，導致短身雙層巴士車源出現緊張，適逢2019年3月24日投入服務、途經北潭路及大網仔路的289R線（第二代，黃石碼頭至沙田市中心），成功採用12米巴士行走，故此九巴於2019年5月31日起，將位於大網仔路停車場內的來回程巴士站，遷往大網仔路近停車場入口，同日起本路線首次派出Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，同年7月19日起，調入一輛Enviro500 12米（ATE108／LF4063）替代一輛10.5米富豪超級奧林比安掛牌車（ASV77／LR623）（四天後（7月23日）被一輛Enviro500 MMC 12米（ATENU330／TA6872）替代），成為繼第二代289R線後，第二條採用12米巴士行走北潭路的常規九巴路線。於周末及假日，為應付前往北潭涌、北潭凹及黃石碼頭一帶郊遊的龐大人流，會派出多輛12米雙層巴士行走。 由於本路線僅存的短身雙層巴士掛牌車字軌，需要柯打92及292P兩線，受限於用車限制下未能更換12米巴士行走（因清水灣道近飛鵝山道一段之路況，只能採用11.3米或以下長度的巴士行走），但隨著原有掛牌車（ATS103／KL5163）年事已高而退役，其位置已於2020年7月由一輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV86／LR5788）取代，再於同年12月及翌年1月先後被Enviro400 10.5米（ATSE8／RT6816）及Enviro500 MMC 11.3米（E6M23／WU4951）取代，同時全線直梯化。 值得一提，黃石碼頭巴士總站及途經的北潭路（黃石碼頭巴士總站至北潭凹一段）位處西貢北，按2019年區議會選區分界，屬大埔區議會的西貢北選區（P19），即本路線實際上是跨區路線，在黃石碼頭巴士總站是有大埔區議會的標誌，因為西貢北列入大埔區是因昔日交通上有緊密聯繫，西貢北居民經常前往大埔作買賣交易，因而跟大埔建立密切關係，至今仍維持不變，但一般市民不會把西貢北當作大埔區，亦不會把本路線當作跨區路線。現時，本路線是唯一一條沒有途經燈號控制路口的九巴路線。

服務時間

星期一至五 西貢開	班次(分鐘)	星期一至五 黃石碼頭開	班次(分鐘)
0545-0610	25	0625-0650	25
0610-0645	35	0650-0800	35
0645-0805	40	0800-1640	40
0805-0840	35	1640-1720	20
0840-2040	40	1720-2040	40
2040-2150	35	2040-2150	35
		2150-2230	40

 

星期六 西貢開	班次(分鐘)	星期六 黃石碼頭開	班次(分鐘)
0600-0745	35	0630-0750	40
0745-0845	20	0750-0825	35
0845-0945	15	0825-0955	30
0945-1705	20	0955-1915	20
1705-1730	25	1915-1940	25
1730-2030	30	1940-2110	30
2030-2150	40	2110-2230	40

 

假日 西貢開	班次(分鐘)	假日 黃石碼頭開	班次(分鐘)
0700-0725	25	0730-0830	30
0725-0845	20	0830-0855	25
0845-0945	15	0855-0955	30
0945-1705	20	0955-1455	20
1705-1730	25	1455-1755	15
1730-2030	30	1755-1715	20
2030-2150	40	1715-1940	25
		1940-2110	30
		2110-2230	40

於周末及假日，班次會因應需求加強服務。
每逢北潭涌及西貢東郊野公園有大型活動時，會因應情況派出短程特別車往北潭涌。

行車里數及時間、派車資料

全程行車時間30分鐘
全程行車里數14.8公里
本路線由九龍灣（Ｋ）廠派車
常見車款：E6M、ATENU

收費表

	空調巴士
全程收費	7.50
大網仔往黃石碼頭	7.10
大網仔往西貢	4.80
十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價
本路線接受八達通、感應式電子支付（信用卡／行動支付）、支付寶／雲閃付二維碼繳費服務
六十至六十四歲長者使用樂悠咭，或六十五歲或以上長者使用長者八達通，只收$2.00或車費半價（以較低者為準）；殘疾人士使用個人八達通，只收$2.00或車費原價（以較低者為準）

八達通短程分段收費

	空調巴士
西貢往麥邊	6.20
使用八達通卡／電子支付系統繳付車資的乘客，請緊記於上、落車時確認各一次

八達通轉乘優惠

94←→33R, 74R

由上述路線於上車後兩小時內轉乘本路線往黃石碼頭方向，或由黃石碼頭開出的本路線轉乘上述路線往荃灣／大埔方向，本路線之車程為免費。

乘客請注意以下各項細則：

1. 乘客須以同一張八達通卡／信用卡／電子支付系統繳付兩程車費。
2. 必須於指定時限內完成轉乘。
3. 如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
4. 在轉車途中請勿使用同一八達通卡／信用卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／信用卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
5. 轉乘同一條巴士路線不能享有轉乘優惠。

行車路線

西貢開，經： 惠民路，福民路，普通道，大網仔路，北潭涌巴士總站，大網仔路及北潭路。

黃石碼頭開，經： 北潭路，大網仔路，北潭涌巴士總站，大網仔路，普通道及福民路。

沿途各站

西貢開				黃石碼頭開
區域		街道	車站	區域		街道	車站
0	西貢	西貢	西貢碼頭	0	黃石	黃石碼頭	黃石水上活動中心
1	西貢	大網仔路	沙角尾	1	黃石	北潭路	高塘下洋
2	西貢	大網仔路	木棉山	2	北潭凹	北潭路	高塘
3	西貢	大網仔路	大環	3	北潭凹	北潭路	土瓜坪
4	西貢	大網仔路	麥邊迴旋處 短程分段收費終止	4	北潭凹	北潭路	北潭凹
5	大網仔	大網仔路	黃竹灣	5	北潭凹	北潭路	北潭凹管理站
6	大網仔	大網仔路	早禾坑	6	北潭涌	北潭路	麥理浩夫人渡假村
7	大網仔	大網仔路	過鳳秀路	7	北潭涌	北潭路	鯽魚湖
8	大網仔	大網仔路	亞公灣	8	北潭涌	大網仔路	上窰
9	大網仔	大網仔路	大網仔路停車場入口 (分段)	9	北潭涌	北潭涌	巴士總站 轉乘33R, 74R
10	大網仔	大網仔路	大網仔新村	10	北潭涌	大網仔路	黃麖地
11	大網仔	大網仔路	西貢戶外訓練營	11	大網仔	大網仔路	斬竹灣
12	大網仔	大網仔路	斬竹灣	12	大網仔	大網仔路	西貢戶外訓練營
13	北潭涌	大網仔路	黃麖地	13	大網仔	大網仔路	大網仔新村
14	北潭涌	北潭涌	巴士總站 由33R, 74R轉乘	14	大網仔	大網仔路	大網仔路停車場入口 (分段)
15	北潭涌	大網仔路	上窰	15	大網仔	大網仔路	亞公灣
16	北潭涌	北潭路	鯽魚湖	16	大網仔	大網仔路	鳳秀路路口後
17	北潭涌	北潭路	麥理浩夫人渡假村	17	大網仔	大網仔路	早禾坑水警總部
18	北潭凹	北潭路	北潭凹管理站	18	大網仔	大網仔路	黃竹灣
19	北潭凹	北潭路	北潭凹	19	西貢	大網仔路	麥邊迴旋處
20	北潭凹	北潭路	屋頭	20	西貢	大網仔路	大環
21	北潭凹	北潭路	高塘	21	西貢	大網仔路	木棉山
22	黃石	北潭路	大灘	22	西貢	大網仔路	沙角尾
23	黃石	北潭路	大灘燒烤場	23	西貢	福民路	西貢警署 星期六及假日1600-2000班次停用
24	黃石	黃石碼頭	落客站	24	西貢	西貢	西貢碼頭
25	黃石	黃石碼頭	黃石水上活動中心

 

搭94，去熱點玩！

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94都經過不少旅遊熱點，在此逐一介紹

北潭涌遊客中心

西貢向來為愛好郊遊者之好去處，北潭涌遊客中心位於北潭涌停車場巴士分站側，是一金字頂新屋，內展出大量西貢半島郊野設施及鄉村、水陸動植物等資料，是了解西貢區域必到之處，乘搭本路線於北潭涌巴士總站（往黃石碼頭方向14號站）下車前往。

上窰民俗文物館

路線主要沿海岸線水平前進，途經各種沿海植物及上窰民俗文物館。上窰民俗文物館是香港最早設立的民俗館，館內展出客家人日常生活的情況，農村家居佈置和農耕用具等。館旁有兩個有百多年歷史的灰窰。上窰民俗文物館的開放時間為早上九時至下午四時，逢星期二、聖誕日、聖誕翌日、元旦及農曆年初一、二、三休息，乘搭本路線於北潭涌巴士總站（往黃石碼頭方向14號站）下車前往。

鹹田及大浪西灣

被稱為全港最靚沙灘的鹹田及大浪西灣，更可遠望大浪灣景色，附近均有士多，鹹田的士多更有多款碟頭飯供應，但泳灘不設救生員及安全設施，要留意告示牌。乘搭本路線於北潭凹村（往黃石碼頭方向19號站）下車，逆走麥理浩徑第二段抵達赤徑，然後再沿麥理浩徑第二段逆走便到達鹹田，但需要注意由北潭凹村步行至鹹田需要2小時半至3小時。或於黃石碼頭巴士總站轉乘街渡往赤徑亦可，省回由北潭凹村往赤徑的一段路。

麥理浩徑第三段 (北潭坳至企嶺下段）

麥理浩徑第三段（北潭坳至企嶺下段） 是麥理浩徑十段中最為難行的兩段其中之一，必須體力充沛及裝備良好才可，以應付當中部份日久失修的路段。乘搭本路線於北潭凹村（往黃石碼頭方向19號站）下車，位於海拔100米，一開始就要登上海拔422米的牛耳石山，然後下山向嶂上進發。該處有以山水豆腐花馳名的「許林士多」，成為主要的補給站。在嶂上後沿山徑南下，向畫眉山進發。這段上山路不太辛苦，很快就來到山腰開揚處，能夠回望牛耳石山。行至山咀位置，還可以見到馬鞍山景色。再沿雷打石山前進，落到百多米高的山坳，繼而登上海拔399米的雞公山，然後下山抵達企嶺下西沙路的水浪窩燒烤場結束此段，有巴士及專線小巴前往西貢墟、馬鞍山、港鐵大學站及沙田。全程10.2公里，需時約4小時。

六角柱石群（香港聯合國教科文組織世界地質公園）

從萬宜水庫到果洲群島一帶的海岸線，可以見到一排排豎立著的巨大六方形石柱，就是一尺石未被大海掩蓋、侵蝕前的地貌。巨型六角柱石的形成，原來跟一億四千幾萬年前的火山爆發有關。現在西貢的黃石碼頭一帶，竟就是當時新界東威力最大的火山口所在地。地質學家估計當時還有兩個較小型的火山，同時爆發，結果威力非常之強大，不單只形成破火山口，還引致巨大地陷。現時西貢對出海面一帶，當時就如一個碗，載滿溶岩；溶岩遇上冷空氣後急速降溫收縮，情形就好像龜裂的乾旱土地一樣。物理上，冷卻的最有效方法是從六邊向內收縮，經過億萬年來的風化和侵蝕，便形成今日在果洲群島至萬宜水庫一帶所見到的六角柱石群。

在西貢一帶六角柱石群的直徑，達一米至三米，比起在北愛爾蘭「巨人之堤」(Giant's Causeway) 這個世界自然遺產的半米直徑六角柱石更為巨大，加上岩石形成的地質，是屬於比較酸性的流紋質凝灰岩，顏色較淺，為世上罕見。

該柱石群於2008年10月發現，於2009年10月獲中華人民共和國國土質源部批准成為國家級地質公園，該處現為香港地質公園一部份，並於2009年11月3日正式揭幕。2010年港府向聯合國教科文組織申請成為世界地質公園，並於2011年9月18日獲正式確認列入世界地質公園名錄，正式命名為「中國香港世界地質公園」。2015年9月，公園成功通過評估，繼續成為世界地質公園網絡成員。隨著「聯合國教科文組織世界地質公園」這個新標識的創立，香港地質公園於2015年11月17日再更名為「香港聯合國教科文組織世界地質公園」。

六角柱石群在整個西貢區不難找到，但其中以萬宜水庫東壩一帶的柱石群最為壯觀，由東壩尾的迴旋處沿車路下山，左邊便是較完整的六角柱石群，抵達弱波堤上的T型巨石陣，由該處可遠眺不遠的破邊洲，可發現有相當明顯的六角柱石群在島上。在弱波堤與東壩之間有一山洞，洞內更可觀賞倒垂的六角柱石。過往遊人需要攀石出入山洞，若天氣欠佳則十分危險。因此，漁農自然護理署於2015年於主壩和副壩之間的水潭，修建一條長50米的木橋，延伸至海蝕洞對出15米的水面，稱為「萬宜地質步道」，於2016年5月啟用，遊人可以安全地近距離觀賞海蝕洞內的倒垂的六角柱石。

由於由北潭涌經麥理浩徑第一段前往萬宜水庫東壩需時約2-3小時，因此最佳方法為乘搭本路線於北潭涌巴士總站（往黃石碼頭方向14號站）下車，再轉乘的士前往東壩（星期六及假日0930-1810時段於北潭涌則可轉乘專線小巴9A線直達），便可觀賞這些奇特的柱石。

相關網站：「香港聯合國教科文組織世界地質公園」官方網頁

塔門

塔門又名草洲，位於大埔北部，赤門海峽之東。該島曾經是一個著名的捕魚區，全盛時期居民達到5000人，近年漁產減少，導致居民出外謀生，居民人數銳減至1000人。島上只有數間商店，售賣一般日常用品，加上島上並無街市，故此，居民經常到大埔墟或西貢購物。該處亦有一所學校，肩負島上學童的教育。由於島上沒有醫療機構，故政府亦安排「醫療船」定期到塔門，為居民提供醫療服務。

塔門島上有很多值得遊覽的地方，諸如天后宮、龍頭筋、疊石、塔門祠等。每逢假日，島上唯一的海鮮酒家便會客似雲來。酒家的海鮮多來自附近的海鮮艇及魚排；另外，島上「新惠和」的海膽炒飯和無冰凍奶茶也是相當有名，經常出現排隊等候品嚐的人龍。遊人更可在碼頭一帶的攤檔購買價廉物美的乾貨，如蝦乾、鹹魚仔、八爪魚等。每逢大節日，外居的居民都返回島上與家人歡度佳節，非常熱鬧。

乘搭本路線於黃石碼頭總站下車，再轉乘渡輪前往。

往返黃石碼頭至塔門渡輪時間表

星期一至五 塔門開	星期一至五 黃石開
0745, 1000#, 1145, 1345, 1545, 1620#, 1800	0830, 1035#, 1230, 1430, 1630, 1655#, 1830

# 由「馬料水至塔門」渡輪提供，途經高流灣及赤徑

 

星期六及假日 塔門開	星期六及假日 黃石開
0800, 0900, 1000#, 1100, 1200, 1305, 1400, 1505, 1605, 1620#, 1705, 1805	0830, 0930, 1035#, 1130, 1230, 1330, 1435, 1535, 1635, 1655#, 1735, 1835

# 由「馬料水至塔門」渡輪提供，途經高流灣及赤徑

全程船費：$9.50（星期一至五）／$14.00（星期六及假日）

 

94與99

不說也不知，94與99線由1978年4月3日至2004年12月17日期間，都是一對孖寶，它們擁有特別運作的模式，就連用車在二十世紀九十年代後期都很特別。

99線本身並無正式掛牌車，由開辦起與94對調運作，例如當99由泥涌返回西貢時，車長會把巴士駛入94線停車坑，然後改行94線並於每小時00分開出，而94線於黃石碼頭每小時開35分班次返回西貢時會改行99線，而99線則會在每小時15分開出，不過99線於平日及假日分別停開1015及1315由西貢開出的班次。若然遇交通情況嚴重影響99原有班次開出，西貢巴士總站站長會視乎情況於92或299線（現稱299X線）抽調車輛行走99線以維持原有班次，在99線未改為全空調行走時，曾經出現空調巴士行走99線，不過收取普通巴士車費。

94線於1994年5月16日起於平日增派豐田廿四座（AT75／EL452）空調巴士行走，不過並非與99線對調運作，並在午膳時間停開，豐田廿四座小巴退役後，改派其他單層空調巴士行走，後來午膳時間繼續提供服務，由92線抽調一輛雙層空調巴士行走，為當時平日唯一空調雙層巴士班次。

用車方面，初期採用亞比安行走，亞比安即將退役時改派「鴨」車（N65／CF6822、N322／CS1075）行走，為其中穩定的車款，行走94與99線超過十年，不過在1994年起，九巴已把旗下的巴士改用膠牌路線版，而在車頭的顯示是放在巴士上層，由於94線部份班次是與99線對調運作，所以部份車長把號碼膠牌版放在下層駕駛室的擋風玻璃，免得走上走落（車頭及車尾的顯示則只顯示「白板」），加上「鴨」車開始步入垂暮之年即將退役，有見及此，九巴把三部配上ECW車身的利蘭奧林比安10.3米其中兩部（BL1／CP3323、BL2／CP3830）行走94及99線，這兩部巴士仍然使用布牌，方便車長轉換路線號。由於BL1、BL2為利蘭奧林比安樣版車，行走94及99前只是後備車隊，因此吸引不少巴士迷乘搭這兩線。

不過BL1、BL2行走94及99線時的車齡已達十五年，同樣是即將退役的車款，最終於1999年9月30日正式退役，因此改派其他兩軸普通巴士行走，但這些巴士年事已高，又是即將退役，在這數年間不斷更換車款行走，幾乎所有十米以下的兩軸巴士型號，都曾經在94及99線服役。然而巴士服務空調化是大勢所趨，因此由2003年5月17日起改派兩部10.6米富豪超級奧林比安低地台空調巴士（ASV44／KA9676、ASV51／KX2135）行走，配備電子路線牌方便車長轉換路線號，繼「鴨」車後終於有穩定的車款行走。

這運作方式維持了三百二十個月，2004年12月18日配合99延長至烏溪沙站（現稱烏溪沙站），並改為獨立派車，94則修改班次，改派一部10.6米富豪超級奧林比安低地台空調巴士（ASV44／KA9676）及一部Dennis Dart單層空調巴士（AA20／FP1891）行走。2005年6月27日起修改平日班次，以「半小時一班」方便乘客預算候車時間及配合黃石碼頭往返塔門的渡輪班次，同時改以兩部10.6米富豪超級奧林比安低地台雙層空調巴士（ASV44／KA9676、ASV51／KX2135）行走，其中（ASV51／KX2135）於2008年4月8日起被調走，改派（ASV19／JY7839）取代，另因西貢半島易受大霧籠罩，行走本路線的車輛須安裝霧燈，以加強行車安全性。

踏入2019年，短身Dennis Trident（ATS）及富豪超級奧林比安（ASV）開始踏入垂暮之年需要退役，短身雙層巴士車源出現緊張，適逢2019年3月24日投入服務、途經北潭路及大網仔路的289R線（黃石碼頭→沙田市中心），成功採用12米巴士行走，故此九巴於2019年5月31日起，將位於大網仔路停車場內的來回程巴士站，遷往大網仔路近停車場入口，同日起94線首次派出Enviro500 MMC 12米（ATENU）行走，同年7月19日起，調入一輛Enviro500 12米掛牌車（ATE108／LF4063）替代一輛10.5米富豪超級奧林比安（ASV77／LR623）（四天後被一輛Enviro500 MMC 12米（ATENU330／TA6872）替代），成為繼第二代289R線（黃石碼頭至沙田市中心）後，第二條採用12米巴士行走北潭路的九巴路線。