本路線提供�琣w、耀安、馬鞍山市中心、錦英苑及利安往來港鐵大學站的接駁巴士路線，於1992年8月1日起投入服務，最初是以馬鞍山市中心及大學火車站（現稱大學鐵路站）的兩邊總站，由於當時馬鞍山市中心尚未完全發展，以福安花園對出的L4路（即鞍駿街）為總站，及馬鞍山市中心對出的一段D16路（即西沙路）通車，同時配合錦英苑一帶屋苑入伙，於1993年1月28日延長至錦英苑，並改為循環運作，1999年11月1日起增派一部空調巴士行走，後來不斷增加空調巴士數目。

本路線在改為循環線初期，由於大學站沒有任何供車長用膳的地方，因此本路線加開的特別班次是以利安為總站，而且於中午及傍晚時間行走，目的是方便車長於利安�h用膳，當時是唯一一條巴士路線有這樣的安排的，直至大學站加開快餐店，這項安排才告取消。

由於馬鞍山距離大學站較其他車站近，行車時間亦短，而且又可以作為馬鞍山區內線，加上班次頻密，所以深受馬鞍山居民歡迎。隨著港人北上成風，本路線配合羅湖口岸延長通關時間，於2001年12月1日延長深夜由大學鐵路站開往利安之特別班次服務。

本路線未轉全空調服務前，空調巴士在本線的車隊比例較高，在非繁忙時間及假日，超過七成機會會遇上空調巴士，由於車程不長，被不少乘客批評「搶錢」。馬鐵通車後，由於馬鞍山居民不需乘搭本線接駁九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）往來九龍，加上馬鞍山區內已有鐵路往來，引致本線、285 號線及另一條同樣往來馬鞍山及大學鐵路站的 287K 客量明顯下跌，因此由2005年1月23日起改為全空調服務，往大學鐵路站方向繞經頌安（平日早上除外，另設特別班次由馬鞍山市中心經頌安單向往大學鐵路站），同時降低全程票價，以取代 285 及 287K 的服務。但前往大埔及北區，乘搭本線比起馬鞍山線轉乘東鐵線直接，而且馬鞍山區內乘客量不俗，仍然有一定客量支持。

大學鐵路站開，經：
澤祥街，大老山公路，馬鞍山路，�痡d街，西沙路，馬鞍山路，錦英路，西沙路，�痡d街，頌安通道，頌安巴士總站，頌安通道，�痡d街，大老山公路及澤祥街。

平日0648-0840班次不經頌安巴士總站。