本路線提供十四鄉（泥涌、西澳、帝琴灣）、港鐵烏溪沙站往返旺角、佐敦及尖沙咀的特快巴士服務，去程加停落禾沙（星漣海、雲海、迎海）及窩打老道（九龍塘），回程加停耀安、錦英苑及利安，於2016年2月29日起投入服務，為十四鄉（泥涌、帝琴灣）、落禾沙及烏溪沙居民提供特快往返九龍南上班的巴士服務，初時袛在星期一至五早上繁忙時間開出一班。

九巴及運輸署於《2015-2016年度巴士路線計劃》中（註：涉及十四鄉地區的巴士路線計劃，由西貢區議會負責審議），因應烏溪沙及落禾沙一帶地區私人屋苑入伙及人口增長，建議開辦本路線，由泥涌巴士總站開出，途經十四鄉（西澳、帝琴灣）、落禾沙（耀沙路、彩沙街、烏溪沙路）（即私人屋苑「迎海」）後，取道馬鞍山繞道、大老山公路、沙田路及87D線相同走線前往九龍，以尖沙咀彌敦道近中間道作終站。有關計劃後來因應區議會及地區人士意見獲得修訂，於前往馬鞍山繞道前先繞經烏溪沙站，方便銀湖天峰、翠擁華庭及利安邨居民。最終本路線於2016年2月29日起投入服務，令泥涌、帝琴灣、落禾沙及烏溪沙居民有特快直接前往九龍南的巴士服務，而不需取道馬鞍山市中心前往。

翌年的《2016-2017年度巴士路線計劃》中，九巴及運輸署建議本路線增設星期一至五傍晚回程服務，由尖沙咀東（麼地道）開出，依87D線相約走線至沙田路後（中途取道窩打老道天橋），再依沙瀝公路、大老山公路、馬鞍山路、馬鞍山繞道直達烏溪沙站，再前往帝琴灣及泥涌。由於種種原因，建議要在計劃發表後的5年後（2021年7月19日）才正式實施，與原建議不同的是，回程只提供一班服務，走線方面於窩打老道不設巴士站。其後，九巴及運輸署於《2022-2023年度巴士路線計劃》中，建議本路線泥涌方向，加經耀安、錦英苑及利安， 以善用運載力及提供市區特快返回馬鞍山的巴士服務。建議最終獲得落實，於2023年3月27日起實施。

本路線投入服務後，創下數項紀錄：首條服務十四鄉、在大埔區的西貢北（並非大埔市中心）開出，以九龍市區為目的地的專營巴士路線；首條途經整條馬鞍山繞道單向前往九龍市區的專營巴士路線，亦是首條採用沙田區的80系列編號，但兩邊總站均不在沙田區的巴士路線，但九巴的宣傳單張卻稱呼總站為「馬鞍山（泥涌）」。增設黃昏回程服務後，更成為繼往返西貢、十四鄉及沙田市中心的299X線後，第二條來回程均取道全段馬鞍山繞道的專營巴士路線；也是繼新巴682A、988線（前身為682X線回程班次）及X89D線黃昏回程班次後，第四條提供由市區直達十四鄉的專營巴士路線，但只限黃昏單向。本路線曾與289R及299X線為僅有三條來回程均駛經全段馬鞍山繞道的專營巴士路線，直至2023年3月27日回程加經耀安、錦英苑及利安，這個局面才告結束。

值得一提，本路線的泥涌巴士總站，位於十四鄉，按現時地區分界屬大埔區議會的西貢北選區（P19），在泥涌巴士總站是有大埔區議會的標誌，西貢北列入大埔區是因昔日交通上有緊密聯繫，西貢北居民經常前往大埔墟作買賣交易，因而跟大埔建立密切關係，至今仍維持不變，但一般市民不會把西貢北當作大埔區。

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