本路線提供沙田愉翠苑、沙田第一城、富豪花園、沙角博康及新田圍往來九龍塘、樂富、九龍城及土瓜灣的巴士服務，於1983年8月7日起投入服務，初期總站位於圓洲角（即威爾斯親王醫院旁），直至2001年11月11日，原有總站清拆，本路線總站便遷至鬧出短樁醜聞的愉翠苑。

本路線本身是另一條線85的分支，主要服務對象是第一城及沙角一帶之居民，其最大特色是由開辦至今行走路線都沒有多大改動，只是於1996年11月1日往圓洲角繞經乙明邨街，方便乙明邨居民。

由於本路線並不像85般途經沙田區人口密集的地方，客量比起85較低，不過亦有很多學生乘搭本路線往返土瓜灣及九龍塘、沙角及第一城，而在繁忙時間也有不少城門河以東居民利用本路線來往土瓜灣及九龍城，所以客量也不算差。另外，本路線於九龍城往九龍城碼頭之行車路線，是直接由馬頭涌道轉入木廠街往九龍城碼頭，回程由馬頭角道往馬頭涌道，跟85及85B經浙江街往九龍城碼頭及新柳街往沙田有著明顯不同，對往來總站乘客來說算是較快，但對土瓜灣及馬頭圍乘客則較不便，需步行至馬頭角道上車，對本線客量構成一定影響。

初期用車主要是「雞」車為主力車隊，約在二十世紀八十年代後期改派利蘭奧林比安十一米及丹尼士巨龍十一米掛帥，1998年2月16日於行走本線的九部巴士當中換入兩輛富豪奧林比安十一米空調巴士（AV379 / HN8056、AV404 / HR1815）行走，原本是九巴三條往返沙田和九龍城路線中，最少空調巴士的路線，不過2004年8月16日本線一口氣把五部利蘭奧林比安十一米普通巴士換成丹尼士巨龍十一米空調巴士，令到普通巴士剩下兩部丹尼士巨龍十一米行走。馬鐵通車後，本線減少一架普通巴士，令到普通巴士只剩一部 （S3N318 / FY6264） 行走本線，2006年9月27日起，更將該部行走本線的普通巴士，都換成空調巴士行走，提升至全空調服務。另外，本路線自引入空調巴士行走後，一直未曾引入超低地台巴士，直至2011年11月30日才調入一部Wright車身富豪超級奧林比安（AVW33／LL4101） 取代一部11米富豪奧林比安（AV404／HR1815），該字軌已於2012年換成Alexander Dennis Enviro 500 12米（ATE99／LF139）。

鳴謝 "BJ9267" 及 "太平天子" 提供以上介紹，由網主作出修訂