本路線提供粉嶺皇后山邨、山麗苑、沙頭角公路（軍地、孔嶺、馬尾下）往返青沙公路轉車站、深旺道（南昌站、奧運站）、大角咀、旺角、長沙灣道（深水埗、麗閣邨）、荔枝角商貿區的特快巴士服務，為《2020-2021年度巴士路線計劃》建議的全新招標路線，於2021年11月30日起投入服務，初時往返皇后山至長沙灣（深旺道），以配合皇后山邨首期及山麗苑落成入伙。

位於粉嶺軍地的前皇后山軍營，原為駐港英軍營房，殖民地政府於1992年10月撥予香港警察作為辦公用途及提供設施予多個警察單位使用，其中包括警犬隊及警察搜查隊。2001年，警犬隊及搜查隊遷出，自此該軍營一直丟空。2008年，皇后山軍營於被納入香港政府勾地表中，初時被劃為為綜合發展區，作為低密度住宅發展。不過到了2010年2月，政府宣佈計劃於皇后山軍營興建一所設有宿舍的私立專上教育院校，並且將其從勾地表中剔除。翌年教育局接收到9份意向書，惟政府一直未有批出土地。由於該土地只有一條道路（龍馬路）出入，需要動用約10億港幣作平整地盤及更改興建工程，政府估計申請於此處辦理教學的團體未必願意動難用此筆大額資金。

最終經過多年討論，2015年政府向城市規劃委員會提交分區規劃大綱圖修訂，建議把前皇后山軍營部分土地改劃為「住宅（甲類）」，預計可興建約12000個公營房屋單位，另建議在東面的一塊土地改劃為「住宅（乙類）」，預計可興建約1900個私人住宅單位。翌年公營房屋部份正式動工，包括7座公屋及6座居屋，分別命名為「皇后山邨」及「山麗苑」，擬於2021年落成入伙。

為配合皇后山公營房屋發展帶來的人口增長，運輸署於《2020-2021年度巴士路線計劃》中，建議開辦四條全新巴士路線服務該區，其中一條為往返皇后山至南昌站（即本路線），取道沙頭角公路（軍地、孔嶺、馬尾下）、香園圍公路（龍山隧道）、吐露港公路、青沙公路、大角咀、旺角、荔枝角道（深水埗、麗閣邨）及荔枝角商貿區，以深旺道近南昌站為總站，建議星期一至五早晚繁忙時間各開出一班單向服務。

經過公開招標程序，運輸署於2021年6月21日宣佈，四條全新皇后山對外巴士路線均由城巴投得，其中本路線獲命名為79X。隨著皇后山邨首期及山麗苑於2021年11月落成入伙，本路線於同年11月30日起投入服務，方便新入伙的皇后山邨、山麗苑居民有直接巴士服務往返西九龍區，沙頭角公路沿線（軍地、孔嶺、馬尾下）的村民亦直接受惠；並提供16條新巴／城巴路線的八達通轉乘優惠，方便皇后山及沙頭角公路居民透過轉乘往返深水埗、又一城、油尖旺、九龍城、啟德、港島南區、東涌及機場。由於原定作為本路線兩端總站的皇后山公共交通總站及海達邨海盛樓基座之永久巴士總站尚未啟用，本路線於開辦時分別改以山麗苑及深旺道為臨時總站，直至2022年1月26日皇后山公共交通總站落成啟用，粉嶺端總站才遷往該處，往皇后山方向，駛至龍馬路東行後，會先駛入皇后山公共交通總站停靠，然後沿經龍馬路東行駛至山麗苑對出的巴士站（位於龍馬路西行線），再沿龍馬路西行轉入皇后山公共交通總站結束車程。受標書規定所限，本路線派車指定為配置歐盟六型引擎及設有雙輪椅停泊位之富豪B8L 12米（8806-8845）及Enviro500 MMC 12米（8547-8557），直至2022年11月28日，城巴兩部懷舊車身塗裝的Enviro500 MMC 12.8米（6493／VB9800、6495／VD980）於當日全日行走，為本路線首次有12.8米「巨無霸巴士」行走。2023年7月起，本路線正式常規引入12.8米巴士行走。

此外，本路線開辦時，服務時間亦獲延長，於星期一至五早上至下午／星期六及假日早上至晚上、每日中午至晚上分別提供往長沙灣及皇后山之服務，2022年1月26日起更提早長沙灣開出頭車時間至早上。隨著皇后山邨及山麗苑有更多居民遷入，在需求增加下，同年7月17日起提早皇后山開出頭車時間，同年11月28日進一步延長兩邊總站尾車時間至晚上。本路線服務的龍馬路盡頭（山麗苑），設有通往布格仔村的通道，可通往北區主要郊遊勝地——鶴藪及流水響水塘，後者近年更以「港版天空之鏡」及「港版輕井澤」稱呼爆紅（景點原型分別位於南美洲玻利維亞烏尤尼鹽湖 (Salar de Uyuni) 及日本長野縣），吸引前往該區遠足的乘客，城巴更以此等景點向郊遊客宣傳本路線。本路線投入服務時，市區總站為長沙灣（西）（位於深旺道西行，海達邨海盛樓對出，後來新巴投入服務的795及795P線（已改由城巴營辦），雖然市區總站與本路線相同，惟新巴稱呼為「長沙灣（海達邨）」），2023年4月23日起配合海達邨公共運輸交匯處啟用而遷往該處。

本路線於西九龍區主要途經荔枝角道，遠離深水埗及長沙灣的核心地帶，故此，為進一步方便皇后山及沙頭角公路（軍地至馬尾下一段）居民往返九龍西的核心地帶，城巴及運輸署於《2023-2024年度巴士路線計劃》內，建議本路線來回程改經彌敦道（太子站）及長沙灣道，以長沙灣（甘泉街） 為總站，不再途經荔枝角道、興華街及海達邨；為減少對往返「西九四小龍」之乘客不便，本路線來回程亦改由連翔道經東京街西往返深旺道（南昌站），再接回奧運站一段深旺道繼續行程；而於往長沙灣方向亦改經櫸樹街。雖然有深水埗區議員關注長沙灣道的交通情況，但最終改動建議獲得落實，於2023年8月19日起實施。

本路線投入服務後，創下多個紀錄：

• 與同日投入服務的78X線，為城巴首兩條服務北區的獨營專營巴士路線（早於2019年5月，城巴透過公開招標投得兩條往返香園圍口岸的專營巴士路線B7（往返上水）及B8（往返大埔、沙田大圍），惟因2019年新型冠狀病毒疫情，香園圍口岸的客運部份要到2023年2月6日才正式啟用，兩線方能分別於當日及2月11日投入服務）；
• 首次有城巴站牌於北區（沙頭角公路軍地至馬尾下、皇后山）及荔枝角道出現；
• 首兩條取道香園圍公路（龍山隧道）往返沙頭角公路至市區的專營巴士路線之一（另一條為城巴78X線），更是首條每天均途經該隧道往返的專營巴士路線；
• 首條駛經青沙公路（沙田段），並於青沙公路轉車站設置巴士站的城巴獨營路線。

本路線於西九龍的走線和九巴往返北區與九龍西的270B、270D線有明顯不同，後者在青沙公路後直達荔枝角商貿區、深水埗及旺角（後者只限270B線），本路線卻在青沙公路後，沿連翔道直接前往大角咀、奧運站及旺角，再沿荔枝角道前往荔枝角商貿區及西九四小龍一帶，此類走線在芸芸取道青沙公路往返九龍西及新界東的路線中絕無僅有。

本路線是繼城巴開辦啟德發展區的非過海巴士路線20、22及22M線後，再次開辦新界及九龍區的獨營非過海路線，也是繼與九巴聯營的聯營過海路線678（上水至銅鑼灣（東院道），經西灣河、太古、鰂魚涌、北角、炮台山）後，北區再次出現由城巴營運的專營巴士路線，同時是繼九巴277A線【沙頭角←→藍田站】後，再次出現服務沙頭角公路（軍地至馬尾下段）往返九龍市區的專營巴士路線。

皇后山開，經：
龍馬路，迴旋處，龍馬路，沙頭角公路，香園圍公路，粉嶺公路，吐露港公路，大埔公路，青沙公路，荔寶路，連翔道，東京街西，深旺道，櫻桃街，大角咀道，欅樹街，晏架街，旺角道，彌敦道，長沙灣道，支路，長沙灣道，通州西街，青山道及甘泉街。

長沙灣(甘泉街)開，經：
甘泉街，長沙灣道，彌敦道，旺角道，西洋菜南街，亞皆老街，櫻桃街，深旺道，東京街西，連翔道，荔寶路，青沙公路，城門隧道公路，大埔公路，吐露港公路，粉嶺公路，香園圍公路，沙頭角公路，龍馬路，皇后山公共交通總站，龍馬路，迴旋處及龍馬路。