79K

上水←→打鼓嶺(松園下)

本路線提供上水、聯和墟往來軍地、孔嶺、坪輋、打鼓嶺(較寮、竹園村、松園下)一帶地區的巴士服務,回程繞經港鐵粉嶺站,原名29,於1961年8月5日起投入服務,往返上水(當時總站位於石湖墟新發街,1982年1月3日起遷往石湖墟郵政局後面的露天巴士總站,1995年11月20日起遷往上水廣場的永久總站)至打鼓嶺(當時總站位於蓮麻坑路近打鼓嶺警署),於1973年7月16日重組路線編號改稱79,再於1983年7月16日九廣東鐵(現稱港鐵東鐵線)全面電氣化時更改名稱為79K,及至勝利二型逐漸退役,本路線於1997年7月13日改為全空調服務,並加密班次及更改部份行車路線,往上水方向繞經港鐵粉嶺站(有關發展歷程詳見「附錄」分頁)。

在邊境禁區開放前,由於受到新界專線小巴52K、59K線的競爭,加上班次疏落之餘,乘客也難以預算候車時間,服務水平遠不及專線小巴,導致客量偏低,基本上九巴已採取放棄態度,甚至於《2003-2004年度北區巴士路線發展計劃》中建議取消本路線,但受到北區居民和區議員強烈反對,計劃最終擱置。即使途經北區兩個展覽文物熱點-雲泉仙館、龍躍頭文物徑,假日理應有不少市區居民慕名而至,但本路線卻背道而馳,假日的班次比平日更疏落,令前往該熱點的市民多會乘搭小巴前往,因此為搶回小巴乘客,由2006年7月1日起增設轉乘北區特快線的八達通轉乘優惠,方便沿線居民往來市區,但由於當時根本性的需求減少,對此幫助不大。

特區行政長官梁振英於《2013-2014年度施政報告》中,決定引入「區域性巴士路線重組」,北區成為首個採用此模式重組巴士路線的地區,並於2013年計劃重組詳情(即《2013-2014年北區巴士路線發展計劃》),其中建議本路線修改班次及提供更多接駁路線轉乘,經多次區議會與九巴商討後,整個重組建議最終於2013年7月8日於北區區議會交通及運輸委員會會議上獲得通過,本路線隨即於2013年8月17日起配合北區「區域性巴士路線重組」首階段而實施有關改動,班次改為正點開出,以方便沿線乘客預計時間上車,加強本路線的競爭力及與主要競爭對手新界專線小巴52K、59K線競爭。

值得一提,在特區政府縮減邊境禁區範圍全面實施前,由於本路線與73K、78K線是少數以香港邊境禁區範圍內作總站的路線,故三線常被巴士迷統稱為「禁區三寶」。直至2016年1月4日,因特區政府縮減邊境禁區範圍(第三階段)實施,打鼓嶺總站不再屬於邊境禁區範圍,開放予任何人士上落,本路線不再屬於「邊境禁區路線」。隨著近年沙頭角公路近軍地一帶人口持續上升,以及本路線推行轉乘跨區路線車資優惠,雖然非繁忙時間客量仍屬一般,但其他時段之客量正逐步回升。當小巴滿載而難以登車時,本路線及78K線能起「執雞」作用。而在假日時段及農曆新年期間,更有不少市民前往郊外遊玩或到雲泉仙館參觀,本路線採取定點班次方便乘客更易掌握登車時間,使巴士滿座。

由本路線前身29線開辦至今,巴士由上水開抵打鼓嶺時,須在蓮麻坑路打鼓嶺警署外倒車入對面小路掉頭,才能停靠位於打鼓嶺警署對面的總站。隨著打鼓嶺一段的邊境禁區開放,加上打鼓嶺警署至松園下一段蓮麻坑路的擴闊工程完成,由2017年3月20日起,本路線在打鼓嶺的落客站改為蓮麻坑路東行近較寮村,在該站清客後,需繼續吉車向東北行駛約1.5公里至松園下迴旋路掉頭,再前往打鼓嶺警署對面巴士站上客,但當局並未准許於松園下增設中途站。另一方面,松園下對面的空地,正進行香港第七個陸路口岸(亦是香港首個「人車直達」的陸路口岸)「蓮塘/香園圍口岸」工程,在竹園至松園下之間有多個與口岸工程相關的地盤,有不少建築工人出入,但只有專線小巴59K線在該路段提供服務,隨著工程開展,在交通需求增加下,及經當區居民積極爭取後,九巴於2017年4月向運輸署申請將本路線的打鼓嶺總站延長至松園下迴旋路,旋即獲運輸署批准,於同年5月15日起實施,方便松園下村居民及沿線地盤上下班的建築工人出入。

由2010年5月24日起,本路線引入兩部12米斯堪尼亞Scania K230UB 12米單層低地台空調巴士(ASC10/NX4335、ASC23/PB6753,該兩部巴士原為73K線掛牌),取代兩部年事已高而退役的Dennis Dart(AA7/FN6870、AA9/FN7995),為本路線首次有12米單層巴士作掛牌車。同年11月23日起,引入兩部10.6米斯堪尼亞K230UB單層低地台空調巴士(ASB8/NV3632、ASB10/NV4082,該2輛巴士原為278K線掛牌),取代兩部丹尼士飛鏢(AA21/FP2107、AA31/MT4228,前者因年事已高而退役),其中最前者ASB8/NV3632已於2013年因削減用車而調走。2017年5月,總站遷往松園下後,本路線的路面禁令才得解除,同年10月起,本路線其中一部字軌改派Enviro500 12米(ATE5/KY4464)行走,兩輛斯堪尼亞K230UB 12米(ASC)被兩輛富豪超級奧林比安10.6米(ASV)取代。後來,兩輛富豪超級奧林比安(ASV)已被兩輛Enviro500(ATE)取代,全線提升為12米巴士行走。

展望將來,興建中之「蓮塘/香園圍口岸」將於2018年落成啟用,該口岸將設有行人隧道貫通本路線的打鼓嶺(松園下)總站,屆時市民可乘坐本路線至此總站,然後利用貫通總站的行人隧道,直接步行到旅檢大樓過境,屆時客量可望進一步上升。

服務時間

星期一至五
上水開
班次(分鐘) 星期一至五
打鼓嶺(松園下)開
班次(分鐘)
0600-0620 20 0600-0620 20
0620-1050 15 0620-0735 15
1050-1130 20 0735-0755 20
1130-1155 25 0755-1155 30
1155-1655 20 1155-1245 25
1655-1810 15 1245-1325 20
1810-2040 30 1325-1855 30
2040-2130 25 1855-2010 25
2130-2330 20 2010-2140 30
2140-2230 25

 

星期六
上水開
班次(分鐘) 星期六
打鼓嶺(松園下)開
班次(分鐘)
0600-0630 30 0600-0900 30
0630-0730 20 0900-1040 25
0730-1600 30 1040-1610 30
1600-1830 25 1610-1840 25
1830-2330 30 1840-2140 30
2140-2230 25

 

假日
上水開
班次(分鐘) 假日
打鼓嶺(松園下)開
班次(分鐘)
0600-2330 30 0600-2230 30

行車里數及時間、派車資料

全程行車時間46分鐘
全程行車里數13.9公里
本路線由沙田(S)廠派車
常見車款:ATE

收費表

空調巴士
全程收費 6.00
聯和墟巴士總站往上水 4.30
十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價
本路線接受八達通繳費服務
六十五歲或以上長者使用長者八達通,只收$2.00或車費半價(以較低者為準);殘疾人士使用個人八達通,只收$2.00或車費原價(以較低者為準)

八達通轉乘優惠

79K←→261, 261P, 261X, 270A, 270B, 270C, 270D, 270P, 276, 276A, 276B, 276P, 277E, 277P, 277X, 278X, 278A, 278P, 279A, 279X, 373, 673, 978, 978A, 978B, T270, T277

由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線,或由上述路線轉乘本路線,第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。

79K←→70K, 273A, 273D

由本路線往上水方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線,或由上述路線往轉乘本路線往打鼓嶺方向,上述路線之車程為免費。

79K←→W3

由本路線往上水方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站,或由上述路線往上水方向轉乘本路線往打鼓嶺方向,本路線之車程為免費。

乘客請注意以下各項細則:

  1. 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
  2. 必須於指定時限內完成轉乘。
  3. 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
  4. 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具,否則不能享有轉車優惠;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易, 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
  5. 轉乘同一條巴士路線不能享有轉乘優惠。

行車路線

上水開,經
龍運街,新運路,新豐路,寶運路,寶石湖路,馬會道,沙頭角公路,聯安街,聯和墟巴士總站,和泰街,聯安街,沙頭角公路,坪輋路,蓮麻坑路及松園下迴旋路。
打鼓嶺(松園下)開,經
松園下迴旋路,蓮麻坑路,坪輋路,沙頭角公路,聯安街,聯和墟巴士總站,和泰街,聯安街,沙頭角公路,新運路,粉嶺車站路,沙頭角公路,馬會道,寶石湖路,寶運路,新豐路,龍琛路,龍運街及新運路。

沿途各站

上水開 打鼓嶺(松園下)開
區域
街道
車站
區域
街道
車站
0
上水
上水
上水廣場
由70K, 261, 261P, 261X, 270A, 273A, 276, 276A, 276B, 276P, 277E, 277P, 278X, 279X, 978, T277, W3轉乘
0
打鼓嶺
打鼓嶺(松園下) 松園下迴旋路
1
上水
新豐路
石湖墟郵政局
1
打鼓嶺
蓮麻坑路 近燈柱GD2343
2
上水
寶石湖路
上水圍
2
打鼓嶺
蓮麻坑路 竹園
3
上水
馬會道
翠麗花園
3
打鼓嶺
蓮麻坑路 較寮
4
上水
馬會道
北區運動場
4
打鼓嶺
蓮麻坑路 打鼓嶺警署對面
5
上水
馬會道
天平邨天明樓
5
打鼓嶺
坪輋路 簡頭圍
6
粉嶺北
馬會道
心誠中學
6
打鼓嶺
坪輋路 塘坊
7
粉嶺北
馬會道
近璧峰路
7
打鼓嶺
坪輋路 李屋村
8
粉嶺北
沙頭角公路 聯和墟球場 8
打鼓嶺
坪輋路 昇平村
9
粉嶺北
聯和墟 帝庭軒
由70K, 277X, 279X, 373, 673轉乘
9
打鼓嶺
坪輋路 雲泉仙館
10
粉嶺北
沙頭角公路 逸峯 10
打鼓嶺
坪輋路 近坪原路
11
皇后山
沙頭角公路 龍躍頭 11
打鼓嶺
坪輋路 坪輋花園
12
皇后山
沙頭角公路 新圍軍營 12
打鼓嶺
坪輋路 香港浸會園
13
皇后山
沙頭角公路 軍地 13
打鼓嶺
坪輋路 坪輋中電站
14
皇后山
沙頭角公路 流水響 14
皇后山
坪輋路 秀境臺
15
皇后山
沙頭角公路 高埔 15
皇后山
坪輋路 孔嶺村
16
皇后山
坪輋路 孔嶺村 16
皇后山
沙頭角公路 高埔
17
皇后山
坪輋路 坪輋中電站 17
皇后山
沙頭角公路 流水響
18
打鼓嶺
坪輋路 香港浸會園對面 18
皇后山
沙頭角公路 軍地
19
打鼓嶺
坪輋路 坪輋花園 19
皇后山
沙頭角公路 新圍軍營
20
打鼓嶺
坪輋路 坪輋元下村 20
皇后山
沙頭角公路 龍躍頭
21
打鼓嶺
坪輋路 近坪原路 21
皇后山
沙頭角公路 安樂村
22
打鼓嶺
坪輋路 雲泉仙館對面 22
粉嶺北
聯和墟 帝庭軒 (分段)
轉乘70K, 270C, 270D, 277X, 278A, 279A, 279X, 373, 673, 978A
23
打鼓嶺
坪輋路 昇平村 23
粉嶺北
沙頭角公路 聯和墟球場對面
24
打鼓嶺
坪輋路 李屋村 24
粉嶺中
沙頭角公路 粉嶺消防局
25
打鼓嶺
坪輋路 塘坊 25
粉嶺中
粉嶺車站路
粉嶺站
轉乘261X, 270A, 270B, 270P, 273A, 273D, 277P, 278P, 278X, 279X, 978, T270, T277
26
打鼓嶺
坪輋路 簡頭圍 26
粉嶺北
馬會道
粉嶺法院大樓
27
打鼓嶺
蓮麻坑路 打鼓嶺警署 27
粉嶺北
馬會道
北區公園北門
28
打鼓嶺
蓮麻坑路 較寮 28
上水
馬會道
順欣花園
29
打鼓嶺
蓮麻坑路 竹園 29
上水
馬會道
近符興街
30
打鼓嶺
蓮麻坑路 近燈柱GD2344 30
上水
寶石湖路
石湖墟公園
31
打鼓嶺
打鼓嶺(松園下) 松園下迴旋路 31
上水
新豐路
石湖墟郵政局對面
32
上水
上水
上水廣場
轉乘70K, 261, 261P, 261X, 276, 276A, 276B, 276P, 277E, 277P, 279A, 279X, 978, 978A, 978B, W3

 

打鼓嶺路線發展歷程

1958年2月 打鼓嶺地區幹道通車
1961年8月5日 九巴新路線29投入服務:上水←→打鼓嶺
1973年7月16日 29改稱79
1973年11月5日 九巴新路線82投入服務:上水←→打鼓嶺,途經文錦渡路及蓮麻坑路
1975年2月15日 82號改為:聯和墟←→文錦渡(新屋嶺),不經打鼓嶺
1977年3月1日 九巴新路線79A投入服務:聯和墟←→坪洋
1981年6月29日 79A停止服務
1983年7月16日 配合九廣鐵路全線電氣化:79號改稱79K
1986年9月10日 為避免日間在文錦渡路的交通嚴重擠塞,73K於每日頭班車至1805改經馬會道、聯和墟、坪輋路及蓮麻坑路至文錦渡,1805後依照非循環線的行車路線
1987年6月21日 73K取消日間循環線運作
1997年7月13日 79K改為全空調服務
2013年8月17日 配合北區「區域性巴士路線重組」第一階段實施,79K修改班次,並增加轉乘優惠路線
2016年1月4日 配合特區政府縮減邊境禁區範圍(第三階段)實施,打鼓嶺總站(打鼓嶺警署)不再屬於邊境禁區範圍,開放予任何人士上落
2017年3月20日 打鼓嶺落客站改為蓮麻坑路東行近較寮村,巴士需吉車向東北行駛約1.5公里至松園下迴旋路掉頭,再前往打鼓嶺警署對面巴士站上客
2017年5月15日 打鼓嶺總站由打鼓嶺警署延長至松園下迴旋路,來回程加停蓮麻坑路較寮及竹園巴士站