本路線是74X線的晨早特別班次，提供大埔大窩西支路（九龍坑、南華甫、泰亨、圍頭村）、帝欣苑、太和、富亨、新興花園往彩虹、九龍灣、觀塘的巴士服務，於2013年8月24日起配合「北區區域性巴士路線重組」第二階段實施而投入服務，取代路線迂迴而客量偏低的70X線於大窩西支路沿線的服務，由74X線抽車行走。

本路線的走線由九龍坑開出，沿大窩西支路、大埔公路（大窩段）（與271P、273C線取道林錦交匯處一段的吐露港公路有所不同）至太和邨後，便取道汀角路（大埔舊墟、富亨邨）及南運路（新興花園），然後直接駛入吐露港公路往九龍東，為大窩西支路沿線及遠離74X線沿線的大埔區屋苑居民提供直達九龍東的巴士服務。

九巴及運輸署於2014年4月的「大埔區區域性巴士路線重組」，建議本路線尾班車（0800班次）改經廣福邨一段的大埔公路，以加強廣福邨的服務。經大埔區議會「跟進大埔區公共巴士服務工作小組」於2014年6月27日的會議討論後，當局於同年8月再次修改本路線的方案，本路線頭班車（0700班次）亦改經廣福邨一段的大埔公路。最後修訂後的方案獲得落實，於2014年12月29日起實施有關改動。同日起，大窩西支路一帶亦增闢一條全日往來東九龍的巴士服務，兩邊總站與本路線相同，但取道大埔墟、白石角及香港科學園，而不經本路線途經的汀角路（大元邨、富亨邨）及南運路（新興花園），於本路線尾車後至晚上提供服務，編號為74D。

多年來，廣福邨一段大埔公路（元州仔段）於早上繁忙時間經常出現交通擠塞，而本路線部份班次加停該路段，原是善用該線剩餘的運載力，不過實際上，當相關班次的巴士抵達該路段時，已有74X線的常規／早上特別車停靠，所以巴士往往直接飛站以減少班次不穩。鑑於早上該處上車往東九龍的乘客，已有74P及74X線選擇，為穩定行車時間，九巴及運輸署於《2024-2025年度巴士路線計劃》中，建議本路線全數四班車，不再經大埔公路（元州仔段），改為行經大埔太和路（東行）及完善路（南行），直入吐露港公路往東九龍。建議獲大埔區議會交通及運輸委員會通過後，於2024年12月2日起實施。

值得一提，根據區議會選區分界圖，本路線的九龍坑總站所在的一段大窩西支路是位於北區與大埔區分界線上，南行巴士站（往大埔方向）屬於大埔區，因此本路線的收費是與277X線看齊，但抵達大埔公路近三渡坑起收費便與74X線看齊。

九龍坑開，經：
大窩西支路，林錦交匯處，大埔公路(大窩段)，寶雅路，太和巴士總站，寶雅路，汀角路，南運路，大埔太和路，完善路，吐露港公路， 大老山公路，大老山隧道，斧山道，迴旋處，斧山道天橋，彩虹道，彩虹通道， 太子道東，觀塘道，開源道及觀塘碼頭通道。