本路線提供大埔富蝶邨、富亨邨、大元邨、太平工業中心、汀太路、白石角、香港科學園往返九龍灣商貿區、觀塘商貿區及油塘的巴士服務，是《2021-2022年度巴士路線發展計劃》建議的全新招標路線，於2024年7月15日起投入服務，以配合富蝶邨二期落成入伙，袛於星期一至五早晚繁忙時間提供單向服務。

位於大埔北部、富亨邨以北的富蝶邨，前身分別為匡智會松嶺村轄下的農地、大埔第9區擬建私家醫院用地，以及閒置政府土地。其中第二期所在的用地，曾於2013年進行招標，但因為僅有一個財團入標而終告流標，最終交回政府作公營房屋用途，連同富亨邨亨榮樓對面、大埔卍慈中學對面的兩幅地皮，分三期興建一個大型公共屋邨，並命名為「富蝶邨」，並在全安路近富蝶邨第一期，興建直達富蝶邨第二期的主要街道，命名為彩蝶街。位於富亨邨亨榮樓對面的富蝶邨第一期「斑蝶樓」率先於2021年11月落成入伙，而屋邨核心的第二期（共8座樓字）於2024年2月落成。

於《2021-2022年度巴士路線計劃》，運輸署因富蝶邨第二期的興建（擬於2023年第四季落成），建議開辦一條於早晚繁忙時間提供服務的全新路線，往返富蝶邨至油塘，途經頌雅路、汀角路、汀太路、吐露港公路、創新路、科學園路、大老山隧道、九龍灣商貿區（宏照道）、觀塘商貿區（偉業街）、鯉魚門道，同時方便乘客在大老山隧道轉車站轉乘其他巴士路線前往不同地區，並以公開招標決定營運公司。2023年9月15日，時任大埔區議員何偉霖引述運輸署消息，富蝶邨三條巴士路線（包括往返太和、油塘及2023年1月新增的尖沙咀線）由九巴投得營運權，其中往返油塘的路線，編號最終定為74（即本路線），重用上世紀1973年至1983年曾經使用的路線編號。富蝶邨二期的公共運輸總站最終於2024年7月14日正式啟用，本路線隨即於翌日（7月15日）起投入服務，開辦時只提供來回各一班車，和原建議的來回各四班車有異。

本路線除方便富蝶邨、富亨邨、大元邨及汀太路沿線居民往返東九龍商貿區上下班外，由於來回程途經白石角及香港科學園，而過往該帶一直未有直達九龍灣商貿區及觀塘商貿區的公共交通服務，故此本路線的出現，填補了這個空白。九巴更在本路線開辦的新聞稿中，安排採用雙層電動巴士行走，車款為比亞迪B12D（BED），為乘客帶來寧靜、零排放的舒適乘車體驗。本路線往富蝶邨方向，於頌雅路特別設置 $2.30 的單向分段收費，目前該項紀錄與另外兩條富蝶邨巴士路線72K及271A線共同擁有，成為全港最便宜的巴士分段收費。

另一方面，收費也是爭議問題，於富蝶邨乘搭本路線需收取全程收費 $14.60（現時為 $15.10），但一離開富蝶邨範圍，由頌雅路起至汀太路巴士站則收取分段收費 $11.10（現時為 $11.50）；回程由油塘至麗港公園上車同樣收取全程收費，一駛入偉業街，則收取與74B、74P及74X線全程收費相同的分段收貴，有網民認為，此收費結構，儼如實施富蝶附加費。

值得一提，74這個編號，已是第三次使用，第一代74線於1973年7月16日配合九巴大規模重整新界路線，由23線【 元朗（西）←→大埔墟】更改編號而成，1978年10月1日起再更改編號為64（即今64K線）；同日起第二代74線由原有84線【大埔墟←→三門仔】更改編號而成，1983年4月7日起配合九廣東鐵（即港鐵東鐵線）電氣化即將通往大埔墟及新大埔墟火車站啟用，再更改編號為74K，現在再重用。

油塘開，經：
高超道，鯉魚門道，偉發道，偉業街，常怡道，宏照道，啟祥道，偉業街，觀塘道，龍翔道，大老山隧道，大老山公路，澤祥街，科學園路，創新路，天橋，吐露港公路，大埔太和路，汀太路，汀角路，頌雅路，全安路及彩蝶街。