71S

富善邨←→廣福邨(循環線)

本路線提供富善邨及廣福邨往來港鐵大埔墟站的巴士服務,於1989年9月3日起配合大埔區內巴士線重組而投入服務,以提供於假日停駛的九廣東鐵接駁巴士(現稱港鐵接駁巴士) K17及K18線的替代接駁九廣東鐵(現稱港鐵東鐵線)服務。

初時為富善往來大埔火車站(現稱大埔墟站),並繞經廣福邨,但富善邨居民乘車車程較長,廣福邨居民卻可以直接到達目的地,甚感不公平,因此由1990年1月14日起總站遷往廣福邨,來回程均繞經大埔火車站(現稱大埔墟站),使兩屋苑都能直接往返港鐵大埔墟站,2000年7月16日起改為循環運作,2001年3月25日起增派空調巴士行走。

自71A線於2011年8月1日起改全空調服務,以及大埔區對外路線72、72A、74A線於2011年9月26日起改為全空調服務後,本路線一度成為沙田車廠唯一一條仍有非空調巴士收費,會提供非空調巴士服務的路線,在72、72A及73等路線仍有非空調巴士行走之前,當上述路線的非空調巴士在假日收車後,便會行走本路線。但本路線隸屬的沙田車廠,所有的非空調巴士在10月起全數退役/封車,加上本路線沒有固定掛牌車,故非空調巴士行走本路線機會不高,在2011年中至11月前,甚至有一段時間全線以空調巴士派車。

因九巴接獲投訴指出本路線雖然設有非空調收費,卻沒有非空調巴士提供服務,但是沙田車廠仍未除牌的非空調巴士因過期月檢或已被拆除有用零件而無法行走本路線,所以在2011年11月27日起,九巴再次派出非空調巴士行走本路線,而行走的非空調巴士均由荔枝角車廠管轄,屬於借車的跨廠特別所見。自本路線恢復派出普通巴士行走後,每個星期日都會吸引大量巴士迷特意前往大埔,於本路線沿途地區拍照及遊車河,卻每次都引起巴士迷間的爭議。

不過隨著巴士服務空調化為大勢所趨,加上普通巴士年事已高行將退役,本路線終於在2012年3月25日起(即本路線增派空調巴士行走相隔11年後),正式改為全空調服務,成為沙田車廠及大埔區最後一條改為全空調服務的巴士路線,亦象徵除將軍澳以外的整個新界東區,再沒有普通巴士行走。在本路線官方最後一個普通巴士服務的日子(2012年3月18日),派出一部丹尼士巨龍11米普通巴士(S3N351/GA1614,配上「香港品牌(亞洲國際都會/飛龍)」全車身廣告),有逾百名巴士迷前往乘搭本路線及在沿途拍照留念,成為不少巴士迷追捕的目標。

初時總站位於富善邨巴士總站,2015年5月17日起富善邨總站遷往富善街市對開的安埔路西行停車灣,與袛於平日行走的港鐵接駁巴士K17線同站。


服務時間

假日
富善邨開
班次(分)
0600-0700 15
0700-0800 10
0800-1910 8-9
1910-2000 10
2000-2240 8
2240-2340 10
2340-0055 15
星期一至六暫停服務
平日可選乘港鐵接駁巴士K17線(大埔墟站←→富善邨)及K18線(大埔墟站←→廣福邨)

行車里數及時間、派車資料

全程行車時間22分鐘
全程行車里數6.6公里
本路線由沙田(S)廠派車
常見車款:ATE、ATEU、ATR、ATENU、AVW、AVBWU、3ASV

收費表

空調巴士
全程收費 4.30
十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價
本路線接受八達通繳費服務
六十五歲或以上長者使用長者八達通,只收$2.00或車費半價(以較低者為準);殘疾人士使用個人八達通,只收$2.00或車費原價(以較低者為準)

本線不設八達通轉乘優惠。

行車路線

富善邨開,經
安埔路,南運路,雅運路,大埔墟站巴士總站,達運道,雅運路,南運路,寶湖路,廣福巴士總站,廣宏街,大埔公路(元州仔段),南運路,雅運路,大埔墟站巴士總站,達運道,雅運路,南運路及安埔路。

沿途各站

富善邨開
區域
街道
車站
0
大埔市
富善邨
富善街市
1
大埔市
南運路
新興花園
2
大埔市
南運路
廣福邨廣智樓
3
大埔市
南運路
廣福球場對面
4
大埔市
大埔墟站
新達廣場
5
大埔市
大埔墟站
落客站
6
大埔市
寶湖道
廣福街市
7
大埔市
廣宏街
宏福苑
8
大埔市
大埔墟站
落客站
9
大埔市
大埔墟站
新達廣場
10
大埔市
南運路
廣福球場
11
大埔市
南運路
林村河
12
大埔市
南運路
大埔中心17座
13
大埔市
富善邨
富善街市