本路線提供富亨循環往來大埔中心的穿梭巴士服務，於1991年6月27日起投入服務，方便富亨居民到大埔中心轉乘其他巴士路線或購物，最初是總站為大埔中心，富亨為循環點，1998年6月22日起配合龍運巴士E41線投入服務，總站與循環點對調（即總站設於富亨），由大埔中心起不停站直達富亨。

目前本路線表面上是全港最平的巴士路線，但以行程距離計算卻相當貴，平均每公里約$0.87，如以循環線里數折半計算更達每公里$1.74。本路線曾於七個月內加價一倍，1993年4月5日九巴調整票價，由原本$0.50加至$0.70，1993年11月5日271線提升至每天全日服務，本路線由原本接駁72X、73X、74X、75X的路線改為獨立路線，收費由$0.70加到$1.00。但$1.00仍比收費標準低，1993年低於三公里路線的收費標準為$1.60，因此1994年九巴要求加至$1.50，但遭到反對。

巴士服務空調化是大勢所趨，但加入空調巴士行走本路線，一直成為區議會及九巴角力之源頭，由於增派空調巴士行走，對居民來說是變相加價，因為本路線的路程實在很短，乘客都不會介意乘搭無空調的普通巴士，原本已於2002年計劃改派空調巴士行走本路線，仍然遭到反對，直至2004年12月31日正式改為全空調服務，但大埔區議會仍然以收費過高，要求將本路線改回全普通巴士行走。改為全空調服務接近10年後，本路線於2014年6月6日起換入兩輛Dennis Trident 12米（ATR462／HT4352、ATR463／HT7255，兩輛均為前龍運巴士車隊）服役，結束非低地台巴士行走本路線的時代，2015年改派Wright Explorer車身的富豪超級奧林比安 12米（AVW）。2016年1月9日起其中一輛掛牌車改派一輛富豪B7RLE（AVC，已撤離），其後該車於翌年被一輛丹尼士三叉戟10.6米（已撤離）取代。2020年9月，本路線重新加入單層巴士行走，用車為斯堪尼亞K230UB 12米（ASC6／NW2184），翌年4月21日另一部同款巴士（ASC23／PB6753）亦上掛本路線，取代另一輛Wright Explorer車身富豪超級奧林比安巴士（AVW24／LL3578）。

本路線原本已是全港最短的循環線，全程行車里數只有2.3公里，城巴路線12S線於2000年2月1日起投入服務後一度被1.7公里的行車里數所取代，直至2004年5月3日城巴12S線停止服務後，本路線再次成為全港最短的循環線，並以$2.00（現時為$2.30）取代城巴97A及98線，成為全港收費最便宜的專營巴士路線。

值得一提，亞洲電視節目「今日睇真D」特別提及本路線，謂本路線為全港行車里數最短的巴士路線，全程只有三個站，某主持謂只需步行亦可，其中一位主持乘搭本路線而另一主持則步行，結果步行的主持顯得相當辛苦。本路線是現時掛牌車數目最少的七條全日路線之一（其餘為7M、14H、32H、73K、272A及285線），只有2部掛牌車。