本路線為682線的輔助線，提供沙田博康、沙田圍、圓洲角、沙田第一城、愉翠苑、廣源開往北角、太古、西灣河、筲箕灣、柴灣及小西灣的巴士服務，於2014年1月20日起投入服務，為博康、沙田圍、圓洲角、沙田第一城及小瀝源一帶居民提供直接前往港島東工商業區上班的服務，只在星期一至五上午繁忙時間開出兩班。

位於沙田52區的水泉澳興建的大型公共屋邨（已命名為水泉澳邨），第一期共四座樓字擬於2014年第一季落成入伙。運輸署預計該區人口將由最初入伙時8000人增長至全部18座樓宇落成入伙後的30000人，從而衍生對外巴士服務需求，特別是前往港島東一帶商業區的服務；此外，目前往來馬鞍山至港島東的682號線並未覆蓋沙田圍、愉翠苑、小瀝源一帶住宅區，該帶居民需步行至小瀝源路上車，實在相當不便。事實上，於《2012-2013年度沙田區巴士路線發展計劃》中，新巴及運輸署曾建議開辦682A早晨特別線，由馬鞍山市中心經錦泰苑、愉翠苑及英皇道東行，終點站設於西灣河（太康街）。原擬於2012年第三季投入服務，惟因行車路線不途經廣善街（廣源邨）而被區議會否決。

有見及此，新巴及運輸署於《2013-2014年度沙田區巴士路線發展計劃》中首次提出開辦本路線，以配合水泉澳邨入伙及沙田圍、愉翠苑、小瀝源一帶住宅區往港島東商業區的需求。路線由水泉澳邨開出，經沙田圍、圓洲角、愉翠苑、小瀝源及廣源邨，抵達大老山隧道後依主線682線前往柴灣（東）。建議於沙田區議會交通及運輸委員會討論期間，有議員要求在水泉澳邨入伙前提早開辦本路線，並暫時以沙角邨、博康邨一帶為總站。最後議員建議得到接納，總站定於水泉坳街博康邨博泰樓對出，於2014年1月20日起投入服務，港島區的終站由原建議的柴灣（東）遷往小西灣（小西灣道近富怡道交界），沙田區並繞經銀城街（愉田苑、沙田第一城）。待水泉澳邨正式入伙後，本路線將會延長至該處作總站，而開辦時的乳豬紙亦有列出「水泉澳邨（興建中）」字樣。

值得一提，本路線投入服務後，成為首條及唯一一條小瀝源路以西，取道東區海底隧道前往港島區的專利巴士路線，亦令新巴站牌首次於博康、銀城街及廣源一帶出現。