64K

元朗(西)←→大埔墟站

本路線提供元朗市中心、形點、凹頭、高埔、港鐵錦上路站、八鄉(錦上路、上村)往來林錦公路、太和、大埔墟及港鐵大埔墟站的巴士服務,於1953年4月1日起投入服務,原名23,當時服務時間為每日06:00-18:00,每隔65分鐘開出一班,並由兩輛貨車改裝的巴士行走,來回程途經錦田公路,1962年1月21日改經新落成通車的錦上路,1973年7月16日起配合九巴重組近新界區路線編號改稱74,1978年10月1日起再改稱64,1983年4月7日起配合九廣東鐵(現稱港鐵東鐵線)電氣化服務即將貫通至大埔墟改稱64K,並延長至大埔火車站(現稱大埔墟站)。之後主要走線大致沒有多大改動,只是為配合九廣西鐵(現稱港鐵西鐵線)於2003年12月20日通車,本路線於通車前六天(12月14日)繞經錦上路西鐵站(現稱錦上路站),方便沿線乘客接駁港鐵東鐵線及西鐵線。

自從大欖隧道及港鐵西鐵線通車後,錦田公路及林錦公路沿線居民可乘搭接駁大欖隧道轉車站或港鐵錦上路站的巴士路線,轉乘途經大欖隧道的跨區線或港鐵來往市區,導致多條由錦田、上村一帶開往大埔的早上繁忙時間特別路線(包括本路線上村甫至大埔墟站特別班次、第一代64P線及65K線)客量持續偏低。另一方面,自2012年起,不少八鄉南(錦上路一帶)村民向時任區議員黎偉雄投訴,本路線於早上繁忙時間於錦上路一帶經常滿座,要求爭取開辦該帶前往錦上路站的特別班次。

因此,九巴及運輸署於2014年4月的「元朗區區域性巴士路線重組」(即《2014-2015年度元朗區巴士路線發展計劃》),建議取消本路線由上村甫往返大埔墟站的早晨特別班次、第一代64P線及65K線,並開辦64S線(上村球場往錦上路站)(同年6月的修訂建議則保留65K線,但縮減班次及縮短路線)。建議最終獲元朗區議會通過,於2014年10月4日起實施有關改動,本路線的上村甫至大埔墟站特別班次當日起停止服務,並增設54線及本路線的八達通轉乘優惠,以替代第一代64P線的服務。另外,自本路線前身23線開辦至今,一直提供短程雙向分段收費,即使八達通於廿一世紀大行其道,短程分段仍需以現金繳付車資。直至2017年11月11日起,雙向分段收費改為只限使用八達通方可享用,乘客需於上、下車時各拍咭一次以確認,同日起增設嘉道理農場開往太和的早晨特別班次。

本路線為元朗區唯一全日往來大埔區的路線,而且只有本路線來回程皆取道錦上路往來元朗至大埔,雖然有紅色公共小巴競爭,但小巴車費較高(全程收費$13),而且小巴並不是行走錦上路,對本路線威脅是有限。加上本路線班次頻密,深受元朗市、錦田、八鄉(錦上路)、林村谷及大埔墟居民歡迎,現時本路線是少數班次較頻密的新界郊區巴士路線之一,也是一條高客量的長途跨區而不取道高速公路的畸型路線,更經常出現「拖卡」情況。而本路線途經近年新設的旅遊點——林村許願樹,每逢重要節日,更設有特別班次服務該處(該特別班次由2012年農曆新年起被分拆出來,編號為63R),加上本路線亦途經嘉道理農場及吉慶圍,九巴亦特別推廣本路線為「環保親子消閒線」(可按「消閒熱點」標籤瀏覽途經景點)。

由於本路線途經的林錦公路近凌雲寺一段路面狹窄,不適合長逾11米的巴士行走;而嘉道理農場至凌雲寺及白牛石一段的林錦公路斜度分別達1:8及1:10,且途經的巴士車輛時常滿載,對車輛的性能要求相當高。故本路線在上世紀60年代至80年代,主要採用亞比安41型/55型單層巴士(L279-L312)行走,隨著這些巴士年事已高,加上九巴大量採購中型單層空調巴士,1990年9月1日起增派單層空調巴士行走,用車為三菱MK117(AM),成為元朗區以至整個新界首條增派空調巴士行走的路線。同年第四季本路線首次出現雙層巴士,用車為一輛利蘭奧林比安9.5米(BL60/DE2817),至1991年再增派利蘭勝利二型(G),同時以更多三菱MK(AM)替代剩下的亞比安55型巴士,並終結單層非空調巴士在香港服務專營巴士路線的歷史。

當利蘭勝利二型(G)全線退役後,本路線的非空調班次於1998年全線改派利蘭奧林比安9.5米(BL)及都城嘉慕威曼都城9.7米(M)。在本路線客量不斷上升情況下,全線採用雙層巴士行走,但仍然受到林錦公路路面限制,空調巴士僅以短身的丹尼士巨龍9.9米(ADS)為主。踏入廿一世紀,兩軸普通巴士大量淘汰,加上巴士服務空調化是大勢所趨,本路線大幅增加空調巴士行走,令到本路線普通巴士最終剩餘一輛行走,2001年12月23日起,更把該輛僅餘行走本路線的兩軸普通巴士,也換成空調巴士行走,以提供全空調服務,並降低全程收費。

當時車長11米的丹尼士巨龍(AD、S3N)及都城嘉慕威曼都城巴士(S3M)可以在不領取禁區許可證下駛入林錦公路,而前兩者更設有中軸輔助轉向系統,但九巴認為長期採用上述四款巴士行走會如行走51線的巴士般,出現底盤扭曲變形情況(尤其後兩者),故此本路線改為全空調服務時,便改派當時全新出牌的富豪超級奧林比安10.6米(ASV)行走,然而該款巴士的性能較差,行走林錦公路的坡道時車速會較慢,不久後掛牌車改用丹尼士三叉戟10.6米(ATS)取代。

2014年9月17日起,兩軸雙層巴士再現本路線,車型為新款Enviro400(ATSE)。2016年12月,所有丹尼士巨龍9.9米掛牌車(ADS)被丹尼士三叉戟(ATS)取代,本路線全面低地台化。2018年2月,配合269M線需要重新使用短身巴士,屯門車廠(U)的丹尼士三叉戟(ATS)被調走,因而改派Enviro400(ATSE)行走。隨著第二批丹尼士三叉戟10.6米(ATS)自2019年起陸續除牌退役,而Enviro400(ATSE)載客量亦有限,難以應付高企的客量,因此在同年9月與81K及276線互換部分掛牌車,接收來自兩線的丹尼士三叉戟10.6米(ATS)。同時再次加入富豪超級奧林比安10.6米(ASV)行走,惟因性能較差而未有上牌,直至2020年8月因車源短缺才加入作掛牌車,是事隔19年來再次換入該款車型(惟不足一個月後被調走)。

針對適用於本路線之用車開始步入退役潮,而Enviro400(ATSE)掛牌車載客量偏低,勢必對本路線造成壓力,故當Enviro500 MMC 11.3米(E6M)於2020年6月正式於九巴車隊面世後,九巴有意將其引入於本路線及其他行走林錦公路的巴士路線上行走。2020年7月14日,九巴和運輸署安排一輛新出牌的Enviro500 MMC 11.3米(E6M43/WU8224)於林錦公路進行試車,結果試驗成功,本路線隨即獲放寬可使用11.3米巴士行走,並於試車後十天(7月24日)首次派出3輛該款巴士(E6M33/WU7752、E6M42/WU7521、E6M50/WV1963)行走,同年8月大部份掛牌車正式上掛該款巴士,取代車齡漸高的丹尼士三叉戟(ATS)及全數Enviro400(ATSE)掛牌車(同年9月後者曾一度重新上掛本路線)。一時之間,本路線由「養老線」變成「曬命線」,運載能力得以提升。在該款巴士未獲派行走本路線前,本路線不時抽調81K線的富豪超級奧林比安10.6米(ASV)掛牌車行走,直至後來81K線部分富豪超級奧林比安10.6米被調走,成為後備車後,才減少出現有關情況。

香港最後3輛丹尼士三叉戟10.6米(ATS148-150)在2020年10月28日屆18年車齡退役前,一直均為本路線掛牌車,於退役前最後一天(10月27日),其中一輛巴士(ATS149/KU5917)也是於本路線全日行走(其餘兩部則於77K線行走),可說是退役前的懷念,退役後亦象徵本港所有短車身版本的丹尼士三叉戟,已經全面退役。該三輛巴士退役後,字軌一度懸空,直至同年11月初,該三個字軌連同兩部Enviro400掛牌車(ATSE40/RW3044、ATSE42/RW3568),被5輛屬最新出牌批次的Enviro500 MMC 11.3米(E6M72-76,其中E6M74-76後來被換走,改派E6M78-80,惟其中E6M79再被調往荔枝角(L)廠)替代,同年11月16日全線掛牌車車型統一化。由於林錦公路禁止長逾11米的車輛通行,故九巴需為行走本路線的該款巴士申請禁區許可證,同時需加裝樹擋。

由於本路線已服務超過半個世紀,23這編號對老輩已深入民心,所以本路線主要競爭對手紅色公共小巴(只限元朗市中心至上村一段),仍以編號23服務。

服務時間

星期一至五
元朗(西)開
班次(分鐘) 星期一至五
大埔墟站開
班次(分鐘)
0540-1823 8-12 0540-0900 7-10
1823-1850 6-7 0900-1450 10-12
1850-2236 10-12 1450-1700 8-9
2236-2350 14-15 1700-1730 6
2350-0010 20 1730-2210 10-12
2210-0010 15

 

星期一至五特別班次
嘉道理農場往太和
0710
特別班次星期六、日及公眾假期暫停服務
巴士公司會視乎交通情況,提供特別班次由嘉道理農場開往太和或大埔墟站。

 

星期六
元朗(西)開
班次(分鐘) 星期六
大埔墟站開
班次(分鐘)
0540-0730 10-12 0540-0640 12
0730-1839 8-10 0640-1830 7-10
1839-2325 10-13 1830-2255 12-13
2325-0010 15 2255-0010 15

 

假日
元朗(西)開
班次(分鐘) 假日
大埔墟站開
班次(分鐘)
0540-0800 10-12 0540-0830 10-12
0800-1800 7-9 0830-1700 8-9
1800-2225 10-13 1700-2156 10-12
2225-0010 15 2156-0010 14-15

行車里數及時間、派車資料

全程行車時間83分鐘
全程行車里數22.6公里
本路線由屯門(U)廠及沙田(S)廠派車
常見車款:E6M

收費表

空調巴士
全程收費 8.90
上村甫往大埔墟站 6.20
上村球場往元朗(西) 6.20
十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價
本路線接受八達通繳費服務
六十五歲或以上長者使用長者八達通,只收$2.00或車費半價(以較低者為準);殘疾人士使用個人八達通,只收$2.00或車費原價(以較低者為準)

八達通短程分段收費

空調巴士
元朗(西)往上村甫 6.20
大埔墟站往上村球場 6.20
使用八達通卡繳付車資的乘客,請緊記於上、落車時確認八達通

八達通轉乘優惠

64K←→B1

由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線,或由上述路線轉乘本路線,第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。

64K←→77K

由上述路線往元朗(鳳翔路)方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往元朗(西)方向,或由本路線往大埔方向轉乘本路線往上水方向,第二程可獲 $6.20 的折扣優惠。

64K←→51

由上述路線往上村方向於上車後兩小時半內轉乘本路線往元朗(西)方向,第二程可獲免費轉乘;由本路線往大埔方向轉乘上述路線往荃灣方向,本路線之車程為免費。 

64K←→54

由上述路線往上村方向於上車後兩小時半內轉乘本路線往大埔墟站方向,或由本路線往元朗(西)方向轉乘上述路線往元朗(西)方向(經錦田公路、錦田市),上述路線之車程為免費。 

64K←→276, 276C, 276P

由本路線往元朗(西)方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往天水圍方向,或由上述路線往上水方向轉乘本路線往大埔墟站方向,本路線之車程為免費。

68E64K

由上述路線往元朗公園方向於上車後兩小時半內轉乘本路線往元朗(西)方向(經博愛醫院),本路線之車程為免費。

64K←→W3

由本路線往大埔墟站方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站,或由上述路線往上水方向轉乘本路線往元朗方向,本路線之車程為免費。

64K←→E36

由本路線往元朗方向於上車後一小時半內轉乘上述路線往機場方向,或由上述路線往八鄉路方向於上車後兩小時半內轉乘本路線往大埔方向,第二程可獲 $6.20 的折扣優惠。

乘客請注意以下各項細則:

  1. 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
  2. 必須於指定時限內完成轉乘。
  3. 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
  4. 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具,否則不能享有轉車優惠;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易, 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
  5. 轉乘同一條巴士路線不能享有轉乘優惠。

行車路線

元朗(西)開,經
擊壤路,青山公路,朗日路,形點I公共運輸交匯處,朗日路,青山公路,博愛交匯處,小商路,博愛交匯處,青山公路,錦田公路,錦上路,東匯路,錦上路站公共運輸交匯處,東匯路,錦上路,錦田公路,林錦公路,林錦交匯處,大埔公路(大窩段),寶雅路,太和巴士總站,寶雅路,汀角路,安慈路,安祥路,寶鄉橋,寶鄉街,廣福道,南運路及雅運路。
大埔墟站開,經
達運道,南運路,運頭街,鄉事會街,寶鄉街,寶鄉橋,安祥路,安慈路,汀角路,寶雅路,大埔公路(大窩段),林錦交匯處,林錦公路,錦田公路,錦上路,東匯路,錦上路站公共運輸交匯處,東匯路,錦上路,錦田公路,青山公路,博愛交匯處,小商路,博愛交匯處,青山公路及擊壤路。

沿途各站

元朗(西)開 大埔墟站開
區域
街道
車站
區域
街道
車站
0
元朗市
元朗(西)
擊壤路
0
大埔市
大埔墟站
新達廣場
由W3轉乘
1
元朗市
青山公路
開心廣場
1
大埔市
運頭街
大埔綜合大樓
2
元朗市
青山公路
元朗新地帶
2
大埔市
寶鄉街
南洋商業銀行
3
元朗市
朗日路
形點II對面
轉乘77K
3
大埔市
寶鄉橋
六鄉新村公立小學
4
元朗市
形點I
公共運輸交匯處
由276, 276C, 276P, B1轉乘
4
大埔市
安祥路
八號花園
5
凹頭
小商路
博愛醫院
5
太和
汀角路
大埔舊墟公園
6
凹頭
青山公路
東成里
6
太和
寶雅路
太和廣場
7
錦田
錦田公路
凹頭
7
康樂園
大埔公路
大埔花園
8
錦田
錦田公路
下高埔村
8
康樂園
大埔公路
林錦交匯處前
9
錦田
錦田公路
高埔村
由E36轉乘
9
林村谷
林錦公路
較寮下
10
錦田
錦田公路
蒙養小學
10
林村谷
林錦公路
坑下甫
11
錦田
錦上路
祠堂村
11
林村谷
林錦公路
放馬莆林村許願樹對面
12
八鄉
東匯路
沙田坑村
12
林村谷
林錦公路
鍾屋村對面
13
錦田
錦上路站
公共運輸交匯處
13
林村谷
林錦公路
新村
14
八鄉
東匯路
沙田坑
14
林村谷
林錦公路
新塘
15
八鄉
錦上路
吳家村
15
林村谷
林錦公路
坪朗
16
八鄉
錦上路
八鄉新馬路
16
林村谷
林錦公路
大庵
17
八鄉
錦上路
金錢圍
17
林村谷
林錦公路
麻布尾
18
八鄉
錦上路
石湖塘
18
林村谷
林錦公路
寨乪
19
八鄉
錦上路
田心村
19
林村谷
林錦公路
白牛石
20
八鄉
錦上路
八鄉八鄉路
20
林村谷
林錦公路
梧桐寨
前往梧桐寨瀑布,請在此站下車
21
八鄉
錦上路
元崗村
21
林村谷
林錦公路
嘉道理農場
前往大刀屻,請在此站下車
22
八鄉
錦上路
八鄉東邊路
22
八鄉
林錦公路
凌雲寺 (必停站)
23
八鄉
錦上路
水盞田
23
八鄉
錦上路
上村球場對面 (分段)
由51轉乘
轉乘54
24
八鄉
錦上路
水流田
24
八鄉
錦上路
上村新村
25
八鄉
錦上路
蓮花地
25
八鄉
錦上路
謝屋村
26
八鄉
錦上路
黎屋村
26
八鄉
錦上路
黎屋村
27
八鄉
錦上路
杜屋村
27
八鄉
錦上路
蓮花地
28
八鄉
錦上路
張屋村
28
八鄉
錦上路
牛徑
29
八鄉
錦上路
上村球場
轉乘51
由54轉乘
29
八鄉
錦上路
水盞田
30
八鄉
林錦公路
上村甫 (分段)
30
八鄉
錦上路
八鄉東邊路
31
八鄉
林錦公路
黃竹園
31
八鄉
錦上路
元崗村
32
八鄉
林錦公路
凌雲寺
32
八鄉
錦上路
八鄉八鄉路
33
林村谷
林錦公路
嘉道理農場 (必停站)
特別班次由此站起載
前往大刀屻,請在此站下車
33
八鄉
錦上路
富銀花園
34
林村谷
林錦公路
牛欄窩
前往梧桐寨瀑布,請在此站下車
34
八鄉
錦上路
田心村
35
林村谷
林錦公路
白牛石
35
八鄉
錦上路
石湖塘
36
林村谷
林錦公路
梧桐寨村
36
八鄉
錦上路
金錢圍
37
林村谷
林錦公路
寨乪
37
八鄉
錦上路
八鄉新馬路
38
林村谷
林錦公路
麻布尾
38
八鄉
錦上路
吳家村
39
林村谷
林錦公路
水窩村
39
八鄉
東匯路
沙田坑村
40
林村谷
林錦公路
坪朗
40
錦田
錦上路站
公共運輸交匯處
41
林村谷
林錦公路
新塘
41
八鄉
東匯路
沙田坑
42
林村谷
林錦公路
新村
42
錦田
錦上路
錦田波地路
43
林村谷
林錦公路
鍾屋村
43
錦田
錦上路
祠堂村
44
林村谷
林錦公路
放馬莆林村許願樹
44
錦田
錦田公路
蒙養小學對面
45
林村谷
林錦公路
坑下甫
45
錦田
錦田公路
高埔村
轉乘E36
46
林村谷
林錦公路
較寮下
46
錦田
錦田公路
下高埔村
47
康樂園
大埔公路
康樂園
47
錦田
錦田公路
凹頭
48
康樂園
大埔公路
三渡坑
48
凹頭
青山公路
東成里
49
康樂園
大埔公路
大埔花園對面
49
凹頭
青山公路
楊屋村
由68E轉乘
50
太和
寶雅路
太和站
特別班次以此站為終站
50
凹頭
小商路
博愛醫院
51
太和
汀角路
大埔政府合署
51
元朗市
青山公路
形點I
轉乘276, 276P, B1
由68E, 77K轉乘
52
太和
汀角路
富善花園
52
元朗市
青山公路
又新街
53
大埔市
安祥路
昌運中心
53
元朗市
青山公路
大棠路
54
大埔市
廣福道
門牌81號近同茂坊
54
元朗市
元朗(西)
擊壤路
55
大埔市
廣福道
近運頭角里
轉乘W3
56
大埔市
大埔墟站
落客站
57
大埔市
大埔墟站
新達廣場

 

64K環保親子消閒線


64K 除了提供舒適的服務予大埔及元朗居民外,亦照顧到市區的市民,讓他們在百忙中帶同子女在假期裡參與具環保色彩的活動,寓學習於娛樂,親近大自然景色,暫且脫離俗世塵囂,共同學習環保知識及從消閒中體驗環保生活,所以九巴特別推廣64K 為「環保親子消閒線」。
(鳴謝 koocm 提供資料)

郊遊熱點

大棠

元朗大棠一帶風光秀美,山上可俯瞰元朗平原。那裏有漁農自然護理處管理的郊野公園、燒烤場和自然教育徑,假日遊人眾多。此外,私人性質的荔枝園,以及保良局大棠渡假村,也吸引不少旅遊人士。 乘搭本路線於元朗西總站下車,然後步行往教育路轉乘港鐵巴士K66於大棠總站下車可達。

吉慶圍

位於錦田,是一座中外著名的古老城堡。圍以青磚砌成,四周有碉堡,其旁並有護城河。1899年,英軍接管借租新界土地時,曾在此與村民發生血戰,最後圍內鐵門被英軍攻破,並作戰利品運往英國。1924年經鄉彥耆老要求後才得以運返。這裡現是外國遊客常到之處,村前有穿上鄉村服飾的老人供人拍照。乘搭本路線於錦田公路蒙養小學(往元朗方向第44號站/大埔方向第10號站)下車前往。

水頭村、水尾村、北圍村古蹟

是錦田區內最具有代表性的古村落,主要景點包括:

周王二公書院

明末清初鄭成功據台灣等地反抗滿清,為了打擊南方沿岸反清人士接濟台灣,清政府在順治十八年(公元一六六一年)年下達了遷海令,封閉江蘇、浙江、福建到廣東的海岸,全列作軍事禁區,其中福建和廣東兩省尤為嚴厲,強行將東南沿海五十里(今日來說就是整個香港、九龍和新界的範圍)的居民遷入內地。居民因遷界而流離失所,不少屋舍殘破,農田荒廢。

康熙四年(公元一六六五年),廣東巡撫王來任目睹民間疾苦,上奏請復界;康熙七年(公元一六六八年),王來任病卒,但遺疏仍力陳遷界的弊端和遷民流離失所的苦況。同年秋,兩廣總督周有德奉命勘展邊界,亦深感遷民之苦,乃上疏請先展界,然後設防。經周、王二公的倡議,康熙八年(公元一六六九年),雖然海禁令尚未廢除,船隻仍不能出海,但准許居民可以陸續遷回故地。

復界後,錦田居民因感周、王二公之德,在康熙二十三年(公元一六八四年)在水頭村建「周王二公書院」,以為紀念,並在書院內教育族中子弟,培育人材。書院屬兩進式,中為天階,旁有走廊,並設有廚房,與門廳毗連。院前則有大片空地,為舉行太平清醮地方。

錦田樹屋

位於水尾村鄉公所外的樹屋,是遊人必到之處,事關由百年老樹和石屋混合而成的景象,可說是大自然的藝術傑作。該株老榕樹屬細葉榕(Ficus microcarpa),《古樹名木冊》編號LCSD YL/6,樹幹直徑為6000毫米(樹幹離地1.3米之直徑),是香港之最;樹木高度為16.5米;樹冠達42米,這是與大埔社山村之著名樟樹一樣並列香港首位的紀錄;樹齡方面則至少超過100年。至於實際年齡則眾說紛雲,一說300年,一說400年,但有指榕樹所圍繞的石屋之磚塊技術僅有二百年歷史,故推算若要吞噬石屋,榕樹樹齡不可能比磚塊的製成日期相差太遠,但普遍認同榕樹至少有超過150年的歷史。

現時該屋已無人居住,片瓦無存,只留下屋的一些磚牆和一具麻石門框。一說石屋至少擁有400年歷史,建於明朝晚年,是錦田鄧族的建築。著名旅遊人朱維德在他的作品《香港掌故》中指樹屋附近一帶本為山野地方,而石屋在當時原先是一間天后廟(又有名北明廟),另一說則認為是一間書齋 。石屋本身為兩進三間式設計,以青磚建成,採用夾牆的方法建築(即以兩層磚塊砌成牆壁,中間部份每隔兩層以一橫磚連接)。中國南方炎熱潮濕,這種設計正好達至防潮和冬暖夏涼的作用,但相對來說增加了建築成本。

這棵大樹是清初屋前所種,後來因清政府因鄭成功反抗滿清,為防止沿海百姓造反,強行將東南沿海五十里的居民遷入內地,屋主被逼遷走,慢慢地石屋旁的榕樹不斷成長,支幹盤繞,氣根橫生,一步步將屋包圍起來,並滲入磚瓦的隙縫中至後來將石屋壓垮並吞併其中,形成此趣怪奇景。遊人只要走到樹下,恍如棲身於天然涼亭下,為遊人遮風檔雨。該樹屋亦見證當年遷界對百姓的不良影響。

二帝書院

二帝書院位於錦田水頭村,由錦田鄧族興建。鄧族早於十一世紀已開始定居於錦田一帶的肥沃平原。相傳二帝書院建於道光(一八二一至一八五○年)末年以供奉文昌和關帝,並提供講學及教學之所。二帝神像原供奉於書院附近的風水塔。該塔相傳能幫助族中子弟高中科舉,但其後遭拆卸,村內十六名士紳遂籌組鄧二帝會,負責建造和開辦一間以二帝命名的書院,供奉二帝。二帝書院純作教學用途,故結構簡單實用。二帝書院已被古物古蹟辦事處列為法定古蹟,修繕工程於一九九四年底完成,現已開放供市民參觀。

開放時間為星期三、星期六、星期日及公眾假期,上午九時至下午一時及下午二時至五時,逢星期一、星期二、星期四、星期五及農曆年初一至初三休息,免費入場。

便母橋

建於康熙四十九年(公元一七一○年),錦田鄧氏之十九世祖鄧俊元與胞弟鄧彥元幼年喪父,由母親獨力撫養成人,後來為了方便母親渡過錦田河探望孫兒,於是購買石料,從福建漳州聘請工匠建造石橋,經歷六年時間,這道以六條大花崗石製成的石橋終於建成。雖然便母橋已經飽歷風霜,但堅固依然,可見當年鄧氏兄弟對母親的孝德。遊人可藉此體驗中國傳統的「孝義」美德。

泝流園

又名知稼堂的泝流園,位於錦田水頭村村口,由鄧權軒於一七七五年興建成學校之用。泝流園為兩院式建築物。廟內懸掛「父子登科」牌匾,為記念鄧鳴鷥及鄧廷柱兩父子先後成為武舉人。

清樂鄧公祠

水頭村內的清樂鄧公祠,為紀念鄧清樂所興建的,為錦田鄧氏四間祠堂之一。建造年份已經不可考證,但中廳「恩成堂」牌匾相信是在一七九四年所書,足證祠堂至少已有二百年歷史。

以上景點可乘搭本路線於錦田公路蒙養小學(往元朗方向第44號站/大埔方向第10號站)下車前往。

嘉道理農場暨植物園

嘉道理農場位於林錦公路白牛石旁,成立於1956年,是大埔區內最大的園林,面積逾145公頃。農場內樹木婆娑,綠草如茵,最宜遊賞及攝影。農場內可以找到一半以上的本港原生植物物種,以及大部分出現於香港的大型哺乳類動物,多種昆蟲、鳥類、爬蟲類及兩棲類動物。這些野生動物中,更有一些是香港特有品種。農場也有豬舍(飼養全港僅有五隻的「大花白豬」,作農場的教育大使,呼籲港人過「少吃肉」的低碳生活)、菜田、果園、茶園、中草藥園、蜜蜂園、有機機耕、污水處理等,與自然環境一起構成了一個理想的戶外教室。開放時間為上午九時三十分至下午五時(下午四時後停止入場),入場費為港幣十元,用作自然保育計劃。超過二十人的團體參觀,需於四星期前預約時間。

乘搭本路線於林錦公路嘉道理農場(往元朗方向第21號站/大埔方向第33號站)下車前往。

相關網頁:「嘉道理農場」官方網頁

大刀屻及北大刀屻

大刀屻及北大刀屻,位於新界大埔區林村郊野公園內,分別高566米及480米。大刀屻山脊兩側都是懸崖或斜坡,形狀像刀刃向上的一張刀。昔日因為鄉音造成的誤解,大刀屻稱為大頭羊,可遠眺錦田、大帽山、林村、吐露港一帶全景。沿北大刀屻山徑可直達粉嶺站(經箕勒仔及蝴蝶山)或打石湖(粉錦公路),由嘉道理農場出發,約需3-4小時行畢全程。由於山勢較險要,最好有一定行山經驗才前往。近年越野跑盛行,大刀屻成為多項長途越野跑賽事的主要賽道,每逢周末假日都有不少跑手前往。

乘搭本路線於林錦公路嘉道理農場(往元朗方向第21號站/大埔方向第33號站)下車前往。

梧桐寨瀑布

梧桐寨位於大埔西南,大帽山及林村谷一帶。梧桐寨石澗是香港九大石澗之一,梧桐寨瀑布是香港最有規模的瀑布群,而且是香港十大自然奇觀之一。主要有四條瀑布,分別為井底瀑、中瀑(馬尾瀑)、主瀑(長瀑)及散髮瀑。

要前往梧桐寨瀑布,需由林錦公路近梧桐寨路路口,沿梧桐寨路「萬德苑」指示牌前往。步行20分鐘左右,便抵達萬德苑正門(只限星期日1000-1500開放),然後走上山路起點。不久便找到分支路,右邊上山路就是直上大帽山的四方亭;沿左邊支路上山,首先會經過一座小水池,約廿分鐘後左邊見支路,稍下兩分鐘,乃井底瀑所在,規模可算四瀑中最小及最幽暗。中瀑離井底瀑約五分鐘步程,水量稍大,臨近中瀑,陣陣涼風吹至,驅除登山時的悶熱感。

由中瀑上走廿分鐘到主瀑,樓梯斜度很高,也見一些昔日田野遺址。顧名思義,主瀑是四瀑中規模最大的一瀑,流水從逾三十米高度直瀉而下,極其震憾,旁邊的觀景台就是天然的空調房,溫度較其他位置低了幾度,如非眼鏡沾滿水珠,絕對不欲離開。之後橫越主瀑水潭石面,再走約十五分鐘上散髮瀑,沿途路況非常崎嶇,亂石處處。散髮瀑因瀑布似散髮而名,離主瀑瀑頂很近,遊人參觀需額外小心,該處曾發生遊人失足飛墮瀑布身亡的意外。由於瀑布群深藏樹林中,山路長期濕滑,加上樓梯斜度相當高,遊人應具備相當遠足經驗,並穿上防滑性能良好的登山鞋,小心上落。

離開散髮瀑後,繼續沿樓梯上行,穿過一座廢屋,很快到達上四方山與直落梧桐寨村路口。由路口向上步行約30分鐘便抵達四方亭,繼而沿麥理浩徑八段逆走,前往四方山、鉛礦凹或繼續沿麥理浩徑八段順走,登上香港之顛——大帽山,繼而沿車路下山直達扶輪公園、蓮姐茶水亭新址(近大帽山郊野公園遊客中心)。若不欲續走四方山,則可沿直落梧桐寨村的山徑下山,經萬德苑返回林錦公路乘車離開。值得一提,近年越野跑盛行,由梧桐寨路至四方亭一段,近年成為不少越野跑賽事的主要賽道,每逢周末假日都有不少跑手前往。

乘搭本路線於林錦公路梧桐寨(往元朗方向第20號站)/牛欄窩(往大埔方向第34號站)下車前往。

林村許願樹

位於林錦公路放馬莆村的林村許願樹,座落於清乾隆年間興建的天后廟則,本身為兩棵大榕樹。兩樹被當地村民視為神靈,並在其根部燃點香蠟燭冥鏹祈褔許願,稱為「香仔樹」。後來,人們還製作寶牒,把姓名、出生年月日及願望寫在寶牒上,再附上百解符、貴人指引及祿馬衣等,並將其繫上重物(早年用石頭,近年已改用橙),然後在誠心向樹許願後便將其拋上樹幹,不跌下來者代表願望可成真,拋寶牒許願是道教流傳的一種習俗。「寶牒拋越高,願望越靈驗」這個習俗廣傳開去,吸引了很多香港居民甚至外地遊客來到林村許願樹許願,以農曆新年期間的人流最旺,尤以年初三、年初四最多。

現時在林村牌匾外面已是第三代的許願樹,因為位於天后廟側第一代的通心大樟樹和第二代的洋紫荊,早年先後被火燒掉,善信後來改拜現時這棵樹齡過百年的大榕樹,其後村內又移植一棵小榕樹,故林村到目前有兩棵許願樹。據說兩棵許願樹也能許願,它們「各司其職」:小的那一棵是求子女和姻緣的,而大的那一棵則是求學業、事業、家宅、財運和健康的。

由於許願樹經常受到寶牒纏繞,使其變得相當脆弱。2005年2月12日年初四,其中一棵許願樹終於不勝負荷,其中一條主幹塌下,導致多人受傷。其後當局明令禁止拋寶牒上樹幹,改設木製的許願架供遊人掛上寶牒,使許願樹能夠休養生息。然而,仍有少量遊客不理會這個勸喻,仍然將寶牒拋上許願樹。 政府做了大量的工夫去救許願樹,但是由於許願樹損傷嚴重,所以即使盡了全力保育,只剩下四成生命力,仍然沒有復原的跡象。專家曾視察過,知道許願樹沒有新的氣根「落地生根」,綠葉亦買少見少後,就斷定許願樹已難復當年樹影憧憧及樹大根深,而步入衰老期,並將於5至10年內枯死。2008年,經過近三年的急救,許願樹「大病初癒」,開始有能力長出新葉,和新的氣根。

2008年由新創建集團慈善基金及綠色力量合辦的「港人·港樹·港情」的「香港人的榕樹」選舉,經過近3個月的投票時間,最終由大埔林村許願樹以2,286票獲選為「香港人的榕樹」。

2008年3月30日,林村鄉公所從廣州增城引入一棵新的許願樹,植根在距離舊樹十米的地方。新的許願樹屬細葉榕,樹齡60至70年,高20英呎,修剪成23個樹托。新的許願樹同樣禁止善信向樹身擲寶牒,會在樹旁安放鐵架供市民掛上寶牒。同時鄉公所會斥資300萬港元興建配套設施,包括加設許願石及建許願廣場,於2010年將林村公立學校闢為許願廣場舉行「林村許願嘉年華」,並花費38萬港元在廣州訂製25呎高的玻璃鋼樹桿仿真細葉榕和祈福架,以輕身的塑膠橙繫上寫好各種願望的寶牒,讓善信將寶牒擲上樹。2011年許願樹旁更設置了一座許願池,為一條長約40厘米闊的長方形玻璃水道,公眾可於許願咭上寫上願望,放在蓮花造型的許願燈,再投進池中作祈福。

乘搭本路線於林錦公路林村許願樹(往元朗方向第11號站/大埔方向44號站)下車前往。

植桂書室

植桂書室位於八鄉黎屋村,早於1899年英國租借新界前便已存在,估計建於清朝中葉。書室由八鄉上村的黎氏族人黎金泰所建,作為教育鄉村子弟的用途。1930年代,該建築改作祭祖之用,並兼作村民舉行會議、春秋二祭及婚嫁儀式等用途。香港重光後,該建築開辦「永興學校」提供現代小學教育,後來改為幼稚園,最後約於1960年代停辦後一直空置。

植桂書室屬於「兩進一天井」設計,為清朝傳統的建築設計。建築物的正面採用了花崗石塊和青磚築砌而成。而書室內保存了大量原有的建築構件,包括位於屋脊和石牆上的灰塑,以及木刻和壁畫等。由於書室在建成後一直未有翻新或改建,因此具有高度的歷史價值。

2007年5月4日,植桂書室被列為香港三級歷史建築,並於同年6月29日升級列作香港法定古蹟。由於日久失修,古物古蹟辦事處特別為此景點進行修繕工程,工程已於2010年底完成,現已開放給市民參觀。

開放時間為每日(星期二除外)上午九時至下午一時及下午二時至五時,逢星期二、聖誕日、聖誕翌日、元旦日及農曆年初一至初三休息,免費入場。

乘搭本路線於錦上路黎屋村(往元朗方向第26號站/大埔方向26號站)下車前往。

元崗村梁氏宗祠

梁氏宗祠由八鄉元崗村梁族興建,建成至今已約二百年。梁氏族人源於廣東東莞,在十七至十八世紀期間由十二世祖梁國初帶同族人遷徙至新界,及後其子梁大成定居元朗八鄉並建立元崗村,現時梁氏宗祠即由梁大成祖所擁有。隨後,梁氏子孫繁衍至屏山橫洲、十八鄉大棠村和屯門順風圍一帶。

據村中父老憶述,元崗村的得名與其地形有關。元崗鄉公所背後原有一座圓形山崗,村莊因此取名圓崗,但由於村落不斷擴展,這座小山崗已被移平並發展成現在的休憩處,村名也隨之改為目前的元崗村。由於新界鄉村不斷發展,元崗村內很多舊村屋已被重建或拆卸,梁氏宗祠是村中少數僅存的歷史建築物。宗祠現時仍用作舉行祭祀、點燈、秋祭等傳統儀式,同時也是梁氏族人議事的地方。

梁氏宗祠是典型的清代兩進式建築,兩進之間為天井,天井兩旁建有廂房。右廂房設有廚房,該處曾在喜慶活動時用作烹煮盆菜。

祠堂的正面牆身以花崗石和磚建造,牆頂配有雕刻精美的封簷板和中式壁畫,外觀莊嚴。正門上方是刻有「梁氏宗祠」四字的石額。屋脊的灰塑裝飾以梅花、牡丹、蓮花與鰲魚等瑞獸和吉祥圖案為主題,山牆也有精美的草尾灰塑裝飾。祠堂後進明間置有神龕,安放歷代先祖的神位。神龕刻有各類色彩斑斕的花卉植物,如梅花、青竹、牡丹、桃花和蓮花等,以代表四季生生不息,寓意梁族開枝散葉。

梁氏宗祠於2006年11月17日被列為香港法定古蹟,全面修復工程由古物古蹟辦事處及建築署負責監督,主要包括更換已損毀的木構件及進行內外部翻新工程,於2006年底竣工,並擇吉於2007年6月29日舉行重修開光典禮,現已開放給市民參觀。

開放時間為每日(星期二除外)上午九時至下午一時及下午二時至五時,逢星期二、聖誕日、聖誕翌日、元旦日及農曆年初一至初三休息,免費入場。

乘搭本路線於錦上路元崗村(往元朗方向第31號站/大埔方向21號站)下車前往。


展覽熱點

有些地方也值得參觀哩

凌雲寺

凌雲寺初建於明朝宣德年間(1425-1435年),為錦田鄧氏開基祖鄧洪儀長子鄧欽為其繼母黃氏建立,名為「凌雲靜室」,是香港三大古剎之一,與靈渡寺和青山禪院齊名,是香港三大古寺中僅餘由出家女眾管理的古寺。它見證著香港佛教史、創立香港第一所女子佛學院、開香港傳戒之先河等。現在,凌雲寺為一所女眾的清修道場。

1821年滌塵法師重修靜室,更改名為「凌雲寺」。1911年妙參法師從羅浮山來此弘化,見門庭破落,發心修復,乃會同徒眾斬荊修葺,募資購地,擴建寺門,圍籬築牆,於寺側建禪堂大樓,地藏殿,鐘樓,又於山門前開鑿蓮花池,至1924年春,大雄寶殿落成完工。

寺院由青磚綠瓦所築成,古意盎然。寺院前是一個古雅的庭園,除了亭台樓閣外,還有荷花池和小橋,池正中有一尊美麗莊嚴的觀世音菩薩塑像,從觀世音菩薩像後面可以遠眺山下元朗平原的景色。

乘搭本路線於林錦公路凌雲寺(往元朗方向第22號站/大埔方向第32號站)下車前往。

相關網頁:「凌雲寺」官方網頁

大埔文武廟

大埔文武廟是香港珍貴的文物之一,於1983年根據《古物古蹟條例》被列為古蹟。文武廟於1891年興建,距今約一百多年。文武廟標誌大埔市集的形成,亦即是大埔墟。廟內手工精細的雕花木刻和灰膠均以傳統方式重新髹油及修補。修葺後的文武廟不僅煥然一新,更使其傳統中國式建築物的形象更為突出。乘搭本路線於廣福道大埔墟(往大埔方向第55號站)下車前往。

香港鐵路博物館

香港鐵路博物館位於大埔墟市中心,面積6,500平方米,是在舊大埔火車站原址上改建而成的戶外博物館。舊火車站大樓建於1913年,是一座風格獨特的金字頂中國傳統建築。一直以來都是九廣鐵路(現稱港鐵東鐵線)的重要車站,因九廣鐵路電氣化工程,新大埔墟站於1983年啟用,舊火車站於同年4月6日關閉,火車站原址於1984年被列為法定古蹟;經修復及重新佈置後,博物館於1985年開放予市民參觀。

博物館中保留了6輛歷史車卡(由舊式車卡至第一代電氣化列車車卡)、手動及機動工程車各一輛。在1997年新增了沙頭角支線曾使用的窄軌蒸氣機火車頭,並於2004年新增了九鐵於1955年引進的首台柴油機車——名為「亞歷山大爵士號」的51號機車。除此之外,博物館擺放了不少當年使用過的工具、火車模型、圖片歷史介紹以及曾使用的信號系統等。

博物館逢星期一、星期三至日早上九時至下午五時開放,星期二、聖誕日、聖誕翌日、元旦日及農曆年初一至初三休息,免費入場。乘搭本路線於廣福道大埔墟(往大埔方向第55號站)下車前往。

大埔舊理民府

大埔舊理民府雄踞於山丘之上,大埔及吐露港的湖光山色,盡收眼簾。舊理民府由紅磚建成,氣派巍峨。根據歷史記載,早於二十世紀,「父母官」已在該處審訊與土地、財產、婚姻及治安有關的個案。傳說這幢建築物在淪陷時代曾被日軍佔用。狹長陰暗的走廊為連篇的鬼話添上真實感。現時,該址為環境保護署分處的辦公室,乘搭本路線於廣福道門牌173號(往大埔方向第55號站)下車前往。


消閒熱點

元朗大馬路

元朗大馬路(即青山公路元朗段)貫穿元朗最繁盛的地方,馬路兩旁新舊商舖林立,貨品應有盡有。元朗地道美食遠近馳名,除了經典的「老婆餅」,更有老字號麵家和特色涼粉,不少區內外居住均慕名而來。此外,中西食肆遍佈區內,選擇多不勝數。遊客還可於大馬路、教育路和安寧路一帶遊覽,體驗這個新舊交融的市鎮,乘搭本路線於元朗青山公路(往元朗方向第51-54號站)下車即可。

富善街

富善街位於大埔墟,此街歷史悠久,是泰亨文氏族人為抗衡鄧氏的大埔舊墟而立。

清嘉慶年間,大埔以北的泰亨村文氏計劃在「大步墟」(林村河以北)建屋及開設商舖,但遭到大埔頭鄧氏家族的阻攔。光緒十八年(公元1892年),新安知縣裁定「大步墟」為鄧氏稅地,其他氏族不能在內建舖,並勒石立碑於天后廟內。

其後,以文氏為首的七約(泰亨約、林村約、翕和約、集和約(即沙羅洞)、樟樹灘約、汀角約、粉嶺約)於同年在「大步墟」(大埔舊墟)對岸成立「太和市」(大埔新墟)。同時「大埔七約鄉公所」亦正式成立,鄉公所辦公的地方就設在今天富善街的文武廟內。為方便鄉民往返林村河兩岸,七約於1896年修建由「太和市」到林村河北岸的「廣福橋」,並以此為界,大大改善了大埔的陸路交通。

大埔七約興建了廣福橋以後,從而掌握了通往大埔的交通主導權,令太和市的實力漸漸凌駕在大埔墟之上。1898年,英國向滿清租借新界後,大埔區在地理上就成為了整個新界東的中心,所以香港政府就在太和市設立理民府,令大埔成為了整個新界東的行政中心。1913年於太和市建立的大埔墟火車站(現香港鐵路博物館),更加速了太和市的發展,成為大埔區最興盛的地方。其後太和市的發展已達飽和,店舖開始向仁興街和靖遠街兩邊作上下的發展,隨著這兩條街的出現,鄉民才在1920、30年代開始叫墟市原本的一條街為「富善街」,而香港政府亦於1930年5月2日刊憲將太和市一帶的多條街道正名。由於太和市已逐漸取代了大埔墟的地位,所以太和市後來被稱為大埔墟,而原來的大埔墟則改稱為大埔舊墟。 

遊客可以選購各種鄉村土產及傳統食品,例如粉絲米通、企爐餅等,因此富善街整天到晚,都是十分熱鬧。乘搭本路線於廣福道大埔墟(往大埔方向第55號站)下車前往。