本路線提供屯門市中心、安定、友愛及兆麟苑往來長沙灣、旺角、油麻地、佐敦及高鐵西九龍站的巴士服務，原本在二十世紀八十年代中期的路線發展計劃，是建議將60線改為（屯門市中心←→尖沙咀碼頭），之後的建議改為開辦60B線（屯門市中心←→尖沙咀碼頭）及保留60線，然而當時荃灣支路（德士古道至屯門公路一段，現稱荃灣路）已通車，因此九巴將60B線修改為來往屯門市中心經荃灣支路、長沙灣道及彌敦道往返佐敦道碼頭，同時建議60線在60B線開辦後縮短至葵芳地鐵站。

當時運輸署實施公共交通協調政策（1988年末才放寬），凡屯門區屋邨開出的新巴士線不能超越深水埗以南，而屯門市中心開出的巴士，最遠亦不能超越佐敦道以南，本路線亦按有關政策定線。九巴本擬於1985年7月開辦60B線，與往返九龍城碼頭的60A線（正式開辦時改稱61X）同期，惟最終雙雙延遲近一年，於1986年4月7日才得以開辦，且採用了象徵特快的「X」字作編號，是公共交通協調政策於1986年至1989年實施期間，唯一成功開辦的往來屯門至南九龍的巴士路線。

1991年10月28日起因260B線投入服務，為善用收車的空調巴士提供空調服務，2002年9月7日起改為全空調服務，亦象徵新界西北往來西九龍的所有特快線已轉為全空調服務。由於路線服務屯門及九龍市區的心臟地帶，客量一直保持高水平，即使九廣西鐵（現稱港鐵西鐵線）於2003年底通車，由於乘搭西鐵線需要多重轉車，本路線顯得直接方便，因此影響只是輕微。不過隨著九龍南線於2009年8月通車，屯門居民可直接乘坐西鐵線直達佐敦（於柯士甸站下車），客量可能受到影響，但本路線比西鐵線便宜，因此仍有相當吸引力。為配合佐敦（匯翔道）巴士總站因興建廣深港高速鐵路西九龍總站而收回，由2009年12月20日起總站遷往佐敦（渡華路）。

為配合屯門公路轉車站（南行）啟用，本路線於2012年12月26日起往佐敦方向停靠該站，成為首批停靠該轉車站的巴士路線之一，方便屯門其他地區乘客於該轉車站接駁本路線前往西九龍區。2013年7月27日屯門公路轉車站（北行）啟用，往屯門方向亦加停該站（上車點位於屯門公路兄弟橋側），並增加轉乘優惠。2018年9月16日起，配合高鐵西九龍站巴士總站啟用及廣深港高速鐵路（香港段）於同年9月23日通車，原有佐敦（渡華路）總站停用，本路線總站遷往西九龍站（九巴於同年10月14日將該總站改稱「佐敦（西九龍站）」，以免與位於深水埗的「西九龍中心」混淆）。

本路線的最大特色，莫過於用車方面的進展非常快，由最初採用勝利二型行走，改為以採用三軸巴士和空調巴士作主力，包括十一米的「咖啡蘭」、「E蛇仔」、「開龍」、「老虎頭」等。而空調巴士中，更加幾乎所有九巴車隊中的空調車車款曾經擔當本路線主力。到了2000年4月，本路線車隊更加換入了猛獅MAN 24.310低地台巴士行走，是九巴首條以該款車行走的路線。另外，兩部車身塗上特別色彩，車身隨視線角度顯示綠、紫及金色（俗稱「變色龍」）的德國Neoplan Centroliner N4426低地台雙層空調巴士（AP131／KC2571、AP132／KC3551）亦於2007年5月加入本路線車隊（已退役）。

2014年初，本路線大量引入Enviro500 MMC（ATENU）行走，取代丹尼士三叉戟及富豪超級奧林比安，進一步提升本路線的服務。荔枝角車廠（L）於2015年改派富豪B9TL 12米（AVBWU），令本路線全線直梯化。荔枝角車廠（L）於2016年7月一度加入1輛Enviro500 MMC Facelift 12米（ATENU）取代富豪B9TL 12米（AVBWU），同月屯門車廠（U）、荔枝角車廠（L）加入Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）行走，成為第三條引入該款「巨無霸巴士」作掛牌車的九巴屯門區路線（首兩條為263線及58M線）。後來，本路線原有的所有12.8米巴士上掛268C、269C線，並成為繼86K、43B、44M線後第四條失去所有12.8米掛牌車，但已獲准使用12.8米的路線。2018年8月中旬起，屯門車廠（U）大量加入「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC（ATENU）行走，取代原有的掛牌車。其後於同年9月下旬加入3輛「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU220-222，為最後出牌的首批「城市脈搏」塗裝同款巴士）行走，到10月被調往68X線。2020年11月，統一全線掛牌車車型為Enviro500 MMC（ATENU）。翌年2月，荔枝角車廠（L）重新改派低載版富豪B9TL 12米（AVBWU）行走，但已於同月打回原形。2021年3月，加入富豪B8L 12米（V6B）行走；2022年1月，更加入富豪B8L 12米樣辦車（AVBWL）行走。然而，本路線仍不時出現Enviro500 MMC 12.8米（3ATENU）的特見。

本路線有多個紀錄，一是首條屯門區往返西九龍的特快路線；二是首批取道荃灣路的巴士線之一（另一條為61X線）；三是九巴首條採用猛獅MAN24.310巴士的路線；四是屯門區路線中用車進展最快的巴士路線。

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