48X

禾輋←→灣景花園

本路線提供沙田禾輋、瀝源及沙田市中心往來梨木樹、大窩口、荃灣市中心及荃灣西約的巴士服務,於1990年4月20日起配合城門隧道通車而投入服務,前身為首條往來沙田至荃灣的48線(禾輋←→荃灣碼頭)。

為遷就原有48線的服務範圍,最初本路線在沙田區途經沙田市中心、沙角、乙明、大圍,相當兜路而且費時失事,後來於1990年6月1日起,改為禾輋/瀝源起先繞經沙角、乙明,再經沙田市中心直接往返城門隧道,不再途經大圍,但路線仍然迂迴,城門隧道轉車站於1991年5月26日啟用後,改為由禾輋/瀝源直接經沙田市中心往來城門隧道,不經沙角及乙明,荃灣區總站遷往荃灣西約,取代43X線於荃灣西的服務,1992年10月5日配合灣景花園巴士總站啟用而遷往該處。雖然來回程需繞經和宜合道,仍然能維持相當高的乘客量,班次頻密及車費較低是本路線的優勢,而最多乘客等候是沙田市中心及荃灣大河道。

配合城門隧道巴士路線空調化計劃,本路線於2000年10月29日改為全空調服務,是行經城門隧道的路線中的第三條,同時也是第一條轉為全空調服務,同時經沙田市中心的城門隧道路線。為方便象山邨居民於周末及假日早上直接前往沙田區,由2007年6月30日起,星期六及假日早上部份由灣景花園開出之班次繞經象山。

本路線於2016年全線低地台化,並加入Enviro500 MMC 12米(ATENU)行走。2017年5月,荔枝角車廠(L)改派Enviro500 12米(ATE)取代該廠所有的丹尼士三叉戟12米(ATR)。而沙田車廠(S)亦把4輛Enviro500 12米(ATE)改為高載版富豪B9TL 12米(AVBWU),一個月後沙田車廠(S)全數改派新出牌的高載版富豪B9TL 12米(AVBWU)及Enviro500 MMC 12米(ATENU)。同年7月9日,為配合新線88(中秀茂坪←→大圍站)投入服務,大部份沙田車廠(S)高載版富豪B9TL 12米(AVBWU)均被調走,改派Enviro500 12米(ATE)及原屬荔枝角車廠(L)的低載版富豪B9TL 12米(AVBWU),該項改動於兩星期後打回原形。其後於9月至10月間,沙田車廠(S)僅餘的3輛Enviro500 MMC 12米(ATENU)先後分別被調往47X線,使本路線的沙田車廠(S)掛牌車統一為富豪B9TL 12米(AVBWU)。 同年11月5日,其中一輛富豪B9TL 12米派車改為配置「城市脈搏」塗裝的同款車款(AVBWU675/VC3110),同年12月17日,兩部富豪B9TL 12米被配置「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC(ATENU1298、1299)替代。

踏入廿一世紀本路線逐步與多條路線提供轉車優惠,使乘客能更方便地往來禾輋、瀝源、沙田市中心及荃葵青區其他屋苑、深井、青衣、屯門、藍地、洪水橋、朗屏,以及沙田區其他屋苑往來葵涌、荃灣。

雖然本路線歷史不太長,不過沙田往返荃灣的路線歷史則相當悠久,詳情可參考「附錄」標籤。


服務時間

星期一至五
禾輋開
班次(分鐘) 星期一至五
灣景花園開
班次(分鐘)
0530-0612 10-12 0540-0624 10-12
0612-2236 5-7 0624-2258 6-8
2236-0008 10-12 2258-0010 10-12
0010-0040 15

 

星期六
禾輋開
班次(分鐘) 星期六
灣景花園開
班次(分鐘)
0530-0554 12 0540-0654 12
0554-2316 5-8 0654-2308 6-8
2316-0008 10-11 2308-0010 10-12
0010-0040 15

 

假日
禾輋開
班次(分鐘) 假日
灣景花園開
班次(分鐘)
0530-0652 10-12 0540-0802 10-12
0652-2300 6-8 0802-2240 6-8
2300-0008 10-12 2240-0010 10-12
0010-0040 15

行車里數及時間、派車資料

全程行車時間44分鐘
全程行車里數15.6公里
本路線由沙田(S)廠及荔枝角(L)廠派車
常見車款:ATE、ATENU

收費表

空調巴士
全程收費 8.10
過城門隧道後往灣景花園 5.80
青山公路(建明街)往灣景花園 3.80
過城門隧道後往禾輋 4.50
十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價
本路線接受八達通繳費服務
六十五歲或以上長者使用長者八達通,只收$2.00或車費半價(以較低者為準);殘疾人士使用個人八達通,只收$2.00或車費原價(以較低者為準)

城門隧道轉車站轉車優惠

本線乘客可於城門隧道轉車站免費或以優惠票價轉乘其他九巴城門隧道巴士路線,詳情請按此處

八達通轉乘優惠

48X←→31M, 39M, 42M, 57M, 58M, 58P, 59M, 60M, 61M, 66M, 67M, 81K, 235M, 238M, 243M, 243P, 259E, 260C, 282, 288, 288A

由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線,或由上述路線轉乘本路線,第二程可獲 $4.20 的折扣優惠,若第二程路線車費相等或低於 $4.20,則免費轉車。

48X←→88K

由本路線往禾輋方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線,第二程可獲 $4.20 的折扣優惠;由駿景園乘88K轉乘本路線往荃灣,第二程可獲 $4.90 的折扣優惠;由顯徑乘88K轉乘本路線往荃灣,第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。

57M, 58M, 61M, 67M, 68A, 69M, 69P, 260C, 265M, 269A, 269M48X

由上述路線往葵涌/青衣方向於上車後兩小時半內,於青山公路大窩口站巴士站轉乘本路線往禾輋方向,若在屯門/元朗/天水圍登車,第二程可獲 $8.00 的折扣優惠;若在荃灣(過屯門公路後)登車,第二程可獲 $5.10 的折扣優惠。該轉乘優惠不適用於其他巴士站之轉乘。

48X←→W3

由本路線往荃灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往高鐵西九龍站,兩程收費合共 $8.90;由上述路線往上水方向轉乘本路線往禾輋方向,第二程免費。

乘客請注意以下各項細則:

  1. 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
  2. 必須於指定時限內完成轉乘。
  3. 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
  4. 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具,否則不能享有轉車優惠;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易, 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
  5. 轉乘同一條巴士路線不能享有轉乘優惠。

行車路線

禾輋開,經
豐順街,禾輋街,源禾路,沙田鄉事會路,大埔公路,沙田市中心巴士總站,沙田正街,橫壆街,源禾路,沙田鄉事會路,大埔公路,城門隧道公路,城門隧道,和宜合交匯處,和宜合道,昌榮路,昌榮路迴旋處,青山公路,海榮路,海安路,麗志路及青山公路。

灣景花園開,經
青山公路,大涌道,沙咀道,大河道,青山公路,昌榮路迴旋處,昌榮路,和宜合道,和宜合交匯處,城門隧道,城門隧道公路,大埔公路,沙田鄉事會路,大埔公路,沙田市中心巴士總站,沙田正街,橫壆街,源禾路,禾輋街及豐順街。

逢星期六0733, 0829及假日0732, 0834班次繞經象山邨西路,支路,象山邨東路,象山邨西路,和宜合交匯處後返回原有路線。

沿途各站

禾輋開 灣景花園開
區域
街道
車站
區域
街道
車站
0
沙田市
禾輋 沙田蘇浙公學 0
荃灣西
灣景花園
巴士總站
1
沙田市
豐盛街 禾輋邨豐和樓 1
荃灣西
青山公路 麗城花園第一期
2
沙田市
源禾路 沙田泳池
由81K, 88K轉乘
2
荃灣
青山公路 荃景圍天橋
由234A, 234B轉乘
3
沙田市
沙田市中心 新城市廣場
由81K, 88K, 282, 288, 288A轉乘
轉乘W3
3
荃灣
大涌道 近香車街
城門隧道
4
荃灣
沙咀道 滿樂大廈
4
梨木樹
城門隧道公路
城門隧道轉車站
5
荃灣
大河道
恆生銀行
由39M, 42M, 238M, 243M , 243P轉乘
5
梨木樹
和宜合道
可風中學 (分段)
6
荃灣
青山公路
荃豐中心
由57M, 58M, 59M, 60M, 61M, 66M, 67M, 68A, 259E, 260C轉乘
6
梨木樹
和宜合道
梨木樹邨康樹樓對面
7
大窩口
青山公路
大窩口站
由57M, 58M, 61M, 67M, 68A, 69M, 69P, 260C, 265M, 269A, 269M轉乘
7
梨木樹
和宜合道
和宜合道運動場
8
大窩口
青山公路
葵涌公立學校
8
葵涌
昌榮路
同珍醬油罐頭食品
轉乘31M, 235M
9
葵涌
昌榮路
新豐中心
由31M, 235M轉乘
9
大窩口
青山公路
和記行
10
梨木樹
和宜合道
海壩新村
10
大窩口
青山公路
葵賢苑
11
梨木樹
和宜合道
石圍角新村
11
荃灣
青山公路
荃灣城市中心二期
轉乘57M, 58M, 58P, 61M, 67M, 68A, 260C
12
梨木樹
和宜合道
梨木樹邨康樹樓
12
荃灣
青山公路
近建明街 (分段)
轉乘39M, 42M, 59M, 60M, 66M, 234A, 234B, 238M, 243M
13
梨木樹
和宜合道
可風中學對面
13
荃灣
青山公路 福來邨永康樓 A
象山
象山邨西路
象山邨秀山樓
星期六0733, 0829及假日0732, 0834班次加停此站
14
荃灣
青山公路 嘉力工業中心 14
梨木樹
城門隧道公路
城門隧道轉車站
15
荃灣
青山公路 近柴灣角街
城門隧道
16
荃灣西
麗志路 麗城花園第三期 15
沙田市
沙田市中心 新城市廣場 (分段)
轉乘81K, 88K, 282, 288, 288A
由W3轉乘
17
荃灣西
灣景花園
巴士總站
16
沙田市
禾輋街 瀝源邨壽全樓
17
沙田市
豐順街 豐和邨和悅樓
18
沙田市
禾輋 沙田蘇浙公學

沙田往來荃灣之路線歷史

沙田於二十世紀七十年代發展之時,便已經有往來沙田至荃灣的巴士服務,1979年6月25日,首條往來沙田至荃灣的巴士路線 48 號線投入服務,往來荃灣碼頭至沙田墟,當時採用亞比安單層巴士行走,班次為20分鐘一班。由於當時道路網絡並不發達,路線需由沙田經大埔公路駛入九龍市區的呈祥道,再返回葵涌道,成為首條兩邊總站均在新界,需途經九龍市區前往的路線。

1980年6月3日起,獅子山隧道公路與P5路(現稱沙田鄉事會路)之間一段沙田繞道永久封閉,48線便改經大埔公路及P2路(現稱源禾路)往返沙田墟,將服務範圍擴展至瀝源及禾輋邨一帶。直至城門河以東的沙角邨入伙,1983年4月17日起遷往禾輋,來回程繞經沙角街。

由於服務範圍擴大,加上沙田及荃灣葵涌區人口不斷上升,通勤人流亦不斷增加,因此不久(於1984年8月5日)再開辦多一條往來荃灣碼頭至沙田新田圍邨(同年9月30日遷往秦石)的48A線,繞經大圍、新翠及隆亨,但48線仍然供不應求,加上當時大埔公路的路面不能容納十米以上長度的巴士,因此為引入高載客量的十二米三軸巴士,48線於1986年1月5日起改經獅子山隧道及龍翔道。到1988年11月20日,48A線進一步繞經顯徑,為免早上繁忙時間居民難以登車,於平日早上加開48P,往來顯徑至荃灣碼頭,是新界西區首條P字尾的巴士路線。

隨著沙田與新界西之間的交通流量不斷增長,政府在二十世紀八十年代後期興建城門隧道,以免連接葵涌與黃大仙的呈祥道被來往沙田的車輛堵死。由於新隧道的荃灣出入口設在梨木樹,處在荃灣與葵涌之間,為配合城門隧道通車,1990年4月20日起,48線作出分拆,改經城門隧道及梨木樹,更改編號為48X,原有往來葵涌的服務則48線分拆出來的47X代替行走,總站設於葵盛(東);而48A及48P則分拆成45X及46X,由秦石經城門隧道分別往來荃灣碼頭及荔景(南),而46X往秦石方向更深入葵涌東北的石籬及石蔭,同年5月1日增闢首條往來馬鞍山至荃灣的43X,同年10月28日再增闢往來廣源至青衣碼頭的49X。

45X, 46X, 47X及48X在城門隧道通車後初期的路線相當迂迴,因此政府設立城門隧道轉車站,讓乘客乘搭任何一條城門隧道路線在這個轉車站都可以下車,並轉乘其他同樣途經城門隧道的路線,一般都不用再付第二條路線的車資,即便有收費較高的路線(如 43X, 73X 和 848)也只需補付少許車費。城門隧道轉車站於1991年5月26日啟用,45X停止服務,43X, 46X, 47X, 48X, 49X均遷移總站或更改行車路線,至於城門隧道轉車站啟用後首條開辦的常規路線,要到1993年12月26日才有往來馬鞍山至葵涌的40X。

時至今日,往來沙田至荃葵青的路線,已由初初一條僅用亞比安單層巴士行走的48線,演變成超過十條用城門隧道來往荃葵青區和沙田的巴士路線,而且都是「線王」,這也突顯了沙田和荃葵青區在二十多年間的發展是如何的迅速。