本路線提供梨木樹、石蔭、石籬往灣仔、金鐘及中環的早晨特別隧巴服務，於1992年5月18日起投入服務，是目前新界西區唯一一條途經紅隧的路線。本路線原本為九巴及中巴聯合經營，中巴更在早上加開金鐘至梨木樹的班次，目的是免得空車入新界，使本路線成為雙向路線。1998年9月1日中巴喪失專營權時，本路線改為九巴獨自經營，並改為單向往港島服務。

西隧未通車前是上葵涌居民往來港島的唯一路線，自從西隧通車及935開辦後，由於石籬及石蔭往港島的居民多乘搭途經西隧的935，令本路線主要乘客變成為梨木樹及青山公路沿線居民為主。由於青山公路並沒有直接道路進入西隧，本路線在西隧通車後並沒有改行西隧。不過本路線在葵青區路線取道西隧的大勢之下，仍然行走紅隧，容易因交通擠塞延誤時間。

因此運輸署及九巴於《2013-2014年度荃灣區巴士路線發展計劃》中，建議本路線改行西區海底隧道過海，更改編號為936，以銅鑼灣（棉花路）作終站，並修改上葵涌區部份行車路線，改經石蔭路、石籬（大隴街）巴士總站、圍乪街及石排街，同時增設回程服務，加強梨木樹及上葵涌的過海隧巴服務，建議已獲荃灣區議會通過，有關建議本擬於2013年第一季實施，惟因車源等問題，最終延遲至2014年6月16日起實施，與原建議不同的是，仍然袛提供單向往港島的服務。是次改動，亦象徵整個新界西再沒有取道紅磡海底隧道往來港島的日間過海隧巴路線。

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