服務時間

290／290A線詳細開車時間表

註：

1. 本路線與290線大部分班次實施聯合班次，兩者由彩明及荃灣西站開出，星期一至五0540-2400時段合併班次為每10分鐘一班，早上繁忙時間0650-0710時段，每10分鐘會同時開出兩線班次，下午繁忙時間由1740-1840時段則為5-10分鐘一班。星期六及假日則0550-2400時段（彩明開出）／0600-2400時段（荃灣西站開出）合併班次為10分鐘一班。
2. 由於290及290A線由寶達至彩雲之間走線不同，所以聯合班次只適用於彩明開出至寶達一段（往荃灣西站方向），及荃灣西站開出至彩雲一段（往彩明方向）。

行車里數及時間、派車資料

全程行車時間102分鐘
全程行車里數31.9公里
本路線由九龍灣（Ｋ）廠及荔枝角（Ｌ）廠派車
常見車款：ATENU、E6X、V6B、V6X

收費表

八達通轉乘優惠

龍運A線與九巴路線轉乘優惠計劃

由任何一條九巴獨營路線（不論方向）於上車後兩小時內轉乘任何一條龍運A線往機場，或由往新界方向的任何一條龍運A線轉乘任何一條九巴獨營路線（不論方向），第二程可獲 $6.00 轉乘優惠或減免接駁龍運A線的一程九巴車資，以較低者為準。

乘客請注意以下各項細則：

1. 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
2. 必須於指定時限內完成轉乘。
3. 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
4. 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
5. 轉乘優惠不適用於聯營路線、假日旅遊路線、非常規特別路線、馬場路線及港鐵接駁巴士K12, K14, K17, K18線。
6. 若轉乘龍運A線（往機場方向）前，已享用九巴路線之間的轉乘優惠，仍可享有轉乘龍運A線之轉乘優惠，優惠金額以轉乘龍運A線前對上一程的實際繳付車資而定；若已享用龍運A線（往新界方向）轉乘九巴路線的轉乘優惠，緊接轉乘的一程九巴路線將不可享用九巴路線之間的轉乘優惠。

290A←→2F, 3C, 33, 91M, 91P, 213M, 213S, 291P, 296M, 298E

由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。

290A←→3D, 3M, 29M, 91, 92, 211, 214, 214P

由本路線往將軍澳方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往荃灣方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。

290A←→38, 40, 42C, 74B, 74C, 74D, 74E, 74P, 74X, 80, 80P, 83A, 83X, 88, 89, 89B, 89C, 89D, 89P, 89X, 277A, 277E, 277X

由本路線往荃灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往新界方向，或由上述路線轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。

290A←→31M, 32M, 34M, 36M, 37M, 39M, 41M, 41P, 42M, 43, 43B, 234A, 234B, 235M, 238M, 243M, 243P

由本路線往荃灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往葵涌／青衣／深井／荃灣西／荃威花園／海濱花園方向，或由上述路線往荃灣／葵涌區各站轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠，若第二程路線車費相等或低於 $4.20，則免費轉車。

290A←→30, 43A

由本路線往荃灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。

290A←→57M, 58M, 58P, 59M, 60M, 61M, 66M, 67M, 260C

由本路線往荃灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往屯門方向，或由上述路線往荃灣／葵涌區各站方向轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 $4.20 的折扣優惠。

290A←→61X, 62X, 69C, 258A, 258D, 258P, 258S, 259D, 268A, 268C, 269C, E31, E32, E32A

由本路線往荃灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往屯門／元朗／天水圍／東涌／機場方向，或由上述路線往九龍／葵涌／荃灣方向轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠。

290A←→265M, 269A, 269M, 269P

由本路線往荃灣方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往將軍澳方向，第二程可獲 $5.00 的折扣優惠。

乘客請注意以下各項細則：

1. 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
2. 必須於指定時限內完成轉乘。
3. 在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
4. 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
5. 轉乘同一條巴士路線不能享有轉乘優惠。

行車路線

沿途各站

調景嶺及其巴士路線歷史

調景嶺從前是將軍澳（Junk Bay）海灣西南面的山嶺及海域，附近漁民稱該帶為「照鏡環」（Chiu Keng Wan），附近的山嶺則順理成章地名為「照鏡環山」及「照鏡嶺」。照鏡環山（Chiu Keng Wan Shan）一名現仍在地圖上顯示，即將軍澳華人永遠墳場以北標高247米的山峰，而「照鏡嶺」則逐漸演變成今日所用的「調景嶺」。

1905年，於香港經銷美國三藩市一麵粉廠產品近十年的加拿大籍商人暨前港府公務員倫尼（Alfred Herbert Rennie，1857-1908）自立門戶，於照鏡嶺設廠自行生產麵粉（廠址即今澳景路維景灣畔附近），並在1907年1月22日正式投產。據港督卜力刊於1903年8月《憲報》的報告，英國人接管新界後不久，就有人用5000元買了魔鬼山下岸邊一塊127英畝的魚塘用地，掌故專家魯金認為這位買家就是倫尼。可惜因成本高昂及質量欠佳，導致生意失敗，欠下巨債，倫尼於1908年4月14日在鯉魚門海峽投海自盡。當年本港報章指出，致命傷是當小麥價上升的時候買了大批小麥，之後小麥價大跌，雖然海運成本亦下跌，卻仍無法補償損失；亦有美國麵粉業雜誌發表的一篇文章指出，除了倫尼野心太大以外，當年在中國經營麵粉業最大的難題，是生產麵粉過程中產生的麥糠缺乏市場。倫尼當時顯然對此一知半解，以為可以將麥糠用來餵豬，於是在麵粉廠附近養了數百隻豬。誰知豬食麥糠是會死的，結果他養的豬隻大量死亡。後來唯有賣到老遠的檀香山，那裡有農場肯買他的麥糠，但山長水遠，運費不菲；而且因要和美國麥糠競爭，不得不將價錢壓得很低。更慘的是，十分保守的華人拒絕購買倫尼出品的麵粉。

由於當時被誤傳上吊自殺，因此當地被稱為「吊頸嶺」，後來才改為今日的「調景嶺」。而調景嶺英文原稱「Rennie's Mill」（倫尼的磨坊）亦由此而來。麵粉廠在1908年停產後一直荒廢，至1925年方遭收購，並改建檢疫站，三年後停用，一再荒廢；1934年10月26日，政府刊憲招標拆卸麵粉廠，廠房亦在次年清拆，留下平地一片。

國共內戰結束的1949年，中華民國政府遷移台灣，當時大批國民黨退伍軍人、眷屬及支持者逃往英國管治下的香港；他們最初湧到上環普仁街一帶靠近東華醫院，港英政府後來把他們安置在摩星嶺公民村；但由於人數太多，問題叢生，一批親共學生在1950年6月18日端午節當日到公民村難民營一帶跳秧歌舞，意圖作出挑釁，最後雙方發生衝突，流血收場，史稱「秧歌舞事件」。港府為免夜長夢多，匆匆安排於同月26日將8,000名難民分三批徙往吊頸嶺，並向他們提供基本生活所需，作為在國民政府接收難民或難民自行融入香港社會前的折衷措施（來源：《大江大海一九四九》，龍應台著，天下雜誌出版，2009年）。

調景嶺居民當時亦認為調景嶺只是暫居之地，待國軍反攻大陸成功，即可回到故園，不再久留於香港。然而，大部份調景嶺難民最終滯留香港近半個世紀，但卻自成一國，未有完全融入香港社會，居民一直效忠中華民國，使調景嶺一直洋溢濃厚政治色彩，營後的山嶺曾刻上「蔣總統萬歲」大型字樣，區內不少居民及機構亦長年掛起「青天白日滿地紅」的中華民國國旗。調景嶺獨特的政治色彩使其有「小台灣」之稱，每逢雙十節（中華民國國慶），嶺內居民均大事慶祝，區內學校放假一天，嶺上更是漫山旗海，煞是奪目。

當調景嶺難民營建立後，才陸續建立對外的交通管道。安居後，基於補給需要，村民極需要一條由村子伸延至鯉魚門的山路；村民謝御群，自發率領一班年青力壯的人，在沒有先進工具的情況下，花了五個月時間，在荒山野徑中開闢一條直達鯉魚門的山路，利便村民，稱為「謝公路」。然後，1956年香港航安小輪公司開闢往返調景嶺大坪碼頭至西灣河碼頭的航線，每半小時一班。靈實肺病療養院（即靈實醫院前身）創立後，為方便交通，該院於1955年開始自行修建車路，接續安達臣道通往九龍市區，落成後以當時於調景嶺事奉之惠施霖牧師（Rev. Sterling Whitener）之妻惠寶琳師母（Barbara Brown Whitener）之名命名為「寶琳路」（調景嶺段的寶琳路，在寶琳北路落成後改稱寶琳南路）（資源來源：《荒原上》，司務道教士 Annie Skau Berntsen口述，基督教靈實協會出版）。

第一條服務調景嶺的巴士路線為九巴路線30，於1962年1月1日起投入服務，當時往來九龍城碼頭至調景嶺，1967年2月20日縮短至彩虹，在六七暴動時暫停服務，直至1971年12月20日才重投服務，是暴動前路線最遲重投服務的一條，1973年7月16日起更改編號為90。

由於90線途經的安達臣道，路面崎嶇不平，長久以來都是以亞比安Chieftain CH13AXL掛帥，但亞比安年事已高，需要另覓合適的巴士取代之，加上要與往來觀塘及調景嶺專線小巴10線（1981年10月16日刊憲招標，由李強企業投得，於1982年3月28日起投入服務）及10A線（1982年11月15日起由10號線分拆出來）競爭，1987年9月19日全線改派豐田Coaster廿四座空調小巴（AT）行走，是第一條由全普通轉為全空調服務而沒有更改編號的非機場路線，意外地令調景嶺成為機場以外首個有全空調巴士服務的地區。1989年6月20日起增設經四順及秀茂坪的第一代290線。為方便居於調景嶺的學生往來將軍澳的學校，1989年11月20日起90線增設平日上下課時間往來調景嶺至寶琳的特別服務，1993年9月1日延長至坑口，以循環運作。

值得一提的是，安達臣道及寶琳南路是不設分站，不過乘客如欲上落時，上車時可在任何一個合適的地方截停車輛便可登車，而下車時只需按下車鐘，車長便會在合適的地方停下來讓乘客下車，這項安排是絕無僅有的。

1982年，將軍澳新市鎮正式發展，當年規劃發展將軍澳已經列明會清拆調景嶺。1995年4月4日，政府正式宣佈清拆調景嶺，作為將軍澳新市鎮第三期發展的一部份，原址用作興建約12000個公屋及居屋單位，大部份居民自此陸續遷出，1996年10月13日，第一代290線停止服務，一週後（10月20日）90線及專線小巴10A線亦停止服務，後者轉型為前往慧安園的10M（10號線早於1990年5月20日停辦）。調景嶺舊區的歷史，自此可謂告一段落，現在「小台灣」的一切遺跡皆已消失殆盡，只餘山上的調景嶺警署（今改作普賢佛院）仍然屹立，見證調景嶺的滄桑。調景嶺平房區全面清拆後，其所在的山地（寶琳南路下）遭夷為平地，其對開海域則大幅填海，調景嶺新區的發展亦由此起。相隔了接近19年，隨著運輸署於2015年2月3日公佈，於《2013-2014年西貢區巴士路線發展計劃》建議開辦的「將軍澳至荃灣巴士線」（簡稱「將荃線」），由九巴擊敗新創建而投得，編號定為290（第二代）及290A，令到九巴再次開辦往返調景嶺的全日專營巴士路線（2006年10月3日及2011年8月27日遷往調景嶺開出的過海隧道巴士692P線及九巴93M線，分別為首條服務調景嶺的九巴與新巴合營過海路線及九巴首條非過海路線，但兩條均只於早上繁忙時間行走，前者已停辦），不過今日的調景嶺，已經變成高密度住宅，而英文譯音也由以前的「Rennie's Mill」改為中文直譯的「Tiu Keng Leng」。

由1987至1996年在90線及第一代290線服役的豐田24座小巴，由於載客量低、採用全手動波箱、車長要轉身才能看到錢箱、不設企位導致在滿座時車長要阻止乘客上車，爭執難免，1991年已開始退役，由於車齡並不高，因此主要是捐給慈善機構，或駛上國內繼續服務。

搭290A，去熱點玩！

290A都經過不少消閒及購物熱點，在此逐一介紹，有部份熱點要轉車前往

海之戀商場

海之戀商場（OP Mall，OP為Ocean Pride「海之戀」的簡稱）位於港鐵荃灣西站上蓋（屬荃灣西站「五區」發展之一，原為「灣畔」發展項目），商場原由港鐵及長實共同發展，其後長實購入港鐵持有的商場業權。商場佔地43萬方呎，樓高4層，設16萬平方呎戶外花園平台。外牆設綠色植生牆，由「綠集團（ECO-GREEN GROUP）」負責，以鮮花綠草鋪砌圖案，如立體壁畫。商場由港基物業管理有限公司負責管理，提供逾300舖位，租戶包括時裝、教育及超級市場等，餐飲佔三分一至四分之一，同時引入共享空間概念（即數間餐廳共享部份座位）及親子餐廳等。

已公佈進駐海之戀商場的商戶包括：於深圳爆紅的人氣四川火鍋店「海底撈」、日本連鎖百貨店「驚安之殿堂 」（為商場最大租戶，店內設美食廣場）、翠華餐廳new concept、Ruby Tuesday、花斑茶社、Feather and Bone、Brotzeit German Bier Bar and Restaurant、韓樂Momoku、花羨沐嵐、阿波羅、PRIMAVERA ITALIAN RESTAURANT、Mask House、譚仔、茂昌眼鏡、彩薈軒、Taste超級市場、AIR Fitness健身中心、My Gym Premium、傢俱店Kuka、Cherry Tree English Education Centre和SDM 爵士芭蕾舞學校等。

海之戀商場將於2019年第四季正式開幕，將成為荃灣區又一大型人氣消閒熱點。

乘搭本路線於荃灣西站總站下車前往。

荃灣海濱公園

荃灣海濱公園位於荃灣西站對出，由旁邊私人住宅海濱花園的發展商新世界發展負責興建，建成後交由政府管理。佔地4.5公頃，内設有足球場、網球場、兒童遊樂場、門球場及健身設施等。來到海濱長廊，除了可以去散步，還可以欣賞到荃灣海旁及青荃橋的景致。黃昏時觀日落一流。

由荃灣海濱公園，沿海邊可一直跑入荃灣西約海邊，再沿青山公路一直跑往屯門，路線全長約18公里，為長跑練習經典路線之一。每逢跑季，有不少跑友專程於該處練習，以備戰將會參加的本地或海外全程馬拉松賽事。

乘搭本路線於荃灣西站總站下車前往。

如心廣場

如心廣場（Nina Tower）是香港新界的最高建築，取名自已故華懋集團主席龔如心 (1936-2007) 之名字，位於荃灣楊屋道8號，由兩座分別為80層和44層高的商業建築物組成，高座高318.8米，低座高163.7米。高座的其中30層為甲級寫字樓，其餘樓層及低座全棟皆經營酒店服務，名為「如心海景酒店暨會議中心」，定位四至五星級酒店。如心廣場89樓天台更放置了龔如心於2005年4月16日慶祝平頂儀式而留下的手印石模，象徵龔如心眺望尖東華懋廣場及九龍大部分地區。由2009年12月28日起，如心廣場為華懋集團總部的所在地。

大廈的高座以龔如心丈夫王德輝的洋名Teddy命名，低座則以自己的洋名Nina命名。兩座大廈之間的41樓有一條透明天橋連接，寓意夫婦手牽手情不變。

如心廣場於2001年才動工興建，遲至2007年12月18日才落成，商場則於2008年10月啟用。商場樓高三層，面積約3萬平方米，並設有3條行人天橋，串連如心海景酒店暨會議中心、港鐵西鐵線荃灣西站、萬景峰及荃新天地、楊屋道市政大樓等建築物。商場初期出租率偏低，但隨著商場上蓋酒店入伙後，出租率已慢慢提升。商場二樓設有約8,000平方米的平台花園，展示樹木化石，現時已局部開放。

乘搭本路線於荃灣西站總站下車前往。

川龍茶樓

川龍為荃灣一個客家村落，其中的「端記」和「彩龍」茶樓，為著名的山水茶樓，為香港僅有，其特色為全自助形式，點心、茶葉全部自取享用，沖茶的熱水採用大帽山上流下來的山水，除了村內的街坊和晨運客，每逢周六、日，慕名而至的客人絡繹不絕。在此除了品嚐大大碟的點心外，不可錯過的是山水豆腐花和新鮮的西洋菜。營業時間由早上六時至下午二時許，不做夜市，也是其中一大特色。

乘搭本路線於青山公路近眾安街（往荃灣西站方向第37號站）下車，然後步行往川龍街轉乘新界專線小巴80線前往。

深井燒鵝及美食店

深井最有名的地道美食為馳名的深井燒鵝，以「裕記」及「陳記」最為香港人及外國遊客熟悉。所謂「深井」，其實是一種特殊烤爐形式，在地上挖出來的一口乾井，下堆木炭，井口橫著鐵枝，燒臘就用鈎子掛在這些鐵枝上，吊在井中燒烤。由於井是在地裡挖的，周圍都是密不透風的泥土，令爐溫更加均勻穩定，因此出品的燒鵝味道絕佳。

其中「裕記」的創辦人吳春鹽先生，早年在家鄉普寧自制豆腐而受鄉人歡迎。及至中國內地解放，吳先生與同鄉來港謀生，並於1958年於荃灣深井創立「裕記飯店」。吳春鹽先生以傳統廣州燒烤製法，獨創自家秘方，令鵝皮鬆化香脆、肉香多汁。由於當年香港人消遣活動不多，而深井附近的釣魚灣，當年為熱門釣魚勝地，有不少市民垂釣，並帶同漁獲到「裕記」加功，同時發現「裕記燒鵝」 與別不同，經食客互相推薦而名聞香江及海外。1992年6月4日凌晨店舖發生大火，吳春鹽夫婦不幸葬身火海，其長女吳娟華（華姐）毅然擔當第二代掌舵人，團結家人重振裕記，於五個月後的11月重開。除了秉承家傳秘方做好燒鵝，她還設計多款小菜和海鮮迎合人客需要。裕記選用由清遠鵝場供應的棚鵝，燒起來夠油香；而揀的都是頭手鵝，由專職的燒鵝師傅負責烤焗；即燒即斬，保證新鮮皮香肉嫩。

經過兩代人半個世紀的苦心經營，「裕記燒鵝」成爲香港餐飲業的特色美食，由2009年起，裕記連續七年獲米芝蓮指南入選並推介為美食餐廳，深受各界推崇。彭定康、曾蔭權、梁愛詩、周梁淑怡、張宇人、周潤發等社會名流都曾慕名遠道前來光顧裕記。

至於燒鵝另一名牌「陳記」，由陳金盛於1953年創辦，最初是大牌檔，1974年在深井開設第一家分店，是第一家登陸深井的燒鵝食店，現由陳家第二代11名子女合力經營。陳記燒鵝全盛期擁有十多間分店，日賣500隻燒鵝，連特首曾蔭權及影視界名人周潤發、黎明等都曾是慕名而至的座上客。陳金盛第五子陳偉明，於1988年起當選荃灣區議員（荃灣郊區），連任8屆（其中7屆更自動當選），直至2015年區議會選舉被青龍頭土生土長的新人伍顯龍擊敗。

及至廿一世紀，深井有不少大型豪宅屋苑入伙，因此亦有不少來自各國的美食進駐，包括中、西、意、日、印度等地的菜式，店鋪食肆超過十五間，假日例必坐無虛席。

乘搭本路線於青山公路近眾安街（往荃灣西站方向第37號站）下車，然後步行往青山公路力生廣場巴士站，轉乘九巴234A或234B線前往，而且設有$4.20的轉乘優惠。

相關網頁：「深井裕記燒鵝飯店官方網頁」

布袋澳

布袋澳為香港僅有的漁村，由於該帶極少甚至沒有發展，所以其水質非常乾淨，故一直都維持著漁村風情，因此布袋澳的海鮮一直都十分出名，不少名人都會慕名到此吃海鮮，但知名度相比西貢及鯉魚門一帶為低。由於交通工具一直都十分缺乏，在專線小巴16號線於1992年開辦前，除私家車外，只能在清水灣泳灘步行半小時以上才能到達。

乘搭本路線於欣景路欣明苑（往彩明方向第31號站）下車，於對面新都城二期小巴總站轉乘新界專線小巴16線前往。

香港科技大學

香港科技大學創立於1988年4月，並於1991年10月正式開學。科大校址在西貢清水灣半島北端的大埔仔，佔地60公頃，背山面海。校舍依山興建，呈階梯形，從位於不同水平的建築物也可盡覽錦繡明媚的海景，視野毫無阻礙。

校園內有多個特別值得參觀的地點，首先是「日晷」－古科技及古代中西文化匯聚的象徵。這座雕塑高8.5米、鮮紅色，由一對居於澳洲的愛爾蘭藝術家夫婦創作而成，是香港賽馬會送贈予大學的禮物。其次是「學術樓大堂」－地面鋪上圓形花崗石，陽光透過拱形大天窗照遍整個地方。該大堂是學校的主要入口，及往校園其他地方的重要通道，也是舉辦展覽及其他學生活動的理想位置。最後是「觀景台」－從位於大堂盡處的觀景台可遠眺牛尾海及白沙灣的怡人景致；而整個校園包括學生宿舍及圖書館亦盡收眼底。

乘搭本路線於龍翔道牛池灣村（往彩明方向第13號站）下車，轉乘九巴91、91M或91P線前往，而且設有$4.20的轉乘優惠。

西貢墟海鮮酒家

沿西貢碼頭附近，一排十多間海鮮酒家，這是遠近馳名的「海鮮街」。這些餐廳多裝有大型水族箱，箱內放滿各式各樣的海產，如游魚、蝦子、大小螃蟹及貝類海產，看中那隻就叫店員幫忙捉，不少海鮮店設有現抓現煮服務，吃的絕對新鮮，令到西貢海鮮聞名中外，不少遊客更慕名而來。

乘搭本路線於龍翔道牛池灣村（往彩明方向第13號站）下車，轉乘九巴92線前往，而且設有$4.20的轉乘優惠。

衛奕信徑第三段

衛奕信徑第三段，由港鐵藍田站A出口出發，途經魔鬼山及照鏡環山的山腰行走，下山至澳景路後，再登上300多米高的五桂山，並經馬游塘、大牛湖及澳頭村到達井欄樹。中途可同時盡覽將軍澳、九龍東部、港島東部及小部份更遠的西貢景色。全程9.3公里，需時約4小時完成全程。

本路線途經的寶琳路，貫穿衛奕信徑第三段的馬游塘、寶琳路及翠林路交界。沿翠林路經澳頭，更可欣賞「小夏威夷瀑布」，在將軍澳未發展前，這裡曾是旅遊勝地，但不幸有人在游泳時溺斃，故這裡也稱為「猛鬼湖」。至今湖已拆掉，但行走「小夏威夷徑」仍可見到當年湖壩的部份遺跡。

乘搭本路線於寶琳路馬游塘村（往彩明方向第25號站）下車前往。

新都城

新都城位於港鐵將軍澳線寶琳總站，提供寰宇消閒娛樂消費選擇，為將軍澳區最大型的商場。另有逾40多家著名中西食府、美味坊美食廣場、時尚潮流時裝精品店、超過40多家家居、傢俬精品之「新都城家居天地」及區內首間戲院－將軍澳戲院，人流暢旺。

乘搭本路線於寶豐路寶林邨寶儉樓（往彩明方向第30號站）或欣景路欣明苑對出（往彩明方向第31號站）下車往新都城二期。

相關網頁：「新都城官方網頁」

將軍澳運動場

將軍澳運動場是香港首個國際級運動場，位於將軍澳寶康路109號，於2009年5月19日正式揭幕。

香港於2003年11月12日擊敗中華台北，獲得2009年第五屆東亞運動會主辦權，政府決定於將軍澳興建一個運動場供東亞運動會使用，同時舒緩區內運動場設施不足的問題。因應東亞運動會，將軍澳運動場的設計與其他地區性運動場大為不同。入口廣場，新聞及會客設施等都會在將軍澳運動場出現，各項設施都是為將軍澳運動場成為香港的國際級運動場而精心設計，充分顧及舉辦大型賽事活動流程及運作上的各項要求。

該運動場建築設計融入香港東亞運動會元素，看台天幕以新月形設計，9個天窗象徵9個參與東亞運國家及地區（中國香港、中國、中華台北、中國澳門、日本、韓國、朝鮮、蒙古及關島），平面佈局也參考奧運會五環標誌而設計。該運動場曾作為第五屆東亞運動會田徑比賽的主賽場，亦是2009、2011、2013及2015年（第二至第五屆）全港運動會（港運會）田徑比賽的主場館。

乘搭本路線於寶邑路寶盈花園（往彩明方向第36號站）下車前往。 

香港單車館

香港單車館 (Hong Kong Velodrome) 是香港首個符合國際單車聯盟標準的室內單車館，位於將軍澳寶康路107號。

香港單車代表選手黃金寶於2006年卡塔爾多哈舉行的亞洲運動會單車比賽項目中贏得兩枚金牌後，香港政府民政事務局承諾興建單車訓練及比賽場館。經過數年對西貢區的諮詢，於2010年，興建計劃獲得立法會工務小組委員會通過撥款逾11億3千萬港元，工程亦於同年啟動，並於2013年12月30日舉行竣工典禮。

香港單車館設有2000座固定及1000座臨時觀眾座席，而場館中央則可以用作兩座籃球場、兩座排球場、8座羽毛球場，或者進行體操、舞蹈等練習或比賽場地，以至用以舉行會議、講座、展覽及演唱會場地。其他體育設施包括健身室、多用途活動室、舞蹈室及兒童遊戲室等。體育館內亦有餐廳、體育用品專賣店舖、其他零售商店、可以供予體育總會及其他團體租用的辦公室、急救室、藥物檢驗室、賽事控制室、洗手間、能夠組合使用的運動員更衣間、更衣室、儲物室、新聞發佈室、記者工作間、車輛上落客貨區、停車場及單車停泊處等等。

在興建期間，建築署實地參考了北京老山單車館及廣州大夫山單車場，又一直與香港單車聯會緊密交流，及諮詢香港單車代表隊總教練沈金康的意見，對於場館賽道的斜度、弧度及衝線直路距離等均盡量配合香港單車運動員的耐力及運動特質而興建，並且確保該條木製單車賽道符合國際單車聯盟舉行世界級賽事標準：闊7米、長250米。

2014年1月10日至12日，香港單車聯會假此場館舉辦《有線電視香港國際場地盃》，為香港首次舉辦大型國際場地單車賽事，此賽事被國際單車聯盟列為一級賽事。香港單車館已於2014年第一季分階段陸續開放給市民使用，除成為香港單車代表隊的主要訓練基地外，同時也為將軍澳區的居民帶來更多的康樂設施，包括羽毛球場、活動室、舞蹈室、健身室以及戶外的大型草地、極限運動場、模型船池及露天劇場等，讓市民日常可以不同形式享受這個新場館。

乘搭本路線於寶邑路寶盈花園（往彩明方向第36號站）下車前往。 

PopCorn

PopCorn位於港鐵將軍澳站上蓋，共分兩期，一期商場上蓋為大型屋苑「天晉The Wings」及兩間酒店－－香港九龍東皇冠假日酒店及香港九龍東智選假日酒店（分別於2012年9月28日及10月26日開幕），而二期商場上蓋為君傲灣。商場面積達400,000平方呎，當中第一期佔地200,000平方呎，部份範圍採用街舖設計，場內裝修走高檔格調，參考同系大型高級商場「圓方Elements」。場內設超過100間零售商店、食肆及設6個銀幕的Star Cinema戲院，於2012年3月31日試業，並於同年7月7日正式開幕。

PopCorn以東九龍甲級寫字樓客群、年輕中產及上蓋酒店住客為目標客戶群。商場首期設超過100間商店，約25%店舖為化妝品店，另有30%樓面為創新食肆。另外，商場亦設有MCL旗下的Star Cinema戲院，總面積為20,570平方呎，是將軍澳區第二間戲院。該戲院設共有6間影院，合共提供624個座位。六個影廳當中，其中四個設有放映3D電影的設備，而部分影廳也引入了環迴立體聲、超低音頻震動座椅，設施與九龍站圓方商場The Grand戲院相若。戲院亦設New York Fries薯條專門店以及售賣電玩、影碟和電影主題產品的精品專門店。

隨著PopCorn第一期正式開幕，第二期位於君薈坊的20萬方呎商場，已於2013年6月22日正式改名為「PopCorn 2」，並與第一期合併營運，引入多間國際名店，成為將軍澳區以至整個西貢區購物、消閒的好去處。

乘搭本路線於唐俊街將軍澳站（往彩明方向第37號站）下車前往。

相關網站：PopCorn商場官方網站