287X

水泉澳←→佐敦(循環線)

本路線提供沙田水泉澳邨、博康、沙角、秦石、新翠循環往來佐敦、油麻地、旺角及大角咀的巴士服務,前身為87A線,於1983年11月20日起投入服務,初時總站位於旺角(西)(位於上海街北行,近亞皆老街交界),1986年8月16日起延長至大角咀碼頭,1992年8月9日起增派空調巴士行走。1995年5月8日起隨其他以大角咀碼頭為總站路線一同遷往大角咀新填海區的臨時總站,1999年8月15日起遷往維港灣,2000年7月9日柏景灣巴士總站啟用,87A線亦同時遷往。

87A線為另一條類同的路線87(已取消,有關歷史資料詳見「附錄」分頁)的支線,由於能夠到達鐵路不能直達的地區,客量一直都不俗,並且遠比87線為佳。由於87線客量長期偏低,九巴一直想取消之,結果出現了香港首個八達通轉乘優惠,與88K線一同提供原本87線的服務,本路線亦因而成為沙田區第一條接受八達通繳費服務的非過海對外路線。由於該轉乘優惠肩負取代原有87線的角色,加上是香港首個八達通巴士轉乘優惠計劃,因此第二程無論轉乘普通或空調一律是免費轉乘,在87A及88K線未轉為全空調服務前,該轉乘組合成為由沙田往市區最便宜的途徑,兩程車費合共只需付出$3.00,兩線改為全空調服務後直至87A改為本路線前,該記錄仍未打破,兩程車費現時合共只需$4.70。

巴士服務空調化是大勢所趨,87A線不斷增加空調巴士行走,令到普通巴士只剩下一部(S3BL440/FU9572)並只行走平日繁忙時間,2006年5月20日起,更將該部普通巴士,都換成空調巴士行走,提升至全空調服務。引入空調巴士行走後,一直未曾引入超低地台巴士,直至2011年11月30日才調入一部Dennis Trident(ATR200/JN568) 取代一部11米富豪奧林比安(AV526/HU8225),其後不斷增加低地台巴士數目,以改善服務質素。

往來沙田至長沙灣的八號幹線(現稱青沙公路)於2008年3月21日通車,但一直未有安排全日巴士路線途經該處,經過沙田區議會多年來一直爭取,終於在《2011-2012年度巴士路線發展計劃》中,首次建議將87A線改經青沙公路(長沙灣至沙田段)往返,過青沙公路(南行)後取道連翔道直達佐敦道(東行),然後經彌敦道(北行)、亞皆老街、櫻桃街、海輝道、連翔道及青沙公路(北行)前往沙田,編號改為287X(即本路線)。惟當時區議會以來往沙田及石硤尾、深水埗一帶的巴士服務被削減而否決此建議。

翌年的巴士路線發展計劃,本路線開辦的建議再度提出,方案與2011-2012年度的相同,同時建議開辦循環來往顯徑及深水埗的286X線,兩線擬於青沙公路收費廣場設置巴士轉乘站,方便乘客互相轉乘。其後九巴及運輸署修訂方案,本路線往沙田方向擬加停櫻桃街近奧海城,及深旺道近君匯港巴士站。原建議方案擬於2012年第三季實施,而286X線已率先於2012年12月1日起投入服務,但本路線當時尚未有任何開辦的消息。其後本路線再度修改定線,繞經旺角(柏景灣)總站,修訂建議於2013年9月10日召開的沙田區議會交通及運輸委員會會議上討論,並獲得通過。經過前後兩年的角力,87A線改為本路線的方案最終於2014年8月23日起實施,成為第二條全日行經青沙公路(長沙灣至沙田段)往來的專營巴士路線(第一條為286X線),但原建議的286X與本路線於青沙公路收費廣場的轉乘則當時暫未提供,直至2015年1月10日起,配合青沙公路轉車站(位於尖山隧道及沙田嶺隧道之間的收費廣場)啟用,本路線來回程才加停此轉車站,並提供各條青沙公路(尖山隧道及沙田嶺隧道)巴士路線的互轉優惠。在本路線開辦當日,原有87A線沙田區沿線往來深水埗的服務,由86A線替代;同日起86A、89B線轉乘87B線的八達通轉乘優惠金額亦予提高至第二程免費轉乘。至於原有香港首個八達通轉乘計劃(88K轉乘87A),轉乘路線則改由87B線負責。

另外,早於2014年5月「沙田區區域性巴士路線重組」(即《2014-2015年度沙田區巴士路線發展計劃》),九巴建議本路線在水泉澳邨首期入伙後延長至該處,全程收費亦會上調,惟因有關樓宇當時仍未落成入伙,相關計劃未能如期實行。其後因區內人士及區議員的意見,九巴於2015年8月修訂原有方案,保留往九龍方向繞經博康巴士總站(逸泰街)之安排,並建議改道後全程收費增至$8.10,但回程(佐敦往水泉澳)會提供$7.10的優惠票價,使乘客可以原有車資返回沙田,為期一年。最終修訂後的改道方案得到落實,由2016年2月5日起,總站由博康延長至水泉澳,成為水泉澳邨首條全日跨區對外路線,並透過青沙公路轉車站轉乘網絡,令水泉澳邨居民方便接駁其他九巴青沙公路巴士線往返葵青區及九龍市區。不過,最終正式實施時本路線並沒有加價,維持原有車費。

值得一提,九巴最後一輛Scania N113雙層空調巴士(AS21/GW4537)於2014年8月22日退役前最後一天服役,是行走本路線前身87A線於博康開出的尾車,可說是退役前的懷念,標誌著該款雙層巴士在香港的服務,伴隨著87A線最後一天服務,而劃上休止符。改為本路線後,初時沿用原87A線的全線車隊,後於2014年9月5日起引入3輛Enviro500 MMC 12米(ATENU327-329,曾一度全部調走,2016年8月全線改派配Facelift車身的該款巴士),令本路線全線低地台化。另外,為免乘客誤會本路線只前往佐敦一帶(實際上本路線離開青沙公路南行後,會先前往佐敦道,然後沿彌敦道北行前往旺角及大角咀),初時部份本路線的掛牌車,電子顯示牌在沙田往市區方向會顯示「旺角」,而非本路線的循環點「佐敦」,現時則依次以「佐敦」、「經:旺角」及「八號幹線特快」轉頁循環顯示。披上九巴青沙公路轉車站啟用全車身廣告的10.6米Dennis Trident(ATS12/JJ5602)於2015年1月9日起成為本路線掛牌車,同年1月24日起調往當日投入服務的280X線。

另一方面,九巴於2017年宣佈加訂80輛車身編號為H503的Enviro500 MMC 12米,與以前批次的同款車款不同,該批巴士配置新一代車隊色彩「城市脈搏 Heartbeat of the City」塗裝,是繼2017年6月同款塗裝的富豪B9TL 12米巴士面世後,第二款採用該款全新塗裝的巴士車款,其中車身改以紅色為主調,配以銀色線條點綴,九巴標誌置於車身兩旁,車廂配色與龍運巴士豪華版Enviro500 MMC相近,以商務啡色為主,並採用仿木地板,座椅色彩改用咖啡色配奶白色(九巴分別稱商務啡色及杏色),關愛座則採用粉紅色配奶白色,取代沿用的粉紅色巴士仔家族圖案,並設有12個USB充電插座,分佈上下層車尾座位。首輛入籍沙田(S)廠的「城市脈搏」塗裝Enviro500 MMC(ATENU1244/VB2356)於2017年10月4日出牌,六天後(10月10日)連同另一輛新出牌、配置「城市脈搏」塗裝的富豪B9TL(AVBWU665/VB1425)同時上掛本路線,令本路線成為行走青沙公路的巴士路線中,首條引入該款全新塗裝車款者,後者於2018年3月21日起被同樣配置「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC(ATENU1254/VB5699)替代,全線因而再次統一車款。


九巴第三輛配「城市脈搏」塗裝的Enviro500 MMC (ATENU1244 / VB2356) 於2017年10月10日起上掛本路線

服務時間

星期一至五
水泉澳開
班次(分鐘)
0535-0600 25
0600-0700 15
0700-0830 10-12
0830-1500 15
1500-1900 8-12
1900-2215 15
2315-2355 20

 

星期一至五特別班次
亞皆老街(旺角街市)往水泉澳
1850
特別班次星期六、日及公眾假期暫停服務

 

星期六
水泉澳開
班次(分鐘)
0535-0600 25
0600-0700 20
0700-1500 15
1500-1700 12
1700-2215 15
2215-2355 20

 

假日
水泉澳開
班次(分鐘)
0535-0600 25
0600-0900 20
0900-2215 15
2215-2355 20

行車里數及時間、派車資料

全程行車時間122分鐘
全程行車里數29.9公里
本路線由沙田(S)廠派車
常見車款:ATENU

收費表

空調巴士
全程收費 7.10
過沙田嶺隧道後往水泉澳 5.80
十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價
本路線接受八達通繳費服務
六十五歲或以上長者使用長者八達通,只收$2.00或車費半價(以較低者為準);殘疾人士使用個人八達通,只收$2.00或車費原價(以較低者為準)

八達通轉乘優惠

九巴青沙公路巴士線轉乘優惠

本線乘客可於青沙公路轉車站免費或以優惠票價轉乘其他九巴青沙公路巴士路線,詳情請按此處。請注意,只有使用八達通的乘客才可享有優惠。

287X←→282

由本路線往水泉澳方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往新田圍方向,或由上述路線往沙田市中心方向轉乘本路線往九龍方冋,上述路線之車程為免費。 

乘客請注意以下各項細則:

  1. 乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
  2. 必須於指定時限內完成轉乘。
  3. 在轉乘次程車程前,必須確保八達通卡之餘額為正數,設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
  4. 在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具,否則不能享有轉車優惠;惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易,如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
  5. 轉乘同一條巴士路線不能享有轉乘優惠。

 

行車路線

水泉澳開,經
多石街,博泉街,水泉坳街,沙角街,逸泰街,水泉坳街,沙角街,沙田圍路,大涌橋路,車公廟路,青沙公路,荔寶路,連翔道,佐敦道,彌敦道,亞皆老街,櫻桃街,海泓道,旺角(柏景灣)巴士總站,海泓道,櫻桃街,深旺道,海輝道,連翔道,荔寶路,青沙公路,車公廟路,大涌橋路,沙角街,乙明邨街,沙角街,逸泰街,水泉坳街,博泉街及多石街。

沿途各站

水泉澳開
區域
街道
車站
0
水泉坳
水泉澳
水泉澳廣場
1
水泉坳
博泉街
水泉澳邨月泉樓
2
沙田圍
逸泰街
沙田圍站
3
沙田圍
沙田圍路
沙角邨雲雀樓
4
沙田圍
大涌橋路
乙明邨明耀樓
5
大圍
車公廟路
秦石邨石玉樓
由282轉乘
6
大圍
車公廟路
古巖淨苑
7
大圍
車公廟路
崇真中學
8
顯田
車公廟路
田心村
沙田嶺隧道
9
沙田嶺
青沙公路
青沙公路轉車站
尖山隧道
青沙公路
連翔道
10
佐敦
佐敦道
近炮台街
11
油麻地
彌敦道
近寧波街
12
油麻地
彌敦道
九龍中央郵政局
13
油麻地
彌敦道
近碧街
14
旺角
彌敦道
近山東街
15
旺角
亞皆老街
旺角街市
特別班次由此站起載
16
大角咀
櫻桃街
鉻基書院對面
17
旺角西
海泓道
海富苑
18
旺角西
旺角(柏景灣)
巴士總站 
19
大角咀
櫻桃街
帝柏海灣
20
大角咀
深旺道
奧運站
21
大角咀
深旺道
君匯港
連翔道
青沙公路
尖山隧道
22
沙田嶺
青沙公路
青沙公路轉車站
沙田嶺隧道
23
大圍
車公廟路
大圍站 (分段)
24
大圍
車公廟路
古巖淨苑對面
25
大圍
車公廟路
車公廟站
轉乘282
26
沙田圍
乙明邨街
乙明邨明信樓
27
沙田圍
逸泰街
沙田圍站
28
水泉坳
博泉街
水泉澳邨城泉樓
29
水泉坳
水泉澳
水泉澳廣場

 

九巴87線之興衰史

九巴87線是於1976年4月1日起投入服務,往來瀝源及大角咀碼頭,當年沙田是新開發的「衛星城市」(這名詞已由「新市鎮」取代),當年沙田區路線不多,只有70(已取消)、70A(假日線)、71、72、88、89、170(當時為假日線,1978年改為每天服務),班次每十五至二十分鐘一班,單程收費五毫。

配合九廣鐵路電氣化列車服務(現稱港鐵東鐵線)貫通紅磡至沙田,1982年5月7日,87線延長至沙角,往沙角方向途經源禾路、火炭路、大涌橋路、沙田圍路、沙角街,不過不足半年後,同年11月24日配合沙燕橋(當時稱P5路,現稱沙田鄉事會路)通車,總站遷回瀝源。此時是87線最光輝的時代,班次達到六分鐘一班,乘客量亦高企。

可惜,光輝的時代短暫,隨著沙田多條屋邨相繼發展,87線一拆三,先是1983年11月20日開辦87A線(即287X線前身) ,87線不再途經沙角街,1984年9月30日開辦87B線,部份巴士調往行走這兩條線,班次不斷縮減,1988年1月10日繞經大圍,彌補81、87A、87B線的不足,不過乘客未見有顯著增長。二十世紀八十年代末是獅子山隧道塞車的最嚴重時期,87乘客量不斷流失,更成為十條虧蝕最嚴重的巴士路線之一。

由於87線虧蝕嚴重,九巴一直想改87線的營運模式,甚至想把87線取消,但多次都不成功,不是遭到市民反對,就是遭運輸署否決建議,九巴不斷減班次至25-40分鐘一班--近乎「恐怖」及「趕客」的班次,這時已減無可減,乘客大多已改乘81及東鐵線,留下的只是熟客。最後九巴於1999年3月起,推出試驗性質的「八達通巴士轉乘優惠計劃」,87A與88K線攜手推出了香港首個八達通轉車優惠,讓87線乘客能付出較原價更低車費往來瀝源及九龍西,以圖把「堅持到底」的乘客引走。初時只供九巴職員參與,同年5月10日推展至一般乘客,但過程並不順利,結果轉乘計劃推行了接近一年,87線終於在2000年5月1日「功成身退」,結束長達二十四年服務沙田至西九龍區的生涯。