本路線提供聯和墟綠悠軒、帝庭軒、榮輝中心、榮福中心、粉嶺樓村一帶往來港鐵粉嶺站的接駁巴士服務，於1999年9月5日起投入服務，以配合聯和墟一帶私人屋苑入伙。開辦時總站設於和滿街（即聯和墟永久街市大樓對出），後為對抗專線小巴52A、54A、56A線的競爭，便將總站後移至綠悠軒門外，為配合位於帝庭軒一期地下的聯和墟永久總站啟用，由2001年3月4日起遷往該處。

由於本路線受到專線小巴52A、54A、56A線競爭，加上車費比小巴昂貴，客量只屬一般，2001年6月及12月本路線分別與278X及270A線提供八達通轉車優惠後，本路線變成去程回贈五角及回程免費，吸引了部份轉車乘客乘搭。不過，非繁忙時間客量仍然不高，加上其服務範圍與多條巴士線重疊，在《2003-2004年北區巴士路線發展計劃》建議取消本路線，但受到北區居民和區議員強烈反對，因此計劃最終擱置。不過於2013年度「北區區域性巴士路線重組」，原本再度建議取消本路線，其後建議被撤回，並建議本路線設立定時點，乘客無須於粉嶺站落車，可於總站等待至預定開車時間，然後繼續前往目的地。有關改動於2013年8月17日「北區區域性巴士路線重組」第一階段實施當日實行。由2025年9月15日起，本路線於星期一至五早上往粉嶺站方向，及傍晚往聯和墟方向，試行繞經馬適路與和睦路之間的一段粉嶺樓路並增設巴士站，以方便芬園警察宿舍居民出入，試驗期至同年12月19日。

初時本路線主要用車為Dennis Lance（AN）及三菱MK117J（AM）單層空調巴士，隨著該兩款巴士年事已高行將退役，由2010年6月14日起，本路線改派兩部配備歐盟五型引擎的富豪B7RLE 12米低地台單層空調巴士（AVC14／PF7166、AVC15／PF8072）及兩部配備歐盟四型引擎10.6米斯堪尼亞Scania K230UB單層低地台空調巴士（ASB8／NV3632、ASB10／NV4082，俗稱「金雞仔」），進一步提升本路線的服務及與主要競爭對手專線小巴52A、54A、56A互相競爭。為免佔據短車資源及提高載客量，由2010年11月23日起，本路線調入兩部12米富豪B7RLE低地台單層空調巴士（AVC29／PH7696、AVC35／PJ7732）取代兩部10.6米斯堪尼亞K230UB單層空調巴士（ASB8／NV3632、ASB10／NV4082），但2011年4月27日起，其中一輛（AVC35／PJ7732）被調走，改派一部12米斯堪尼亞Scania K230UB單層低地台空調巴士（ASC2／NV8552）替代。

2017年至2019年，九巴為方便派車及管理，加上長身單層巴士過剩，部分被安排退役並改裝成訓練巴士，以配合政府淘汰歐盟四期以前柴油商業車輛，自2018年九巴872線巴士於大埔公路翻側事故後，九巴決定向旗下車長加強訓練之需要。而短身單層巴士則被派至有用車限制的路線，令本路線出現雙層巴士特見行走，直至2023年4月，才正式加入雙層巴士行走。

值得一提，以行程距離計算，本路線曾一度成為北區最貴的九巴路線，平均每公里約為$1.76，2006年7月16日起一度被當日開辦的273B線以每公里$1.875打破，直至2007年11月4日起因273B線更改行車路線，本路線再度成為北區最貴的九巴路線，但2008年12月7日起因273B線遷入清河邨巴士總站，令該路線縮短至3.3公里，平均每公里票價升至$1.94（現時為$2.30），再度打破本路線的紀錄。

聯和墟開，經：
和泰街，和睦路#，粉嶺樓路，沙頭角公路，新運路，粉嶺車站路，沙頭角公路，粉嶺樓路＠，和睦路及聯安街。

# 星期一至五0700-0900班次，在和睦路後改經聯捷街、馬適路及粉嶺樓路，返回原有路線。
@ 星期一至五1730-1930班次，在粉嶺樓路後改經馬適路、聯捷街，返回原有路線。