本路線提供沙頭角、沙頭角公路（禾坑、萬屋邊、馬尾下、坪輋、皇后山、軍地）、聯和墟、塘坑村往返彩虹、九龍灣、觀塘及藍田的特快巴士服務，於2019年10月14日起投入服務，為沙頭角公路沿線村民提供特快前往東九龍區上班的巴士服務，初時袛在星期一至五早上繁忙時間開出一班。

過去聯和墟以東的沙頭角公路沿線村民若前往九龍市區，需要乘坐78K、79K線或新界專線小巴55K、56K線於聯和墟或粉嶺站，再轉乘其他交通工具。因應沙頭角公路沿線發展及人口增長，九巴及運輸署於《2018-2019年度巴士路線計劃》中，建議由277X線增加資源，開辦一條由沙頭角直達東九龍的巴士路線，編號為277A（即本路線），沿沙頭角公路駛至馬會道交界，然後經馬會道（塘坑）直入粉嶺公路，依277X線相同走線開往藍田站。建議經北區區議會交通及運輸委員會通過後，本路線於2019年10月14日起投入服務。由於位於粉嶺公路（南行）近大窩東支路及何家園行人天橋的「粉嶺公路轉車站」已於2018年12月23日起啟用，本路線投入服務時，同時停靠該轉車站，並與其他停靠粉嶺公路轉車站的九巴路線提供轉乘優惠，方便沙頭角公路沿線居民前往市區。

翌年的《2019-2020年度巴士路線計劃》，九巴及運輸署建議提升本路線的服務，除了將早上班次增至兩班外，更增設兩班黃昏回程服務，依277X線走線至粉嶺公路後，直接駛往馬會道、沙頭角公路直達沙頭角總站，方便沙頭角公路沿線村民於下班時段，有直達巴士服務由東九龍一程車歸家。建議獲北區區議會交運會通過後，因種種原因延遲至2021年7月5日才實施，與原建議不同的是，回程班次只提供一班服務。

隨著位於粉嶺軍地的皇后山邨及山麗苑於2021年11月起陸續落成入伙，城巴於《2019-2020年度巴士路線計劃》投得的招標線78X線於同年11月30日起投入服務，初時袛於星期一至五早晚繁忙時間單向服務，隨著該處有更多居民入伙，該線於2022年7月17日起提升至每天日間服務。雖然該線於市區的走線並非駛經觀塘市中心地帶，但九巴面對城巴在沙頭角公路（磚窰至軍地）來勢洶洶的競爭，決定提升本路線的服務以迎戰城巴，由同年7月31日起，提升至每天早上時段及傍晚至晚上時段分別提供往藍田站及沙頭角方向的單向服務。

「第二期沙頭角開放計劃」於2024年1月1日展開，首階段容許每日最多1000名旅客經網上申請禁區許可證後，進入除中英街以外的整個沙頭角遊覽，讓更多人有機會認識沙頭角和鄰近外島的歷史文化和天然地貌，推廣文化生態旅遊。鑑於該計劃的開展，預期將有更多市民專程前往沙頭角及鄰近外島旅遊，當局安排九巴在計劃啟動當日起，加強往返沙頭角的巴士服務，其中本路線於星期六及假日增設早上兩班由藍田站開出，及下午兩班由沙頭角開出的班次，方便於周末及假日往返沙頭角旅遊的市民。

值得一提，本路線的沙頭角總站，位於香港邊境禁區範圍內，市民必須有邊境禁區通行證方可進入。現時本路線、78與78K線成為本港目前僅有三條服務北區邊境禁區的專營巴士路線，也是全港僅有三條以邊境禁區作總站，而非連接邊境管制站的巴士路線，本路線更是唯一一條由邊境禁區範圍直達市區的專營巴士路線。而277A這個編號，曾於2013年《北區區域性巴士路線重組》取消70X線爭議討論期間，出現於民間組織「公共運輸研究組」與天主教勞工牧民中心（新界）一同提出開辦由上水不經粉嶺直達九龍東的新線建議，最後該線的建議獲九巴採納，並正名為277E，於2013年8月24日起投入服務。

按此處進入2021年7月5日前的277A線