本路線提供港鐵大埔墟站、廣福及富善往來汀角路（魚角、雅景花園至大美督）及新娘潭的假日旅遊巴士服務，於1997年6月8日起投入服務，袛於假日早上至黃昏提供服務，主要方便假日前往船灣郊野公園與八仙嶺郊野公園旅遊的市民。

本路線最初於大埔完善路至大美督一段不設分站，主要是分流75K線的乘客，但進智公交營辦的專線小巴20B及20C（及其後於2015年由20C線烏蛟騰特別車分拆出來的20R）於2002年投入服務後，搶走了不少本路線及75K線的乘客，因此於2004年夏季於汀角路（三門仔路至大美督路段）加設分站，憑藉本路線於大埔市的行走路線直接與專線小巴競爭。2019年2月24日起，來回程再於南運路及汀角路（魚角、雅景花園）增設分站。

受到新娘潭路地勢陡斜的影響，本路線開辦初期，採用三菱MK117J（AM）單層空調巴士行走，後來因客量增加，便逐步改派丹尼士飛鏢（AA）單層空調巴士行走。直至2010年4月18日，因三菱MK117J（AM）及丹尼士飛鏢單層（AA）空調巴士即將退役，本路線開始改派設有低地台設備的斯堪尼亞K230UB12米（ASC）單層空調巴士行走。  

回溯歷史，其實往來新娘潭一帶的巴士服務，早在1973年7月22日已經提供，當時路線編號為75，於假日以特別班次形式提供服務，來往大埔墟（仁興街）及新娘潭，1974年10月13日起，往新娘潭的班次改稱75A，並改為只在冬季假日提供服務，一星期後（10月20日）再增闢一條冬季假日路線85（第一代），往返大埔火車站（舊址，位於仁興街，現址為香港鐵路博物館）經新娘潭至鹿頸。1978年10月起，第一代85及75A線分別改稱74R及75R，但兩線分別在1983年4月及1988年4月後，便再沒有提供服務，自75R線停辦至275R線投入服務這十年期間，若沒有私家車又想前往新娘潭，便要在大美督轉搭的士前往，因為新娘潭路是不容許騎單車。

值得一提，本路線的新娘潭總站，位於新界北區的「沙打」（N16）選區，即本路線實際上是跨區路線，在新娘潭總站是有北區區議會的標誌，1980年前北區及大埔是屬同一區（大埔區）的，但1980年後分成大埔及北區兩區後，由於大埔區與北區以新娘潭為交界點，新娘潭巴士總站剛好在交界點位置的北面，故此站位於北區，但一般市民不會把新娘潭當作北區，亦不會把本路線當作跨區路線。

展望將來，於《2016-2017年度大埔區巴士路線計劃》，本路線建議延長至烏蛟騰，方便前往該處及鄰近船灣郊野公園、印洲塘海岸公園遠足及郊遊的市民。