本路線提供往來清河邨、御皇庭往港鐵上水站的接駁巴士服務，於2006年7月16日起投入服務，以配合清河邨及御皇庭入伙，主要方便清河邨及御皇庭居民往來上水站接駁九廣東鐵（現稱港鐵東鐵線）或其他交通工具，或往來石湖墟一帶商場及街市購物。本路線開辦之時，由於清河邨巴士總站尚未啟用，因此本路線以清曉路近御皇庭為始發點，終站則設於清曉路曾梅千禧小學對出，而所有巴士之報到工作於太平巴士總站進行。雖然清城路已有273A往來上水站的服務，但本路線取道掃管埔路及新運路直達上水站，在接駁往市區方向的港鐵東鐵線比起273A較方便。

不過本路線可謂「生不逢時」，事緣清河邨有八座樓宇，原本應於2006年落成入伙，但其中一個承建商德信建築其屬下負責的清河邨的兩個的地盤，因欠債及未能依時完成工程，於2006年3月被房屋委員會收回並重新招標，導致只有三座樓宇（清澤樓、清朗樓及清照樓）能夠及時入伙，再加上本路線往上水火車站方向的站位，位於清河邨第一及第二期的對面，對清河邨第三期的居民甚為不便，他們多會乘搭較直接而班次較頻密的273A線往來，導致本路線客量偏低，因此於2007年11月4日起，配合清河邨巴士總站的道路啟用，本路線在清曉路近御皇庭開出後，便取道清河邨巴士總站掉頭，沿清曉路、保健路、百和路返回掃管埔路，然後前往上水站，更方便清河邨第三期居民乘搭本路線。隨著清河邨第一及第二期的五座樓宇（清頌樓、清平樓、清潤樓、清譽樓及清顯樓）及商場於2008年落成入伙，本路線客量得以提升，獲重新派出十一米雙層空調巴士行走。本路線的清河邨總站，亦於2008年12月7日起正式遷入清河邨商場對出的永久巴士總站，車長從此不需於太平巴士總站報到，同時節省行車時間。

初時本路線派出5輛三菱Fuso MK117J（AM）巴士，隨著本路線客量上升，2008年加派1991年出廠的利蘭奧林比安11米（AL）及1992年出廠的丹尼士巨龍11米（AD）行走。由2010年2月7日起，本路線其中一部三菱MK117J單層巴士（AM164／FP5595）被調走，改派一輛斯堪尼亞Scania K230UB 12米單層低地台空調巴士（ASC14／PB1285），2010年7月9日起，該車與273線的一輛富豪B7RLE 12米單層空調巴士（AVC1／PE5313）互調字軌。2012年，本路線改派來自73線的丹尼士巨龍11米（AD）取代富豪奧林比安11米（AV），但這個調動在2015年初全數還原，同時加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）行走。同年8月，本路線雙層低地台用車全數更改為丹尼士三叉戟12米（ATR）。

隨著丹尼士三叉戟12米（ATR）年事已高需要退役，本路線改為加入富豪超級奧林比安12米（3ASV）、丹尼士三叉戟10.6米（ATS）雙層巴士（兩款巴士已全數退役）及富豪B7RLE 12米（AVC）單層巴士行走。2019年，唯一一部富豪B7RLE 12米（AVC12／PF3320）被一部富豪超級奧林比安（AVW25／LL3634）取代，令本路線所有用車均全數改為雙層巴士。2020年，全線改派富豪超級奧林比安12米（AVW）行走，惟同年9月重新加入兩輛斯堪尼亞K230UB 12米（ASC）單層巴士行走。

值得一提，以行程距離計算，本路線曾一度成為北區最貴的九巴路線，平均每公里約為$1.875，但本線在2007年11月4日起因路線改動，令全程行車里數增長至4.7公里，紀錄一度被278K線再度打破，但2008年12月7日起遷入清河邨巴士總站後，路線縮短至3.3公里，令現時平均每公里票價升至$2.12（現時為$2.53），再度打破278K線的紀錄，成為現時以每公里票價計算最貴的北區巴士路線。另外，港鐵由2009年6月13日起至2010年7月11日期間，與本路線提供接駁上水站的八達通轉乘優惠，是首條提供東鐵線轉乘優惠的九巴路線（九巴營運的港鐵接駁巴士除外），同時是自2005年6月1日多條九巴路線與西鐵線的轉乘優惠取消及兩鐵合併後，九巴與港鐵首次聯合推出的轉乘優惠。

清河邨開，經：
清曉路，百和路，掃管埔路，新運路，龍琛路，龍運街，新運路，掃管埔路，百和路及清曉路。