本路線是270A線的晨早特別班次，提供上水、清河邨及粉嶺南開往大角咀、旺角、油麻地、佐敦及港鐵九龍站的特快巴士服務，途經青沙公路，於2010年12月13日起投入服務，袛於平日早上繁忙時間開出一班。

於2008年末，網上部份公交討論區均有消息指九巴將會取消70線（已於2008年12月7日停止服務），並計劃開辦兩條只於早上繁忙時間提供的特別巴士路線取代該線，分別為本路線及271P線（九龍坑→尖沙咀廣東道）。本路線初步擬定由清河邨開出，途經聯和墟及粉嶺公路，然後沿270A線往九龍方向之走線前往九龍站，以滿足清河邨居民要求邨內設有前往九龍區的巴士路線的需求，及彌補70線取消後聯和墟一帶沒有直接前往九龍西的巴士路線的不足。不過當70線停止服務時，因九巴未有足夠資源及用車應付本路線，以及已提供273B線與270A線之八達通轉乘優惠，本路線的建議才被擱置。

不過北區區議會一直不滿北區對外交通不足，多年來曾經多次向運輸署及運輸局請願，但未有結果，於2010年9月的北區區議會交通運輸委員會會議中，通過譴責運輸署及運輸局的議案，民主黨及民建聯更於2010年12月7日至9日期間，分別舉行絕食48及40小時，準備於2010年12月9日舉行的北區區議會會議中，向到訪的運輸署署長黎以德提出抗議，要求改善北區對外交通服務，終於在絕食開始的第二天，九巴宣佈於2010年12月13日起，由270A線分拆一條於早上繁忙時間提供服務的輔助線270P（即本路線），北區區內行車路線依270A線行走，並繞經清河邨，然後沿吐露港公路、青沙公路、大角咀、彌敦道（旺角及油麻地）、佐敦道及廣東道，以中港碼頭為終站，方便北區居民前往270A線未能覆蓋的大角咀、彌敦道（旺角及油麻地）地區。

本路線投入服務後，成為新界東首條取道青沙公路往九龍市區的專營巴士路線，也是繼九巴249X、373A線（已於2010年12月20日撤出青沙公路，現稱978）後，第三條取道青沙公路的新界區專營巴士路線，亦是自九巴71X（已取消）撤出旺角超過20年後，北區再次有專營巴士路線直達旺角區，不過只是早晨特別路線。為配合主線270A延長至尖沙咀東（麼地道），本路線由2012年6月10日起，總站遷往九龍站（由於實施當日為星期日，而本路線假日停開，要到2012年6月11日才正式生效）。配合青沙公路轉車站（位於尖山隧道及沙田嶺隧道之間的收費廣場）啟用，由2015年1月10日起，本路線加停此處，並提供青沙公路（尖山隧道及沙田嶺隧道）巴士路線的互轉優惠。

位於粉嶺公路（南行）近大窩東支路及何家園行人天橋的「粉嶺公路轉車站」於2018年12月23日啟用，本路線由當日起，往市區方向加停該轉車站，並與其他停靠粉嶺公路轉車站的九巴路線提供轉乘優惠（由於本路線假日停開，實際上於2018年12月24日起才實施），方便北區其他地區居民前往市區。但北區至大角咀、旺角的全日巴士服務，要直至同年12月30日，由270B線提升至全日服務及延長至奧運站才能完成。

值得一提，270P這個編號，已是第二次使用，第一代270P線於1996年6月24日起投入服務，由聯和墟（榮輝花園）往翠麗花園（途經天平邨及上水火車站），1999年9月5日起配合278K線投入服務而停止服務，現在再重用。

按此處進入2012年6月10日前的270P線