本路線提供沙田市中心、乙明邨、秦石邨、新翠邨及港鐵大圍站往來青衣南、青衣西路、長安及港鐵青衣站的巴士服務，來回程途經青沙公路（沙田嶺隧道及尖山隧道）及昂船洲大橋，於2010年7月26日起投入服務。

一直以來，只有青衣北部的居民才享有直達往來沙田的巴士服務（九巴49X線及相連的城門隧道巴士網絡），青衣南及青衣西居民只能於長安、葵芳或荃灣轉乘城門隧道巴士路線往來沙田區，因此青衣區的區議員多年來要求開辦直達青衣南往來沙田的巴士路線。

昂船洲大橋於2009年12月20日正式通車，青衣島上各選區的區議員乘時提出一條由青衣南經青沙公路往來沙田的巴士路線。後經九巴及運輸署商討後，於《2010-2011年度葵青及沙田區巴士路線發展計劃》中，建議49X線於早上及傍晚繁忙時段，開辦一條取道青沙公路（沙田嶺隧道及尖山隧道）及昂船洲大橋往來沙田及青衣南的支線巴士服務，以舒緩49X線的龐大客量，原本編號為49S，但被沙田區議員認為容易與取道城門隧道的49X線混淆，最後正名為249X線（即本路線），於2010年7月26日起投入服務。

配合青沙公路轉車站（位於尖山隧道及沙田嶺隧道之間的收費廣場）啟用，由2015年1月10日起，本路線來回程加停此轉車站，並提供青沙公路（尖山隧道及沙田嶺隧道）巴士路線的互轉優惠。

值得一提，本路線投入服務後，創下了多項「第一」及「唯一」記錄：

• 首條及唯一一條來回程均取道昂船洲大橋的非機場專營巴士路線；
• 首條來回程均取道青沙公路（沙田嶺隧道及尖山隧道）的專營巴士路線；
• 繼城巴北大嶼山及機場路線E22A、E22B（已取消）、E22S、N29後，再次出現兩邊總站於界區，需取道九龍區往來（因八號幹線由昂船洲大橋至尖山隧道九龍入口，屬九龍深水埗區），於九龍區不設車站的專營巴士路線；
• 第三條兩邊總站均在新界區，需途經兩條收費行車隧道（沙田嶺隧道及尖山隧道，雖然只有一個收費廣場）的常規巴士路線（首兩條為九巴893及269D線）；
• 繼1998年12月28日取道城門隧道的49X線不再經青衣機鐵站（現稱青衣鐵路站）後，該帶再次有直達沙田的專營巴士路線。