Citybus Route 城巴路線

本路線提供啟德郵輪碼頭、啟德跑道區、香港兒童醫院、九龍灣商貿區、啟業、麗晶花園、啟德北（港鐵啟德站、德朗邨、啟晴邨）循環往返馬頭角、港鐵土瓜灣站及土瓜灣道的巴士服務，去程繞經新蒲崗（譽‧港灣）、九龍城（太子道東），回程途經承啟道（啟德體育園），於2020年2月14日起投入服務，以配合港鐵屯馬線一期（烏溪沙站至啟德站）落成通車，為城巴於2018年4月投得三條啟德發展區專營巴士路線（20、22及608線）並於同年陸續投入服務後，首條全新投入服務的九龍市區專營巴士路線，初時以九龍城迴旋處為循環點。

運輸及房屋局局長陳帆於2020年1月17日宣佈，港鐵屯馬線一期（原稱馬鞍山線，延長至啟德站後改稱「屯馬線一期」，2021年6月27日起再延長至紅磡站並與西鐵線直接貫通，並正名為「屯馬線」）定於同年2月14日通車。為配合該段鐵路通車，城巴於鐵路通車當日同步開辦22線全日短程班次，編號為22M（即本路線），走線與22線相約，惟來回程中途加經承啟道（德朗邨）、沐安街（啟朗苑／啟德站），於九龍城迴旋處折返，不經主線22線途經的太子道西／界限街、九龍塘學校區（喇沙利道、窩打老道）及又一城，並設有港鐵轉乘優惠，方便乘搭港鐵屯馬線的乘客接駁往返九龍城、啟德、麗晶花園／啟業、九龍灣商貿區、香港兒童醫院及啟德郵輪碼頭，並與22線於啟德郵輪碼頭至麗晶花園一段，提供15分鐘一班的聯合班次。

由於本路線角色為22線的短程班次，有相當部分的行車路線與該線重疊，故此兩條路線的乘客均持續偏低；另一方面，土瓜灣一帶尚未有直接前往香港兒童醫院及啟德郵輪碼頭的公共交通服務。為減少路線重疊及善用剩餘運載力，同時因應前啟德機場跑道的承豐道陸續有私人屋苑興建（其中首個私人屋苑「維港1號」擬於2023年第一季落成入伙），為配合社區發展，城巴及運輸署於《2021-2022年度巴士路線計劃》內，建議本路線延長走線，來回程加經馬頭涌道、馬頭圍道（土瓜灣站），以土瓜灣道近銀漢街巴士站為循環點，方便沿線居民直達馬頭角及土瓜灣街市購物，土瓜灣及馬頭圍一帶亦因而有直達九龍灣商貿區、香港兒童醫院及啟德郵輪碼頭的直達巴士服務；並建議本路線增加一輛巴士行走以維持班次。建議獲九龍城區議會交運會通過後，於2021年11月15日起實施。

翌年的《2022-2023年度巴士路線計劃》，因應沐安街以南的啟德居民可乘搭608線前往土瓜灣街市一帶，但回程於土瓜灣街市一帶卻無法使用該線返回啟德，為方便該帶居民，城巴及運輸署建議本路線於浙江街起改為左轉土瓜灣道（北行）、承啟道（啟德體育園）返回沐安街（啟德站），以縮短行車時間，及方便土瓜灣道一帶居民可以一程車直達啟德、九龍灣商貿區、香港兒童醫院及啟德郵輪碼頭。建議獲九龍城區議會交運會通過後，於2022年8月21日起實施，與同日起來回程改經承啟道（啟德體育園）往返土瓜灣至啟德的九巴5D線互相競爭。

本路線用車與主線22共用，全線用車均派出配備尾軸輔助轉向之Enviro500 MMC 12米（指定用車為8484-8489）及於2019年引入的歐盟六型引擎富豪B8L 12米（指定用車為53100-53105）行走。為兼顧往返香港兒童醫院之乘客以及啟德郵輪碼頭之郵輪旅客的需要，該兩批巴士均已增設額外輪椅停放區，能同時接載兩位輪椅乘客，同時於下層右側車身增設中型行李架，並於左頭軸上方另行安裝雙層小型行李架。後者車款採用與九巴同款量產版巴士相同的Wright Eclipse Gemini 3車身，但摒棄九巴採用的玻璃樓梯設計，設有電子穩定控制系統（ESP）及車速限制減速裝置（EBS），所有乘客座椅皆設有安全帶。為突顯本路線途經啟德站及香港兒童醫院，往啟德郵輪碼頭方向的電牌顯示，會分別顯示「啟德 Kai Tak」、「郵輪碼頭 Cruise Terminal」、「香港兒童醫院 Hong Kong Children's Hospital」三頁，與主線22一頁過列出「啟德郵輪碼頭 Kai Tak Cruise Terminal」有所分別。在運作上，本路線用車抵達啟德郵輪碼頭後，會轉行22線前往又一城；而22線用車抵達啟德郵輪碼頭後，會轉行本路線，如此類推，直至本路線尾班車開出。

城巴於2022年宣佈引入全球首輛氫能動力巴士，車款為內地威馳騰WSD6121BR3FCEV氫燃料電池雙層巴士，於福建漳州廠房生產，採用氫能驅動的巴士電池，由加拿大巴拉德動力（Ballard Power Systems）提供，IV型車載儲氫瓶及供氫系統由中集合斯康氫能系統有限公司（中集合斯康，CIMC-Hexagon）供應，車身設計類似另一輛純電能驅動的威馳騰WSD6121BR1EV純電動雙層巴士（8910／HR3878）。該車於2022年7月15日首次亮相，由於當時香港未有氫能汽車相關法例以及加氫站的配套，故暫未能出牌載客。其後該車曾一度運回內地，並出外展出，直至2023年10月15日才運回香港，最終於同年11月29日出牌，車牌RP866（曾被城巴單層巴士1815及訓練巴士T37使用），並賦以編號59200，成為香港首輛出牌的氫能巴士，翌日城巴並舉行首部雙層氫能巴士和首個加氫站啟動禮，行政長官李家超成為首批乘客之一，並表示將訂立氫能燃料的安全運作框架及法規，為氫能巴士的引入建立法律基礎。繼該車於2024年2月25日於20線試行一個多月後，同年4月1日起移師至本路線行走，以收集巴士實際商業運作的數據表現。

值得一提，啟德郵輪碼頭連同周邊的承豐道、啟德橋及承昌道（香港兒童醫院），按2019年區議會地區分界，均屬九龍城區的啟德中及南選區（G14），不過按當時道路網絡，只能經祥業街往返宏照道／海濱道（屬觀塘區的觀塘中心選區（J01））；而本路線初時的循環點九龍城（太子道東富豪東方酒店），則屬九龍城區的馬頭圍選區（G01），因此本路線投入服務後，成為全港唯一一條總站及循環點均屬同一行政區（九龍城區），但中途經過兩個其他行政分區（觀塘、黃大仙）的常規專營巴士路線。本路線循環點延長至土瓜灣站後，仍維持這個紀錄。

服務時間

每日啟德郵輪碼頭開	班次(分鐘)
0555-0955	30
0955-1555	20
1555-2325	30

行車里數及時間、派車資料

全程行車時間80分鐘
全程行車里數18.6公里
本路線由西九龍（Ｎ）廠派車
常見車款：53100-53105（富豪B8L 12米，設有雙輪椅停放區及行李架）、8484-8489（Enviro500 MMC 12米，設有雙輪椅停放區及行李架）

收費表

	空調巴士
全程收費	5.90
承啟道(沐泰街)往啟德郵輪碼頭	5.30
十二歲以下小童及六十五歲以上長者半價
本路線接受八達通、感應式電子支付（信用卡／行動支付）、支付寶／雲閃付二維碼繳費服務
六十歲或以上長者（包括殘疾人士）使用樂悠咭，只收$2.00或車費半價（以較低者為準）；六十歲以下殘疾人士使用個人八達通，只收$2.00或車費原價（以較低者為準）

八達通轉乘優惠

22M←→港鐵

乘客使用八達通卡乘搭本路線，於一小時內於港鐵啟德站／宋皇臺站轉乘港鐵，或於港鐵啟德站／宋皇臺站出閘後一小時內轉乘本路線，第二程可獲 $0.60 的轉乘優惠。

乘客請注意以下各項細則：

優惠只適用於成人八達通持有人，乘客須以同一張八達通卡繳付兩程車費。
必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消。
如乘客剛以同一張八達通卡享用機場快線「免費港鐵接駁」，則不可同時享用轉乘優惠。
如港鐵同時提供多項優惠，乘客只可享用最高優惠的一項。
在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。

22M←→A22

由本路線往又一城方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往機場方向，或由上述路線往九龍方向轉乘本路線往啟德郵輪碼頭方向，本路線之車程為免費。

由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往藍田方向，本路線之車程為免費。

22M←→A25

由本路線往九龍城方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往機場方向，或由上述路線往九龍方向轉乘本路線往啟德郵輪碼頭方向，本路線之車程為免費。

22M←→E22, E23, E23A

由本路線往九龍城方向於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線往九龍方向轉乘本路線往啟德郵輪碼頭方向，本路線之車程為免費。

由本路線往啟德郵輪碼頭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往慈雲山／藍田方向，本路線之車程為免費。

22M←→793, 796X

由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往將軍澳方向，或由上述路線往九龍方向轉乘本路線，本路線之車程為免費。

由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往蘇屋／尖沙咀方向，第二程免費。

22M←→E22S

由本路線往啟德郵輪碼頭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往將軍澳方向，第二程可獲 $4.10（第一程於太子道東或以前上車）／$5.00（第一程於協調道或以後上車）的折扣優惠；由上述路線往將軍澳方向於上車後兩小時內轉乘本路線往啟德郵輪碼頭方向，第二程免費。

22M←→20

由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程免費。

22M←→608

由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往港島方向，本路線之車程為免費；由上述路線往九龍城方向轉乘本路線，本路線之車程為免費（第一程於港島區上車）／上述路線之車程為免費（第一程於九龍區上車）。

22M←→78C, 78X

由本路線往啟德郵輪碼頭方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往皇后山方向，或由上述路線往啟德方向轉乘本路線往土瓜灣方向，本路線之車程為免費。

由本路線往土瓜灣方向於上車後兩小時內轉乘上述路線往皇后山方向，或由上述路線往啟德方向轉乘本路線往啟德郵輪碼頭方向，兩程總收費合共 $20.60。

22M←→55

由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往屯門方向，或由上述路線往九龍方向轉乘本路線，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。

乘客請注意以下各項細則：

乘客須以同一張八達通卡／電子支付系統繳付兩程車費。
必須於指定時限內完成轉乘。
如使用八達通，在轉乘次程車程前，必須確保八達通卡之餘額為正數，設有自動增值系統之八達通卡則不受影響。
在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
轉乘同一條巴士路線不能享有轉乘優惠。
此轉乘優惠可與「即日來回優惠」共用。
城巴機場快線長者優惠祇提供予六十五歲或以上人士，六十至六十四歲人士欲享受城巴機場快線之轉乘優惠必須使用成人八達通卡／電子支付系統。

行車路線

啟德郵輪碼頭開，經：
啟德郵輪碼頭通道，承豐道，啟德橋道，承昌道，祥業街，宏照道，L3路，承啟道，沐安街，迴旋處，沐安街，承啟道，協調道，迴旋處，太子道東，太子道西，馬頭涌道，馬頭圍道，浙江街，土瓜灣道，承啟道，沐安街，迴旋處，沐安街，承啟道，L3路，宏照道，常悅道，常怡道，宏照道，祥業街，承昌道，啟德橋道，承豐道及啟德郵輪碼頭通道。

沿途各站

啟德郵輪碼頭開
區域		街道	車站
0	啟德南	啟德郵輪碼頭	B區巴士總站
1	啟德南	承豐道	近承景街
2	啟德南	承豐道	天璽‧海
3	啟德南	承昌道	香港兒童醫院對面
4	九龍灣	宏照道	零碳天地由793轉乘轉乘55, 78C, 78X
5	九龍灣	宏照道	鴻力工業中心由55, 608, 608P轉乘轉乘E22S
6	九龍灣	宏照道	九龍灣運動場對面
7	九龍灣	宏照道	麗晶花園18座
8	九龍灣	宏照道	麗晶花園13座
9	啟德	承啟道	德朗邨德珊樓對面轉乘A25
10	啟德	承啟道	德朗邨停車場對面
11	啟德	沐安街	啟德站A出口互轉港鐵
12	啟德	承啟道	德朗邨停車場
13	啟德	承啟道	德朗邨德珊樓
14	啟德	承啟道	保良局何壽南小學互轉20 由78C, 78X轉乘
15	啟德	協調道	東九龍總區警察總部對面
16	新蒲崗	太子道東	譽‧港灣對面互轉793, 796X
17	九龍城	太子道西	九龍城迴旋處轉乘A22, E23, E23A
18	土瓜灣	馬頭涌道	福安大廈
19	土瓜灣	馬頭涌道	海悅豪庭
20	土瓜灣	馬頭圍道	近馬坑涌道
21	土瓜灣	馬頭圍道	土瓜灣市政大廈
22	土瓜灣	土瓜灣道	近落山道
23	土瓜灣	土瓜灣道	定安大廈
24	土瓜灣	土瓜灣道	美華工業中心
25	啟德	承啟道	近沐泰街 (分段)
26	啟德	承啟道	機電工程署總部對面前往宏天廣場之乘客，請在此站下車
27	啟德	沐安街	啟德站A出口互轉港鐵轉乘608
28	啟德	承啟道	德朗邨停車場
29	啟德	承啟道	德朗邨德珊樓由A25轉乘
30	九龍灣	宏照道	麗晶花園8座對面
31	九龍灣	宏照道	啟業巴士總站轉乘608
32	九龍灣	宏照道	九龍灣運動場
33	九龍灣	宏照道	金利豐國際中心由78C, 78X, 793轉乘互轉55, E22S
34	九龍灣	常怡道	近臨豐街由55轉乘
35	啟德南	承昌道	香港兒童醫院
36	啟德南	承豐道	Miami Quay I 前往啟德空中花園，請在此站下車
37	啟德南	啟德郵輪碼頭	B區巴士總站

啟德郵輪碼頭

啟德郵輪碼頭，為香港現時最大的郵輪碼頭，位於九龍城啟德承豐道33號，即前啟德機場跑道末端。

郵輪業是世界旅遊及消閒事業增長最快和最受歡迎的環節之一，鑑於香港一直缺乏大型郵輪專用的碼頭，在尖沙咀的海運大廈本身也不足以供較高排水量的郵輪靠泊，導致訪港的大型郵輪只能停靠葵涌貨櫃碼頭，影響訪港郵輪旅客對香港的觀感。政府一直有意在前啟德機場跑道末端發展新郵輪碼頭設施，理由是該選址位處維多利亞港內，唯一無需填海，而有足夠空間提供兩個或以上靠岸泊位的地點。新郵輪碼頭將會成為香港重要旅遊基礎設施，亦會令本港旅遊產品更多元化，加強對不同市場旅客的吸引力，尤其是高消費能力的旅客。

特區政府於2006年10月24日宣佈，在啟德發展區前機場跑道南端預留的7.6公頃土地上發展新郵輪碼頭設施，並列入《啟德發展計劃》項目之一。香港政府期望發展啟德郵輪碼頭可以幫助香港把握亞太區郵輪旅遊業市場增長所帶來的機遇，將香港發展成為區內的郵輪中心。郵輪碼頭工程經歷三朝政府，2007年以公開招標方式批地興建，惟2008年3月截標，沒公司符合招標要求，流標收場；同年11月，政府決定自資、設計及建造，碼頭由英國建築師Norman Foster（赤鱲角香港國際機場設計者）操刀，大樓前端白色弧形頂蓋微翹，共由1,600多塊大小不同的鋁組件砌成。

郵輪碼頭的建築物及首個泊位於2010年5月動工，於2013年3月16日進行業務測試，建築物於同年6月1日竣工，於同月12日試驗開幕；全球十大郵輪之一、來自新加坡的「海洋水手號 Marina of the Seas」，載著逾3000名旅客在當日晚上8時順利泊岸，成為首艘停泊該碼頭的郵輪。碼頭第二個泊位於2014年7月啟用，「藍寶石公主號 Sapphire Princess」於同年9月28日早上抵達，是首艘停泊碼頭第二泊位的郵輪。

啟德郵輪碼頭樓高3層，全長約850米，相等於約兩座橫臥的環球貿易廣場的連接長度。大樓內有長達42米的無柱空間，於郵輪旅遊淡季時可以作為展覽用途，支援香港會議展覽中心。啟德郵輪碼頭設有兩個泊位，水深均達12米至13米，泊位合共佔海達850米乘35米，分別可以停泊長達455米及400米的郵輪。其中首個泊位可以供予排水量達11萬噸、總噸位達22萬噸的世界級郵輪停泊，次個泊位則可以供予中型郵輪停泊。啟德郵輪碼頭的出入境口岸檢查設施於每小時可以處理達3千名旅客人次。

當局在2015年3月至12月間進行進一步海床疏浚工程後，啟德郵輪碼頭於2016年全面投入服務。每逢有郵輪泊岸時，碼頭營運商會安排旅遊巴士服務，接載旅客到尖沙咀（九龍站及酒店區）、港島區（灣仔、銅鑼灣與北角酒店區）及機場，船公司亦會安排觀光旅遊巴士；鄰近購物商場（例如MegaBox）亦會提供免費穿梭巴士，接載旅客前往就近三個港鐵站（九龍灣、觀塘及鑽石山）；上述巴士會在旅客落船前在碼頭巴士上落客區等候。

啟德郵輪碼頭官方網頁：http://www.kaitakcruiseterminal.com.hk/

啟德跑道公園

啟德跑道公園位於原啟德機場13／31跑道31方末端興建的航空主題公園，佔地8.54公頃，與啟德郵輪碼頭相連，可以飽覽維多利亞港、鯉魚門及觀塘美景。首期工程於2012年8月啟動，於2014年4月22日竣工，同年8月10日正式啟用。

啟德跑道公園設有海濱長廊、綠化觀景區、環保行人專道、緩步徑及氣象站美化工程等，另外設有洗手間及附屬設施等等。當中最特別是休憩座椅以阿拉伯數字13的形狀設計，以紀念昔日13跑道的美譽。此外，跑道上的一些剩餘物件也予以保留，包括跑道標記等等。公園內座椅更刻有啟德機場闗閉前，最後一班抵港及離港客機的航班編號及目的地（分別為由重慶江北國際機場抵港的港龍航空（現稱國泰港龍航空）航班KA841、及香港啟德國際機場前往倫敦希斯路機場的國泰航空航班CX251）。

公園設計融入多項航空元素，舊跑道以往由航空界別命名為「13跑道」或是「31跑道」，這兩組數字的標記均在園內獲得重現，而位於舊跑道前端、指引飛機師降落飛機的目視地標，即黃黑相間棋盤格標記亦獲保留。此外，啟德跑道公園設有「啟德歷史軸」，讓遊人了解舊機場歷史，並且觀賞到珍貴的歷史圖片。

啟德空中花園

位於啟德前跑道（現址為承昌道）上蓋的「啟德空中花園」，是全港首個建於波浪形隔音屏障上的空中花園，全長約1.4公里，佔地約兩公頃，遍植花木，是啟德發展區內的嶄新地標，於2021年5月21日正式開放啟用。空中花園北面連接未來的都會公園，南面則接駁啟德郵輪碼頭、啟德跑道公園、日後的旅遊中樞發展項目，以及將來位於花園兩旁的發展項目和前跑道兩旁的海濱長廊。

空中花園以航空為設計主題，讓市民在遊覽時重拾昔日啟德機場的情懷。花園種植了超過80種樹木和灌木，其中園景廊劃分為春、夏、秋、冬四個區域，展現四季不同的色彩，突顯本地植物的多樣性。空中花園內設有三個架空廣場，分別為「花園廣場」、「草地廣場」及「噴泉廣場」，各具特色。此外，位於花園南面的「地面廣場」設有露天劇場，可供進行休閒娛樂活動。

啟德空中花園官方網頁：https://skygarden1331.hk/

香港兒童醫院

香港兒童醫院（Hong Kong Children's Hospital）是醫院管理局九龍中聯網轄下的一所公立醫院，座落於九龍城啟德承昌道1號，即計劃中的啟德醫院對面，屬於《啟德發展計劃》次階段項目之一，顧名思義此醫院專注於兒科專科醫療。醫院已於2018年12月18日起分階段投入運作。

2007年10月7日，時任行政長官曾蔭權在《2007至2008年度行政長官施政報告》提出兒童專科醫療中心的建議；香港各區醫院當時每年需要處理約170宗癌症及腫瘤的病症、達300宗心臟科及小兒科手術、50宗腎科手術等。至香港兒童醫院服務後，將會可以集中處理心臟外科手術和介入性心導管治療等，地區醫院則只需要負責跟進手術前後之事務。兒童專科醫療中心於診斷後，將會設定度身訂造的治療計劃，病人於接受手術後，需要返回被轉介前的所屬醫院被跟進及接受其他治療。

2008年，香港政府成立相關的督導委員會，成員包括來自公私營兩界別的著名醫療護理專業人士、學者、病人組織及非政府慈善機構的代表，研究建議的兒童專科醫療中心的服務範圍、運作模式及實體基礎設施等。2013年5月至6月，立法會工務小組委員會及立法會財務委員會先後同意撥款130億港元興建。同年7月17日，中國建築國際與瑞安建業有限公司成立聯營公司，共同承建，合約額約為90.9億元。建造工程原預計於同年8月展開，後來延至2014年2月25日正式動土，由時任政務司司長（現任行政長官）林鄭月娥主持動土典禮，醫院佔地21685平方米，建築面積約為179223平方米，由兩幢獨立大樓建築組成，中間有天橋連接，地面近向海正門位置設有一座中央庭院，其開揚景觀延至維多利亞港以外。醫院由關善明建築師事務所設計。

香港兒童醫院在2018年初大致建成，同年第四季起分階段開展服務，腫瘤科和腎科門診將率先投入運作。香港兒童醫院全面開放後，提供住院及日間病床共468張，以轉介形式接收18歲或以下的病童，著重處理嚴重、複雜、不常見及需要跨專科診治的兒科病症。2019年7月，全港五間兒童癌症中心（瑪麗醫院、瑪嘉烈醫院及伊利沙伯醫院，連同早前已遷入的威爾斯親王醫院及屯門醫院）完成整合，集中於香港兒童醫院運作，同時開展小兒外科及初生嬰兒服務。

香港兒童醫院官方網頁：http://www31.ha.org.hk/hkch/tc/index.html

啟德醫院

啟德醫院（Kai Tak Hospital）是醫院管理局九龍中聯網轄下的一所公立醫院，座落於九龍城啟德承昌道、香港兒童醫院對面。工程分為兩期，第1期預計於2024年竣工，於該階段，啟德醫院將設800張病床、腫瘤科中心，並提供住院及日間手術服務。當第2期完成時（預計2025年竣工），啟德醫院將有共2400張病床（每層提供200張病床，其中300張屬於日間服務，主要為黃大仙區、九龍城區和觀塘區居民服務），並會提供急症服務；屆時，啟德醫院將會成為香港最大型的急症醫院。

啟德醫院由2大工地組成，分別佔地31800平方米及21700平方米，合共佔地53500平方米，與香港兒童醫院相對，設5座大樓，分別提供急症、腫瘤科的日間及住院服務；日間專科門診；臨床教學等4大種類服務，5座大樓的2樓及4樓將有天橋連接，另外第1層地庫、2樓及4樓亦設有隧道及天橋連接兒童醫院，局方將在腫瘤學大樓及專科門診大樓前預留6900平方米面積興建海濱長廊，2座大樓中間地面將興建花園，病人可飽覽整個維港海景。

時任行政長官梁振英在2013年度施政報告公布，政府會重新檢視九龍區醫療設施的需求，如有需要，會加快發展在啟德發展區內預留的醫院用地。當局其後建議在啟德發展區興建新急症醫院，應付九龍區因人口增長和老化而增加的醫療服務需求。2015年的施政報告，宣佈落實興建啟德醫院，工程於2018年9月正式展開，首期工程（包括專科門診診所大樓、腫瘤科大樓）預計於2024年落成。