本路線提供安達臣道石礦場發展區（安峯、安博官立小學、安楹苑、安柏苑、安麗苑、安秀苑）、寶達、上秀茂坪、曉麗苑。聯合醫院、樂華、牛頭角往來九龍城、亞皆老街、旺角、奧運站、大角咀及深水埗的巴士服務，回程加經怡閣苑及麗閣邨，於2025年8月18日起投入服務，以配合安達臣道石礦場發展落成入伙及區內首間學校「安博官立小學」落成開課，袛於星期一至五早晚繁忙時間提供雙向服務。

安達臣道石礦場發展區位於大上托山腰，自1956年便已開始營運石礦開採，嘉華集團（1955年由呂志和博士（1929-2024）創立）旗下的大亞石業於1964年投得石礦場開採經營權，成為香港首間取得採礦牌照的公司，並於1978年將石礦場擴展至大上托另一半山坡。隨著建造成本上升，加上工序轉變，建築用沙石逐漸改為進口，1997年嘉華集團與香港政府簽訂為期17年的「安達臣道石礦場重整與美化計畫合約」，將石礦場重整為一幅多用途發展土地，工程完成後土地交還政府作房屋用途。嘉華集團於2017年7月26日舉行移交儀式，將營運超過半世紀的安達臣道石礦場交還政府，安達臣道石礦場用地發展計劃土地平整和相關基礎建設工程隨即展開。興建多個公營及私人房屋屋苑。該區首個私營屋苑「安峯」於2023年落成，至於首個公營屋苑「安秀苑」則於2025年2月落成。

為配合安達臣道石礦場多個公營及私人屋苑的興建及落成，從而帶動當區人口增長，當局於《2022-2023年度巴士路線計劃》，建議開辦四條全新巴士路線，均以安愉道盡頭的公共運輸交匯處（安峯對出）作總站，分別往來鑽石山綜合發展區（即「啟翔苑」巴士站，經安泰邨、新清水灣道及彩虹站）、深水埗（欽州街）（經寶達、秀茂坪曉光街、樂華、牛頭角、太子道東、旺角、奧運站、大角咀及深水埗）、九龍站（經寶達、觀塘繞道、啟德隧道、尖沙咀東、中港城）及中環（林士街）（經安泰、安達、寶達、將軍澳道、藍田站、東區海底隧道、北角、銅鑼灣、金鐘及中環），並以招標形式決定營辦巴士公司。

經過公開招標程序，運輸署於2024年8月26日宣佈，四條全新安達臣道石礦場巴士路線均由九巴投得，其中往返深水埗的路線編號定為13（即本路線），重用1933至1995年期間使用過的路線編號。最終本路線於2025年8月18日起投入服務，以配合安達臣道石礦場多個屋苑落成入伙及區內首間小學「安博官立小學」（前身為「廣東道官立小學」）於2025年新學年落成開課。由於安達臣道發展區處於入伙初期，人口不多，加上安博官立小學開學在即，故本路線投入服務時，只提供星期一至五早晚時段各對開出一班，有異於原計劃建議的全日服務，開車時間亦遷就該小學的通學時間，而且本路線依標書走線，在安達臣區內繞經安禧街，與其他三條安達臣路線19、213E、600線暫時不經安禧街有異；在寶達至安達臣之間，取道寶琳路及安愉道直接出入，與19線及600線需途經安達（只限600線）及安泰兩邨有所不同。與之前於安達臣投入服務的19、600線相同，本路線主力車隊為「零排放」電動雙層巴士，為安達臣及沿線乘客提供舒適而零排放的環保公共交通服務。

值得一提，西貢區與觀塘區以昔日安達臣道為界，安達臣道石礦場發展區（大上托）位於其以東，按區議會地區分界，屬於西貢區，即本路線實際上是新界往返九龍市區路線，但採用九龍市區路線的1-29編號系列，本路線成為少有服務服務新界區但使用九龍市區編號的專營巴士路線，亦是現時新界路線中路線編號最小者。而13這個編號，已是第二次使用，第一代13線為九龍市區路線，約1933年5月尾至6月初投入服務，當時來往佐敦道碼頭及九龍城，1935年6月9日延長至牛池灣，曾於二次大戰的1941年12月停駛，直至1947年2月恢復服務，1965年1月24日起配合彩虹邨入伙延長至該處，1995年5月7日起停止服務，現在再重用。

安達臣開，經：
安愉道，安禧街，安愉道，寶琳路，秀茂坪道，曉光街，協和街，康寧道，振華道，牛頭角巴士總站，佐敦谷北道，牛頭角道，天橋，觀塘道，太子道東，太子道西，亞皆老街，櫻桃街，深旺道，聚魚道，南昌街，海壇街及欽州街。

深水埗(欽州街)開，經：
欽州街，長沙灣道，東京街，荔枝角道，南昌街，通州街，聚魚道，深旺道，櫻桃街，大角咀道，櫸樹街，晏架街，槐樹街，福全街，旺角道，洗衣街，亞皆老街，太子道西，太子道東，觀塘道，牛頭角道，振華道，康寧道，協和街，曉光街，秀茂坪道，寶琳路，安愉道，安禧街及安愉道。