本路線是118線的特快輔助線，提供小西灣、柴灣東及杏花邨往來西九龍（佐敦、油麻地、旺角及深水埗）的特快過海巴士服務，前身為118線的杏花邨早晨特別班次，於1997年1月13日起增設，初時袛於平日早上開出兩班，1998年1月26日起，該特別班次獲獨立編號為118P（即本路線），並延長由小西灣開出，2001年7月22日藍灣半島巴士總站啟用隨即遷往，2004年7月4日起九龍區總站遷往深水埗（東京街）。為配合房屋署公共屋邨興建工程而需關閉深水埗（東京街）總站，由2016年10月6日起遷往長沙灣（深旺道）總站（位於德貞女子中學對面）。

本路線的出現，是因118線於杏花邨開出的早晨的特別班次實際只得數名乘客上車，於是城巴在旗下的乘客聯絡小組內建議，118原有杏花邨特車改為小西灣開出，於小西灣先接載乘客，再到杏花邨接載乘客過海，以善用資源及為小西灣一帶居民提供特快不經柴灣道（長命斜）的過海隧巴士服務。由於本路線無需途經柴灣道（長命斜），比主線118線更快捷，深受小西灣及柴灣東居民歡迎，但當時由於只在平日早上提供單向服務，其餘時間便需乘搭118線前往西九龍區。

小西灣、杏花邨及柴灣東居民一直希望本路線增設回程，方便該帶居民不需取道北角及柴灣道長命斜直接前往，因此於2005年6月13日起，本路線增設星期一至五下午回程，取道全段東區走廊及杏花邨往柴灣東及小西灣。由於不需繞經炮台山及北角，走線受到柴灣及小西灣乘客歡迎，經居民及區議員多年爭取，最終促成主線118線於《2013-2014年度東區巴士路線發展計劃》中建議往小西灣方向亦跟隨本路線，改由維園道直接駛上東區走廊（維園道至柴灣道近亞公岩道段），然後返回柴灣道（長命斜）原有路線，最終於2013年12月28日起實施。

多年來，本路線往小西灣方向，在離開杏花邨後，均折返柴灣公園一段的東區走廊，再駛往主線118途經的漁灣邨一段柴灣道。為精簡行車路線及節省行車時間，巴士公司於《2024-2025年度巴士路線計劃》內建議更改走線，在離開杏花邨後改經盛泰道、永泰道返回柴灣道（富城閣）原有路線，不再經柴灣公園一段的東區走廊及漁灣邨一段的柴灣道。建議獲沿線區議會交通及運輸委員會通過後得以落實，於2024年9月9日起實施。

本路線用車由118線抽調，因此兩巴每逢有新車引入118線，本路線亦會經常出現。由2020年7月起，本路線及主線118獲運輸署批准派出12.8米巴士行走，九巴隨即調入該款巴士（E6X91-96、99-101）上掛118線，因此也經常被抽調行走本路線。城巴於2018年訂購的富豪B8L 12米量產版（編號8800-8845），除配置行李架的8800-8805指定派往啟德路線22及22M外，不設行李架的同款巴士（8806-8845），也獲優先編配本路線行走。

值得一提，本路線由於要遷就118線的收費，雖然來回程均駛經全段東區走廊，並沒有收取特快過海線的收費，即使2013年12月28日主線118往小西灣方向不再停靠銅鑼灣、炮台山及北角，正式成為特快過海路線，本路線仍沒有增加票價。

彌敦道(太子站)往小西灣(藍灣半島)